一种物料多功能转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物料多功能转运车，解决了现有建筑材料搬运劳动强度大且效率低的技术问题。本实用新型专利技术包括设置有驱动轮的车体，驱动轮连接有驱动系统，与驱动系统相连设置有转向系统，所述车体的前端设置有夹抱系统，车体的前端还连接有位于夹抱系统两侧的前轮支架，前轮支架上设置有前轮，前轮位于夹抱系统的前侧。本实用新型专利技术不仅稳定性好、质量轻，而且整体尺寸小、通过性强，另外，可调范围广、适用范围广、运输安全性高，使用本实用新型专利技术搬运物料不仅可大大降低人工成本、降低工人劳动强度，而且作业效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种物料多功能转运车
本技术属于建筑材料运输的
，特别是指一种物料多功能转运车。
技术介绍
现在城市的高层建筑均为混凝土框架结构，混凝土柱之间需要使用大量的蒸压加气混凝土砌块砖（简称加气砖）垒墙填充，因此需要工人把加气砖搬运到高层建筑的各层中。现有的施工方式是，工人先把加气砖一块一块装在人力车上，然后把人力车推进施工电梯里面，施工电梯到了指定层后，把人力车拉到该层需要用垒墙的位置，最后再将加气砖一块一块砖卸下。现在的加气砖出厂后一般都会码在托盘上，码垛具有统一规格，整个托盘包括两批加气砖，一批加气砖30块，每块加气砖大概40~50斤，两批60块加气砖正好码成一个大方块。工人一次只能搬一块装在人力车上，每车只能装十三四块，不仅劳动强度大，而且运输效率十分低。经检索，现有的加气砖运输车多用于出釜、出窑、码垛、仓储、装卸使用，例如郑州东正机械设备有限公司官网上展示的加气块地翻抱砖机、蒸养砖夹砖机叉车等，将加气块空翻砖抱夹连接在叉车门架上，而且该加气块空翻砖抱夹悬吊在叉车门架的前部。该类产品存在以下不足：①加气块空翻砖抱夹和叉车的结构尺寸过大，限制了该产品的应用范围，只能适用于空旷的大场地，不能进入施工电梯和正在施工的建筑内；②由于加气块空翻砖抱夹悬挂在叉车的前侧，则叉车的后部同样需要配重来保持平衡，因而整个装置重量大，进一步限制了其应用范围；③加气块空翻砖抱夹只能对特定的规格的垛块进行夹抱，适用范围十分有限。因此，不仅加气砖的传统人工运输方式和加气砖的机械式搬运装置均存在诸多不足，而且类似于加气砖的其他建筑材料，在搬运时存在同样的问题，例如普通红砖运输、新型红砖运输以及其他块状材料的运输等，现有运输方式均存在同样的不足。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种物料多功能转运车，解决了现有建筑材料搬运劳动强度大且效率低的技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种物料多功能转运车，包括设置有驱动轮的车体，驱动轮连接有驱动系统，与驱动系统相连设置有转向系统，车体的前端设置有夹抱系统，车体的前端连接有位于夹抱系统两侧的前轮支架，前轮支架上设置有前轮，前轮位于夹抱系统的前侧。进一步地，所述夹抱系统包括与车体相连的固定座，固定座连接有侧向伸缩机构，侧向伸缩机构连接有侧向夹板。进一步地，所述侧向伸缩机构包括左侧伸缩机构和右侧伸缩机构，左侧伸缩机构和右侧伸缩机构均包括与固定座插接配合的横臂，所述侧向夹板连接在横臂的外端部，固定座内设置有与横臂或侧向夹板相连的夹抱油缸，夹抱油缸连接有控制单元。进一步地，所述左侧伸缩机构和右侧伸缩机构均至少设置有两个横臂，各个横臂及夹抱油缸均并列穿插在固定座内。进一步地，所述前轮支架通过伸缩支架与车体相连，伸缩支架设置有两组，两组伸缩支架分别与两侧的前轮支架相连。进一步地，所述每组伸缩支架均包括与车体穿插配合的三个横梁，所述车体内设置有与横梁或前轮支架相连的轮距调节油缸，轮距调节油缸连接有控制单元。进一步地，所述两组伸缩支架的各个横梁并列设置且各组伸缩支架的三个横梁的纵截面位置关系呈三角形布置。进一步地，所述夹抱系统通过升降系统与车体相连。进一步地，所述升降系统为叉车门架，叉车门架的下部与车体的下部铰接相连，叉车门架的上部与车体之间铰接有角度调节油缸，角度调节油缸连接有控制单元。与现有技术相比，本技术的有益效果为：①稳定性好、质量轻；本技术的前轮通过前轮支架设置在重心的前端，无论是在载重前和载重后，重心均位于前轮和驱动轮之间，不用设置配重而始终保证其稳定性。