前悬总成球心点尺寸检测系统技术方案

本公开涉及一种前悬总成球心点尺寸检测系统，包括：机架，包括水平的面板以及在面板的一侧水平向外延伸的凸台；支承组件和压紧组件，固定连接于面板上，支承组件和压紧组件配合，用于固定前悬总成；扳手，用于扳动前悬总成的球销；顶升组件，固定连接于面板上，顶升组件用于沿竖直方向可升降地支承球销；以及测量装置，固定在凸台上，用于确定球销的中心轴线的位置。通过上述技术方案，本公开提供的前悬总成球心点尺寸检测系统能够解决无法在空载状态下检测前悬总成球心点的尺寸的技术问题。态下检测前悬总成球心点的尺寸的技术问题。态下检测前悬总成球心点的尺寸的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
前悬总成球心点尺寸检测系统


[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种前悬总成球心点尺寸检测系统。

技术介绍

[0002]汽车的车轮外倾角对汽车行驶跑偏及轮胎磨损有很大影响，而前悬总成球心点在空载姿态下的尺寸直接影响车轮外倾角。在前悬装配线上，对空载状态下的前悬总成的球心点的尺寸进行检测能够保证车轮外倾角，从而提高四轮检测工位外倾角数值一次下线合格率。
[0003]相关技术中通常使用四轮定位仪来专门测量车轮外倾角，然而，四轮定位仪往往应用在整车上，无法在前悬装配线上获取空载状态下前悬总成球心点的尺寸。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种前悬总成球心点尺寸检测系统，以解决无法在空载状态下检测前悬总成球心点的尺寸的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种前悬总成球心点尺寸检测系统，包括：机架，包括水平的面板以及在所述面板的一侧水平向外延伸的凸台；支承组件和压紧组件，固定连接于所述面板上，所述支承组件和所述压紧组件配合，用于固定前悬总成；扳手，用于扳动所述前悬总成的球销；顶升组件，固定连接于所述面板上，所述顶升组件用于沿竖直方向可升降地支承所述球销；以及测量装置，固定在所述凸台上，用于确定所述球销的中心轴线的位置。
[0006]可选地，所述支承组件包括：第一支承件，用于支承在所述前悬总成的后安装孔的下方，以及第二支承件，用于支承在所述前悬总成的前安装孔的下方。
[0007]可选地，所述第一支承件包括能够插入所述后安装孔的定位销。
[0008]可选地，所述压紧组件包括：第一压紧件，包括构造为U形结构的第一压块，所述第一压块用于压紧所述后安装孔顶端的环形凸台，以与所述第一支承件配合定位所述后安装孔；以及第二压紧件，包括第二压块，所述第二压块用于压紧所述前悬总成的副车架下板定位孔内侧的凹槽，以与所述第二支承件配合定位所述前安装孔。
[0009]可选地，所述第一压紧件和所述第二压紧件构造为快速夹紧结构。
[0010]可选地，所述顶升组件包括：支柱，固定连接在所述面板上，所述支柱上沿竖直方向开设有螺纹孔，以及顶杆，竖直地容纳在所述螺纹孔中，且所述顶杆与所述螺纹孔螺纹配合。
[0011]可选地，所述机架还包括支承于所述面板下方的多条第一支腿，所述第一支腿的底部设置有第一调平结构。
[0012]可选地，所述机架还包括支承于所述凸台下方的第二支腿，所述第二支腿的底部设置有第二调平结构。
[0013]可选地，所述面板上阵列有多个安装孔，以使得所述支承组件、所述压紧组件以及
所述顶升组件在所述面板上的位置可调。
[0014]可选地，所述面板上设置有用于吊装的吊环。
[0015]通过上述技术方案，本公开提供的前悬总成球心点尺寸检测系统能够通过支承组件和压紧组件将前悬总成夹紧固定在机架上，通过扳手和测量装置的配合，能够获取球销在第一极限位置时的中心轴线的位置与在第二极限位置时的中心轴线的位置，进一步获得上述两个极限位置分别对应的中心轴线的交点位置，该交点位置即为球销的球心点的实际位置。由于前悬总成空载状态下的球心点在竖直方向的理论尺寸已知，因此可以通过调节顶升组件使球销沿竖直方向移动，并通过测量装置监测球心点的实际位置所对应的竖直方向的尺寸，当球心点的实际位置所对应的竖直方向的尺寸与所述理论尺寸重合时，代表着固定在机架上的前悬总成到达空载状态，此时，通过测量装置即可测出空载状态下的前悬总成球心点的尺寸，从而计算出车轮外倾角。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是本公开具体实施方式中的前悬总成球心点尺寸检测系统的结构示意图；
