一种气囊悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种气囊悬挂系统，包括车架和轮轴，所述轮轴上安装有减少空间占用的直梁，所述直梁的两端均安装有气囊组件，气囊组件布置在直梁的两端，减少车架的悬挂布置空间，所述轮轴缓冲部件为减振器组件，减振器组件位于直梁后端顶部，且位于两个直梁上的减振器组件对称设置；气囊组件安装在车架底部，直梁还通过缓冲部件与车架连接；本实用将C型梁改为小直梁，小直梁结构整车布置简单；主机厂降本增效，市场竞争力增强；由于小直梁结构占用底架空间小，整车布置车内空间增大，提高乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种气囊悬挂系统
本技术属于悬挂系统
，尤其涉及一种气囊悬挂系统。
技术介绍
空气悬架主要用于各种车辆，其工作原理为将压缩空气送到弹簧和减震器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器输出的信号，微机判断出车身高度变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。空气悬架给予了汽车更多的灵活性，在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性，而长期在低速坑洼路面行驶时控制单元会使悬架变软来提高车辆的舒适性。在空气悬架中，支架是整个悬架系统最重要的承载结构件。C型梁是一种常见的支架结构形式。目前空气悬架中，C型梁设计都采用板焊件结构，这种结构模具成本高，刚性差，容易导致后桥移位现象发生，后桥移位后整车操控性能变差，磨损轮胎，并导致空气悬架系统全部损坏，甚至导致安全事故的发生。同时，焊接至少要制造两套以上的冲压模具，造成模具成本较高。目前常用的C型梁空气悬架设计中，除了空气悬架的主题支架，还设置单独的纵向推力杆支架，横向推力杆支架，空气弹簧支架，稳定杆支架，减震器支架等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气囊悬挂系统，包括车架(9)和轮轴(10)，其特征在于：所述轮轴(10)上安装有直梁(2)，所述直梁(2)的两端均安装有气囊组件(7)，且气囊组件(7)安装在车架(9)底部减震，直梁(2)还通过缓冲部件与车架(9)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种气囊悬挂系统，包括车架(9)和轮轴(10)，其特征在于：所述轮轴(10)上安装有直梁(2)，所述直梁(2)的两端均安装有气囊组件(7)，且气囊组件(7)安装在车架(9)底部减震，直梁(2)还通过缓冲部件与车架(9)连接。


2.根据权利要求1所述的气囊悬挂系统，其特征在于，所述轮轴(10)缓冲部件为减振器组件(6)，减振器组件(6)位于直梁(2)后端顶部，且位于两个直梁(2)上的减振器组件(6)对称设置。


3.根据权利要求2所述的气囊悬挂系统，其特征在于，两个所述直梁(2)相对的一侧均安装有下推力杆座(5)，下推力杆座(5)铰接有下推力杆组件(4)的一端，下推力杆组件(4)的另一端与车架(9)铰接。


4.根据权利要求3所述的气囊悬挂系统，其特征在于，所述下推力杆座(5)与下...

【专利技术属性】
技术研发人员：范家洪，徐建威，高姗，钱豪，胡晗，董锋，范佩金，
申请(专利权)人：成都广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51