一种汽车板材加工工装制造技术

一种汽车板材加工工装，涉及输送装置技术领域，包括支撑平台，支撑平台上水平滑动安装有板材输送车，板材输送车上还设有板材固定组件，支撑平台上还竖直滑动安装有打磨机构，打磨机构上还设有粉尘收集罩。本实用新型专利技术解决了传统技术中受限于板材生锈，使得除锈处理后再导入至该装置上进行输送，费时费力；除锈过程中易经常出现打磨量过大的现象，使得影响板材的厚度；以及易造成工作环境出现粉尘碎屑飞扬的现象的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板材加工工装
本技术涉及输送装置
，具体涉及一种汽车板材加工工装。
技术介绍
汽车板材，即汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板、低合金高强度钢板、普通高强度钢板和先进高强度钢板等，其中板材在加工时易出现毛刺，及放置过程中易出现生锈，使得需要对其表面进行打磨处理，在汽车板材打磨机的打磨过程中会产生大量的粉尘，粉尘体积过小容易吸进肺部少量粉尘进入肺中，对人体造成巨大的伤害，产生的粉尘还会对机器造成损伤，从而减少机器的使用寿命增加了工作成本，给人们的经济带来巨大的损失。中国国家知识产权局公开一个申请号为201420238617.2的专利，该方案包括平台、导轨、输送车、输送架板、升降台、升降气缸和输送气缸，所述的导轨设置在平台的上方，所述的输送车设置在导轨的上方，所述的升降台设置在平台的上方且位于输送车的前侧，所述的输送架板设置在平台的后侧，所述的升降气缸设置在升降台上且与平台连接，所述的输送气缸设置在升降台的前侧。本技术结构简单合理，使用方便，结构简单，输送上料稳定可靠，定位精准。该方案虽然可以解决上述上问题，但是随着该装置的生产使用，逐渐的暴露出了该技术的不足：第一，由于板材随着放置，表面易出现生锈的现象，这就使得该装置在对板材进行输送前，得需要除锈设备对其先进行除锈处理，除锈处理后在导入至该装置上进行输送，费时费力，工作效率低下。第二，除锈机构虽然可以实现对板材进行表面除锈，但是经常出现打磨量过大的现象，使得影响板材的厚度，影响板材的使用，造成浪费。第三，在除锈过程中，易出现粉尘碎屑飞扬的现象，造成污染了工作环境的整洁性，使得操作人员还需要进行后期清理，增加了劳动强度。由上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种汽车板材加工工装，用以解决传统技术中受限于板材生锈，使得除锈处理后再导入至该装置上进行输送，费时费力；除锈过程中易经常出现打磨量过大的现象，使得影响板材的厚度；以及易造成工作环境出现粉尘碎屑飞扬的现象的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案。一种汽车板材加工工装，包括支撑平台，所述支撑平台上水平滑动安装有板材输送车，所述板材输送车上还设有板材固定组件，所述支撑平台上还竖直滑动安装有打磨机构，所述打磨机构上还设有粉尘收集罩。作为一种优化的方案，所述打磨机构上还设有打磨深度限位件。作为一种优化的方案，所述打磨机构包括竖直固定设置的驱动缸，所述驱动缸的伸缩端通过缓冲组件连接有打磨辊，所述打磨辊的周壁上均布有打磨刺。作为一种优化的方案，所述缓冲组件包括固接于所述驱动缸的伸缩端的第一板体，所述第一板体上竖直固接有支撑柱，所述支撑柱上套装有滑动套，所述滑动套的另一端固接有第二板体，所述滑动套上还套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与所述第一板体和所述第二板体相抵，所述支撑柱上还固接有导向凸起部，所述滑动套的周壁沿轴线方向开设有约束所述导向凸起部的矩形滑孔，所述第二板体连接所述打磨辊。作为一种优化的方案，所述第二板体的下表面固接有水平设置的支撑板，所述支撑板的两端分别固接有板体，所述打磨辊的两端转动安装于两个所述板体上，且其中一个板体上还固接有驱动所述打磨辊转动的驱动电机。作为一种优化的方案，所述打磨深度限位件包括分别转动安装于所述板体下端部的支撑轮，所述支撑轮的轴线与所述打磨辊的轴线并列设置，所述打磨辊的打磨刺伸出于所述支撑轮的处于下方的周壁。作为一种优化的方案，所述粉尘收集罩包括抽吸腔壳，所述抽吸腔壳朝向所述打磨辊的一端开设有抽吸口，所述抽吸腔壳通过所述抽吸口的上边沿铰接于所述支撑板上，所述抽吸腔壳与所述抽吸口相对的一端连接有金属波纹管，所述抽吸腔壳与所述抽吸口相对的端面呈弧形设置。作为一种优化的方案，所述支撑平台上并列设置有两个座体，两个所述座体之间转动安装有驱动丝杠，所述驱动丝杠上螺纹连接有驱动板，所述驱动板的上端部固接于所述板材输送车的底面上，其中一个所述座体上还固接有驱动所述驱动丝杠转动的驱动机。作为一种优化的方案，所述板材固定组件包括固接于所述板材输送车一端的立板，所述立板上端部固接有横杆，所述横杆上竖直螺纹连接有螺杆，所述螺杆的上端部固接有转把，所述螺杆的下端部位于所述横杆与所述板材输送车之间并固接有固定座。作为一种优化的方案，所述驱动板并列设有两个。作为一种优化的方案，所述支撑平台上还转动安装有支撑辊。与现有技术相比，本技术的有益效果是：其中通过该装置实现板体输送的同时，对板体表面进行除锈处理，省去了传统技术中对板材除锈后在人工导入至输送装置的操作，降低了劳动力的输出，提高了工作效率；其中通过支撑轮实现对打磨辊进行支撑，防止其过渡对板材进行打磨，其中通过缓冲组件不仅可以实现保护打磨辊，防止打磨辊在下降过程中出现撞击的现象，并且可以实现自适应的与板材进行贴合，满足了厚度不同的板材的打磨需要，并且省去了传统中因对厚度不同的板材进行调整打磨辊的操作；其中通过粉尘收集罩实现了对除锈过程中产生的碎屑及粉尘进行及时抽吸，可有效的防止粉尘对工作环境造成的污染；避免工作环境出现粉尘碎屑飞扬的现象；提高了工作效率的同时，降低了劳动力的输出；结构简单，工作稳定；操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A部分的放大示意图；图中：1-支撑平台；2-板材输送车；3-座体；4-驱动机；5-驱动丝杠；6-驱动板；7-立板；8-横杆；9-螺杆；10-转把；11-固定座；12-支撑辊；13-驱动缸；14-立杆；15-横板；16-第一板体；17-滑动套；18-支撑柱；19-矩形滑孔；20-导向凸起部；21-第二板体；22-支撑板；23-支撑轮；24-驱动电机；25-抽吸腔壳；26-金属波纹管；27-打磨辊。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1和图2所示，汽车板材加工工装，包括支撑平台1，支撑平台1上水平滑动安装有板材输送车2，板材输送车2上还设有板材固定组件，支撑平台1上还竖直滑动安装有打磨机构，打磨机构上还设有粉尘收集罩。打磨机构上还设有打磨深度限位件。打磨机构包括竖直固定设置的驱动缸13，驱动缸13的伸缩端通过缓冲组件连接有打磨辊27，打磨辊的周壁上均布有打磨刺。支撑平台1还并列竖直固接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车板材加工工装，其特征在于：包括支撑平台(1)，所述支撑平台(1)上水平滑动安装有板材输送车(2)，所述板材输送车(2)上还设有板材固定组件，所述支撑平台(1)上还竖直滑动安装有打磨机构，所述打磨机构上还设有粉尘收集罩。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车板材加工工装，其特征在于：包括支撑平台(1)，所述支撑平台(1)上水平滑动安装有板材输送车(2)，所述板材输送车(2)上还设有板材固定组件，所述支撑平台(1)上还竖直滑动安装有打磨机构，所述打磨机构上还设有粉尘收集罩。


