冷却控制油路、冷却润滑液压回路和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及冷却油路技术领域，公开一种冷却控制油路、冷却润滑液压回路和车辆。冷却控制油路中，第一油路上设置有第一控制阀和油泵；第二油路的另一端连接在第一油路的位于油泵和第一油路的另一端之间的油路段上，第二油路上设置有第二控制阀；旁支油路的一端连接在第一油路的位于油泵和第一控制阀之间的油路段上，旁支油路上设有第三控制阀；油泵执行正转和反转中的一者时，第一控制阀开启，第二控制阀和第三控制阀关闭；油泵执行正转和反转中的另一者时，第一控制阀关闭，第二控制阀和第三控制阀开启。该冷却控制油路能够在油泵正反转时都向冷却油道提供冷却油以确保冷却，例如在EV模式时，不启动发动机也能够对驱动电机进行良好的冷却。

【技术实现步骤摘要】
冷却控制油路、冷却润滑液压回路和车辆
本技术涉及冷却油路
，具体地涉及一种冷却控制油路，一种冷却润滑液压回路和一种车辆。
技术介绍
当前的混动车型拥有HEV(混合动力)模式和EV(纯电动)模式，电机的冷却采用油冷的方式。冷却润滑液压回路通常采用双机械泵方案，其中，一个机械泵与发动机啮合以用于冷却与离合器控制，另一个机械泵与轮边齿轮啮合以用于冷却润滑。在车辆处于HEV模式且倒挡时，驱动电机驱动车辆，此时与发动机啮合的机械泵将泵油，以提供冷却流量给驱动电机和发电机进行冷却。在车辆处于EV模式且倒挡时，驱动电机驱动车辆，与轮边齿轮啮合的机械泵不启动，由于发动机未启动，因此与发动机啮合的机械泵将无法泵油，此时，驱动电机在倒挡时将无冷却油进行冷却，若长时间处于该工况将会有烧坏驱动电机的风险，因此需要频繁启动发动机以带动与发动机啮合的机械泵泵油以冷却驱动电机，但是，发动机的频繁启动会增加油耗，也会降低车辆的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种冷却控制油路，该冷却控制油路能够在油泵正反转时都能够向冷却油道提供冷却油以确保冷却，例如，该冷却控制油路应用到混动车型时，在EV模式时，不启动发动机也能够对驱动电机进行良好的冷却。为了实现上述目的，本技术提供一种冷却控制油路，该冷却控制油路包括：第一油路，所述第一油路的一端用于连通油源，所述第一油路的另一端用于连通冷却油道，所述第一油路上设置有在从第一油路的一端到另一端的方向上间隔布置的第一控制阀和能够正反转的油泵；第二油路，所述第二油路的一端用于连通油源，所述第二油路的另一端连接在所述第一油路的位于所述油泵和所述第一油路的另一端之间的油路段上，所述第二油路上设置有第二控制阀；旁支油路，所述旁支油路的一端连接在所述第一油路的位于所述油泵和所述第一控制阀之间的油路段上，所述旁支油路的另一端用于连通冷却油道，所述旁支油路上设置有第三控制阀；其中，所述油泵执行正转和反转中的一者时，所述第一控制阀开启，所述第二控制阀和所述第三控制阀关闭；所述油泵执行正转和反转中的另一者时，所述第一控制阀关闭，所述第二控制阀和所述第三控制阀开启。在该技术方案中，当油泵执行正转和反转中的一者时，第一控制阀开启，第二控制阀和第三控制阀关闭，此时，油泵泵送的冷却油液可以通过第一油路输送到冷却油道，例如驱动电机的冷却油道进行冷却；而油泵执行正转和反转中的另一者时，第一控制阀关闭，第二控制阀和第三控制阀开启，此时，油泵可以通过第二油路、第一油路的一部分和旁支油路向冷却油道泵送冷却油液，这样，油泵例如机械泵正反转时都能够向冷却油道泵送冷却油液以确保冷却，例如，该冷却控制油路应用到混动车型时，在EV模式时，不论驱动电机驱动车辆前进还是倒车，通过油泵的正反转就能够向驱动电机的冷却油道泵送冷却油液以进行冷却，而不用和现有技术一样而频繁启动发动机，这就降低了车辆的油耗，提升了舒适性。进一步地，所述第一油路的另一端和所述旁支油路的另一端汇合并形成用于连通冷却油道的单个出油端口。更进一步地，所述冷却控制油路包括三通接头，其中，所述第一油路的另一端和所述旁支油路的另一端分别连接于所述三通接头各自对应的端口处。进一步地，所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀中的至少一者为进油单向阀。进一步地，所述油泵为机械泵。更进一步地，所述油泵为用于与轮边齿轮传动连接的机械泵。进一步地，所述冷却控制油路形成为冷却控制油路模块。另外，所述第一油路的另一端和所述旁支油路的另一端用于连通车辆的驱动电机的冷却油道。另外，本技术提供一种一种冷却润滑液压回路，包括驱动电机、轮边齿轮、冷却油道和以上任意所述的冷却控制油路，其中，所述第一油路的另一端和所述旁支油路的另一端和所述冷却油道连通，所述驱动电机的冷却油路和所述冷却油道连通，其中，所述驱动电机用于驱动车辆的车轮转动，所述轮边齿轮用于在车轮的驱动下转动，所述轮边齿轮和所述油泵动力传递连接另外，本技术提供一种车辆，所述车辆设置有以上所述的冷却润滑液压回路。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的一种冷却控制油路的示意图。附图标记说明1-第一油路，2-第二油路，3-旁支油路，4-油源，5-冷却油道，6-第一控制阀，7-油泵，8-第二控制阀，9-第三控制阀，10-三通接头。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。