一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，涉及汽车制造技术领域，其包括车架总成和桥管总成，还包括主气囊机构和两辅气囊机构；主气囊机构设置在车架总成的两纵梁之间并与桥管总成连接，用于驱动桥管总成升降和用于承载处于高位时的桥管总成；两辅气囊机构相对设置在车架总成的两纵梁外侧并与桥管总成连接，用于承载处于低位时的桥管总成。

【技术实现步骤摘要】
一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成
本技术涉及汽车制造
，具体来讲是一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成。
技术介绍
现有的货车在空载和半载行驶时，所有轮胎都处于着地状态，不仅轮胎与地面的摩擦力加大，增大了牵引车的功率损耗，油耗加大，而且加速了货车的轮胎磨损。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，实现了车桥可以承载和提升功能，当汽车空载和半载时，可以将桥提升起来，节能环保，降低油耗。当汽车满载时，提升桥放下，承载。实现车辆资源，合理化利用。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，包括车架总成和桥管总成，还包括主气囊机构和两辅气囊机构；所述主气囊机构设置在车架总成的两纵梁之间并与桥管总成连接，用于驱动桥管总成升降和用于承载处于高位时的桥管总成；两辅气囊机构相对设置在车架总成的两纵梁外侧并与桥管总成连接，用于承载处于低位时的桥管总成。进一步改进在于：所述主气囊机构包括主气囊本体、第一固定支架、升降支架和至少一根提升杆；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，包括车架总成(1)和桥管总成(2)，其特征在于：还包括主气囊机构(3)和两辅气囊机构(4)；/n所述主气囊机构(3)设置在车架总成(1)的两纵梁之间并与桥管总成(2)连接，用于驱动桥管总成(2)升降和用于承载处于高位时的桥管总成(2)；/n两辅气囊机构(4)相对设置在车架总成(1)的两纵梁外侧并与桥管总成(2)连接，用于承载处于低位时的桥管总成(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，包括车架总成(1)和桥管总成(2)，其特征在于：还包括主气囊机构(3)和两辅气囊机构(4)；
所述主气囊机构(3)设置在车架总成(1)的两纵梁之间并与桥管总成(2)连接，用于驱动桥管总成(2)升降和用于承载处于高位时的桥管总成(2)；
两辅气囊机构(4)相对设置在车架总成(1)的两纵梁外侧并与桥管总成(2)连接，用于承载处于低位时的桥管总成(2)。


2.根据权利要求1所述的基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，其特征在于：所述主气囊机构(3)包括主气囊本体(31)、第一固定支架(33)、升降支架(32)和至少一根提升杆(34)；所述主气囊本体(31)的下端与第一固定支架(33)连接，主气囊本体(31)的上端与升降支架(32)连接；所述第一固定支架(33)的两端分别通过第一连接支架(331)与车架总成(1)的两纵梁内侧固定连接；所述提升杆(34)的上端穿过第一固定支架(33)后与升降支架(32)连接，提升杆(34)的下端通过链条(35)与桥管总成(2)连接。


3.根据权利要求2所述的基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，其特征在于：所述提升杆(34)的上端设置有槽形螺母(341)和开口销(342)。


4.根据权利要求2所述的基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，其特征在于：所述链条(35)为圆环起重链条(35)，该链条(35)的上端通过卸扣(351)与提升杆(34)连接，链条(35)的下端通过吊耳(22)与桥管总成(2)连接。


5.根据权利要求2所述的基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：余飞，纪光社，
申请(专利权)人：湖北和德工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42