②整体尺寸小、通过性强；本技术区别于传统夹砖设备需要依赖于叉车的不足，能够便捷地进入施工电梯，在建筑物内等各种场地内便捷移动，使用场景多，适用场景范围广。③可调范围广、适用范围广；本技术的夹抱系统不仅适用于不同宽度物体的夹抱，而且左右两侧的前轮支架间距也可以调节，通过伸缩支架调整前轮之间的轮距，通过侧向伸缩机构调整夹抱范围。④运输安全性高；角度调节油缸可以控制叉车门架与车体之间的夹角，在夹抱物料之前控制叉车门架保持竖直状态，在夹抱物料之后，控制叉车门架相对车体向后侧倾斜，则能够更加安全地对物料实现运输。⑤前轮的轮距调节便捷；通过角度调节油缸可以使叉车门架相对车体向前倾斜，则叉车门架会带动夹抱系统的侧向夹板向下倾斜，当侧向夹板向下倾斜一定程度后可将前轮支撑起而脱离地面，此时可通过伸缩支架便捷地调整前轮之间的间距。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的左视结构示意图；图2为本技术车体前端所连接结构的正视图；图3为图2中的固定座剖视的结构示意图；图4为伸缩支架与车体配合处的剖视结构示意图；图5为右侧前轮支架与左伸缩支架相连的截面图；图6为左侧前轮支架与右伸缩支架相连的截面图；图7为车体与右伸缩支架相连的截面图；图8为车体与左伸缩支架相连的截面图；图9为车体与叉车门架的连接结构示意图；图中：1、车体；2、驱动轮；3、方向盘；4、车座；5、叉车门架；6、前轮支架；7、前轮；8、固定座；9、侧向夹板；10、控制杆；11、第一横臂；12、第二横臂；13、第三横臂；14、第四横臂；15、左侧夹抱油缸；16、右侧夹抱油缸；19、左调节油缸；20、右调节油缸；21、第一横梁；22、第二横梁；23、第三横梁；24、第四横梁；25、第五横梁；26、第六横梁；27、铰接轴；28、角度调节油缸。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1，一种物料多功能转运车，如图1和图2所示，包括车体1，车体1的上方设置有车座4，车体1后部设置有驱动轮2、前部设置有前轮7，驱动轮2连接有驱动系统，与驱动系统相连设置有转向系统，通过方向盘3可控制转向系统进行转向。所述驱动系统为电动驱动系统或燃油驱动系统，其具体结构和启动方式可参照现有技术进行合理设置。通过控制驱动系统、转向系统的配合，车体1可通过驱动轮2和前轮7进行便捷移动和转向。所述车体1的前端设置有升降系统，升降系统为叉车门架5，叉车门架的具体结构和功能可参照现有技术合理设置即可。叉车门架5连接有夹抱系统，夹抱系统能够对物料进行夹抱，叉车门架5能够带动夹抱系统上下运动，可以调整夹抱系统夹持不同高度的物料。所述车体1的前端连接有位于夹抱系统两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物料多功能转运车，包括设置有驱动轮的车体，驱动轮连接有驱动系统，与驱动系统相连设置有转向系统，其特征在于：所述车体的前端设置有夹抱系统，车体的前端还连接有位于夹抱系统两侧的前轮支架，前轮支架上设置有前轮，前轮位于夹抱系统的前侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种物料多功能转运车，包括设置有驱动轮的车体，驱动轮连接有驱动系统，与驱动系统相连设置有转向系统，其特征在于：所述车体的前端设置有夹抱系统，车体的前端还连接有位于夹抱系统两侧的前轮支架，前轮支架上设置有前轮，前轮位于夹抱系统的前侧。


2.根据权利要求1所述的物料多功能转运车，其特征在于：所述夹抱系统包括与车体相连的固定座，固定座连接有侧向伸缩机构，侧向伸缩机构连接有侧向夹板。


3.根据权利要求2所述的物料多功能转运车，其特征在于：所述侧向伸缩机构包括左侧伸缩机构和右侧伸缩机构，左侧伸缩机构和右侧伸缩机构均包括与固定座插接配合的横臂，所述侧向夹板连接在横臂的外端部，固定座内设置有与横臂或侧向夹板相连的夹抱油缸，夹抱油缸连接有控制单元。


4.根据权利要求3所述的物料多功能转运车，其特征在于：所述左侧伸缩机构和右侧伸缩机构均至少设置有两个横臂，各个横臂及夹抱油缸均并列穿插在固定座内。

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【专利技术属性】
技术研发人员：宋法贞，宋梦茹，宋文超，
申请(专利权)人：宋法贞，
类型：新型
国别省市：河南;41