参考图1，本技术提供的冷却控制油路包括第一油路1、第二油路2和旁支油路3，其中，第一油路1的一端用于连通油源4，第一油路1的另一端用于连通冷却油道5，第一油路1上设置有在从第一油路的一端到另一端的方向上间隔布置的第一控制阀6和能够正反转的油泵7；第二油路2的一端用于连通油源4，第二油路2的另一端连接在第一油路1的位于油泵7和第一油路1的另一端之间的油路段上，第二油路2上设置有第二控制阀8；旁支油路3的一端连接在第一油路1的位于油泵7和第一控制阀6之间的油路段上，旁支油路3的另一端用于连通冷却油道5，旁支油路3上设置有第三控制阀9；其中，油泵7执行正转和反转中的一者时，第一控制阀6开启，第二控制阀8和第三控制阀9关闭；油泵执行正转和反转中的另一者时，第一控制阀6关闭，第二控制阀8和第三控制阀9开启。在该冷却控制油路中，当油泵7执行正转和反转中的一者时，第一控制阀6开启，第二控制阀8和第三控制阀9关闭，此时，油泵7泵送的冷却油液可以通过第一油路1输送到冷却油道5，如图1中的虚线箭头所示，例如驱动电机的冷却油道进行冷却；而油泵7执行正转和反转中的另一者时，第一控制阀6关闭，第二控制阀8和第三控制阀9开启，此时，油泵7可以通过第二油路2、第一油路1的一部分和旁支油路3向冷却油道5泵送冷却油液，如图1中的实现箭头所示，这样，油泵7例如机械泵正反转时都能够向冷却油道5泵送冷却油液以确保冷却，例如，该冷却控制油路应用到混动车型时，在EV模式时，不论驱动电机驱动车辆前进还是倒车，通过油泵7的正反转就能够向驱动电机的冷却油道泵送冷却油液以进行冷却，而不用和现有技术一样而频繁启动发动机，这就降低了车辆的油耗，提升了舒适性。另外，第一油路1的另一端和旁支油路3的另一端可以分开布置，这样，在实际使用中，只需将第一油路1的另一端和旁支油路3的另一端分别与冷却油道5接通即可。或者，如图1所示的，第一油路1的另一端和旁支油路3的另一端汇合并形成用于连通冷却油道5的单个出油端口，这样就形成单一的出油端口，在实际使用中，只需要方便快捷地将该出油端口与冷却油道5连通即可。当然，第一油路1的另一端和旁支油路3的另一端可以通过多种方式来汇合，例如，一种方式中，第一油路1的另一端和旁支油路3的另一端可以直接一体成型以形成Y形的结构。或者，如图1所示的，另一种方式中，该冷却控制油路包括三通接头10，其中，第一油路1的另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却控制油路，其特征在于，包括：/n第一油路(1)，所述第一油路(1)的一端用于连通油源(4)，所述第一油路(1)的另一端用于连通冷却油道(5)，所述第一油路(1)上设置有在从第一油路的一端到另一端的方向上间隔布置的第一控制阀(6)和能够正反转的油泵(7)；/n第二油路(2)，所述第二油路(2)的一端用于连通油源(4)，所述第二油路(2)的另一端连接在所述第一油路(1)的位于所述油泵(7)和所述第一油路(1)的另一端之间的油路段上，所述第二油路(2)上设置有第二控制阀(8)；/n旁支油路(3)，所述旁支油路(3)的一端连接在所述第一油路(1)的位于所述油泵(7)和所述第一控制阀(6)之间的油路段上，所述旁支油路(3)的另一端用于连通冷却油道(5)，所述旁支油路(3)上设置有第三控制阀(9)；/n其中，所述油泵(7)执行正转和反转中的一者时，所述第一控制阀(6)开启，所述第二控制阀(8)和所述第三控制阀(9)关闭；所述油泵执行正转和反转中的另一者时，所述第一控制阀(6)关闭，所述第二控制阀(8)和所述第三控制阀(9)开启。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷却控制油路，其特征在于，包括：
第一油路(1)，所述第一油路(1)的一端用于连通油源(4)，所述第一油路(1)的另一端用于连通冷却油道(5)，所述第一油路(1)上设置有在从第一油路的一端到另一端的方向上间隔布置的第一控制阀(6)和能够正反转的油泵(7)；
第二油路(2)，所述第二油路(2)的一端用于连通油源(4)，所述第二油路(2)的另一端连接在所述第一油路(1)的位于所述油泵(7)和所述第一油路(1)的另一端之间的油路段上，所述第二油路(2)上设置有第二控制阀(8)；
旁支油路(3)，所述旁支油路(3)的一端连接在所述第一油路(1)的位于所述油泵(7)和所述第一控制阀(6)之间的油路段上，所述旁支油路(3)的另一端用于连通冷却油道(5)，所述旁支油路(3)上设置有第三控制阀(9)；
其中，所述油泵(7)执行正转和反转中的一者时，所述第一控制阀(6)开启，所述第二控制阀(8)和所述第三控制阀(9)关闭；所述油泵执行正转和反转中的另一者时，所述第一控制阀(6)关闭，所述第二控制阀(8)和所述第三控制阀(9)开启。


2.根据权利要求1所述的冷却控制油路，其特征在于，所述第一油路(1)的另一端和所述旁支油路(3)的另一端汇合并形成用于连通冷却油道(5)的单个出油端口。


3.根据权利要求2所述的冷却控制油路，其特征在于，所述冷却控制油路包括三通接头(10)，其中，所述第一油路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王燕，史伟奇，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44