2.根据权利要求1所述的一种汽车板材加工工装，其特征在于：所述打磨机构上还设有打磨深度限位件。


3.根据权利要求2所述的一种汽车板材加工工装，其特征在于：所述打磨机构包括竖直固定设置的驱动缸(13)，所述驱动缸(13)的伸缩端通过缓冲组件连接有打磨辊(27)，所述打磨辊(27)的周壁上均布有打磨刺。


4.根据权利要求3所述的一种汽车板材加工工装，其特征在于：所述缓冲组件包括固接于所述驱动缸(13)的伸缩端的第一板体(16)，所述第一板体(16)上竖直固接有支撑柱(18)，所述支撑柱(18)上套装有滑动套(17)，所述滑动套(17)的另一端固接有第二板体(21)，所述滑动套(17)上还套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与所述第一板体(16)和所述第二板体(21)相抵，所述支撑柱(18)上还固接有导向凸起部(20)，所述滑动套(17)的周壁沿轴线方向开设有约束所述导向凸起部(20)的矩形滑孔(19)，所述第二板体(21)连接所述打磨辊(27)。


5.根据权利要求4所述的一种汽车板材加工工装，其特征在于：所述第二板体(21)的下表面固接有水平设置的支撑板(22)，所述支撑板(22)的两端分别固接有板体，所述打磨辊(27)的两端转动安装于两个所述板体上，且其中一个板体上还固接有驱动所述打磨辊(27)转动的驱动电机(24)。

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉平，
申请(专利权)人：诸城市誉美汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37