[0019]图2是本公开具体实施方式中的装夹有前悬总成的前悬总成球心点尺寸检测系统的结构示意图；
[0020]图3是图2中A处的局部放大图；
[0021]图4是图2中B处的局部放大图；
[0022]图5是图2中C处的局部放大图；
[0023]图6是图2中D处的局部放大图。
[0024]附图标记说明
[0025]1‑
机架，11
‑
面板，111
‑
安装孔，112
‑
吊环，12
‑
凸台，13
‑
第一支腿，14
‑
第一调平结构，15
‑
第二支腿，16
‑
第二调平结构，21
‑
第一支承件，211
‑
定位销，22
‑
第二支承件，31
‑
第一压紧件，311
‑
第一压块，32
‑
第二压紧件，321
‑
第二压块，4
‑
前悬总成，41
‑
球销，42
‑
后安装孔，43
‑
前安装孔，44
‑
副车架下板定位孔，45
‑
凹槽，5
‑
扳手，6
‑
顶升组件，61
‑
支柱，62
‑
顶杆，63
‑
螺母，7
‑
关节臂。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0027]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指前悬总成球心点尺寸检测系统在正常使用状态时的上、下，亦即沿竖直方向的上、下，“内、外”是指相应零部件相对于自身轮廓线的内、外。使用的术语如“球心点的位置”是指球心点在三维零件坐标系中的位置，“球心点的尺寸”是指球心点在三维零件坐标系中的位置所对应的坐标值，“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的同一标记表示相同的要素。
[0028]根据本公开的具体实施方式，提供一种前悬总成球心点尺寸检测系统，参考图1和图2所示，该前悬总成球心点尺寸检测系统可以包括：机架1、支承组件和压紧组件、扳手5、顶升组件6以及测量装置；其中，机架1可以包括水平的面板11以及在面板11的一侧水平向外延伸的凸台12；支承组件和压紧组件固定连接于面板11上，支承组件和压紧组件能够相互配合，以将前悬总成4固定在机架1上；扳手5用于扳动前悬总成4的球销41，扳手5扳动球销41使其沿互不相同的第一方向和第二方向转动的过程中，球销41能够分别沿所述第一方向和所述第二方向到达无法继续转动的第一极限位置和第二极限位置，由于前悬总成4上有两个球本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前悬总成球心点尺寸检测系统，其特征在于，包括：机架(1)，包括水平的面板(11)以及在所述面板(11)的一侧水平向外延伸的凸台(12)；支承组件和压紧组件，固定连接于所述面板(11)上，所述支承组件和所述压紧组件配合，用于固定前悬总成(4)；扳手(5)，用于扳动所述前悬总成(4)的球销(41)；顶升组件(6)，固定连接于所述面板(11)上，所述顶升组件(6)用于沿竖直方向可升降地支承所述球销(41)；以及测量装置，固定在所述凸台(12)上，用于确定所述球销(41)的中心轴线的位置。2.根据权利要求1所述的前悬总成球心点尺寸检测系统，其特征在于，所述支承组件包括：第一支承件(21)，用于支承在所述前悬总成(4)的后安装孔(42)的下方，以及第二支承件(22)，用于支承在所述前悬总成(4)的前安装孔(43)的下方。3.根据权利要求2所述的前悬总成球心点尺寸检测系统，其特征在于，所述第一支承件(21)包括能够插入所述后安装孔(42)的定位销(211)。4.根据权利要求2或3所述的前悬总成球心点尺寸检测系统，其特征在于，所述压紧组件包括：第一压紧件(31)，包括构造为U形结构的第一压块(311)，所述第一压块(311)用于压紧所述后安装孔(42)顶端的环形凸台(421)，以与所述第一支承件(21)配合定位所述后安装孔(42)；以及第二压紧件(32)，包括第二压块(321)，所述第二压块(321...

【专利技术属性】
技术研发人员：李笑纯，李刚，王立宏，王震，谢涛，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：