本发明专利技术属于汽车轮毂技术领域，具体的说是汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，包括底座；所述底座的侧壁处固接有多组支柱；所述支柱顶部固接有顶板；所述顶板底部固接有液压缸；所述液压缸底部固接有压板；所述底座的顶部与压板对应位置固接有固定架；所述顶板底部固接有护盖；所述护盖内部固接有储油缸；所述压板底部转动连接有喷头；所述压板固接有导油管，且与喷头连通；通过在压入机内部的液压缸一侧增加喷油管、喷头和储油缸，可在压入机在挤压的过程中储油缸内部的润滑油经过导油管到喷头处，进而对轮毂和轮圈缸套进行喷洒，增加轮毂和轮圈缸套之间的润滑度，加速轮毂的压入过程，避免了压入机作业时需要人工加入润滑油的问题，提升了作业安全。
【技术实现步骤摘要】
汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机
本专利技术属于汽车轮毂
，具体的说是汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机。
技术介绍
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”；轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患；因此要特别注意对轮毂的养护。现有技术中也出现了一些关于汽车轮毂的技术方案，如申请号为2018105328824的一项中国专利公开了汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，包括底板，底板的上表面连接有底盘，底盘的上表面连接有两个套筒，两个套筒内均滑动连接有螺纹套筒，底盘的内侧壁开设有第一安装腔，第一安装腔内转动连接有两个第一螺纹杆。目前现有技术中，大多的汽车轮毂压入机都是将汽车轮毂和缸套上下分布的放在在压入机上，之后通过压入机顶部液压缸将轮毂和缸套压合在一起，在长时间的使用观察中，我们发现了传统的压入过程中，需要工作人员对缸套和汽车轮毂之间加入润滑油，才能将轮毂和缸套压在一起，在加油的过程中会对操作人员的皮肤造成污染，且靠近准备作业的压入机会对工作人员的操作安全造成威胁。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，解决大多的汽车轮毂压入机都是将汽车轮毂和缸套上下分布的放在在压入机上，之后通过压入机顶部液压缸将轮毂和缸套压合在一起，在长时间的使用观察中，我们发现了传统的压入过程中，需要工作人员对缸套和汽车轮毂之间加入润滑油，才能将轮毂和缸套压在一起，在加油的过程中会对操作人员的皮肤造成污染，且靠近准备作业的压入机会对工作人员的操作安全造成威胁的问题，本专利技术提出的汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，包括底座；所述底座的侧壁处固接有多组支柱；所述支柱顶部固接有顶板；所述顶板底部固接有液压缸；所述液压缸底部固接有压板；所述底座的顶部与压板对应位置固接有固定架；所述顶板底部固接有护盖；所述护盖内部固接有储油缸；所述压板底部转动连接有喷头；所述压板固接有导油管，且与喷头连通；所述储油缸侧壁处固接有出油管；所述出油管上靠近液压缸的端部与导油管连通；在使用之前，先将储油缸内部加满润滑油,然后将汽车轮毂和缸套拿出，其中一个固定在底座顶部的固定架上，另一个放在压板底部，并将其对齐，之后在启动液压缸，此时会有润滑油从储油缸内部流出，经过出油管和导油管送到喷头内，然后就会从喷头两侧的排油口流出，流在汽车轮毂和钢套上，使压入机可更快的将轮毂和钢套压在一起，减少作业时间。优选的，所述储油缸顶部内侧壁固接有高压气罐；所述高压气罐与储油缸之间连通有输气管；通过在储油缸侧壁处连通有输气管与高压气罐连接，可增加储油缸内部的压强，增加储油缸内部润滑油从喷头处喷出的速度，进而增加了润滑油的喷洒范围。优选的，所述压板顶部与出油管对应位置固接有第一阀板，且贯穿护盖与出油管滑动密封连接；因在压板顶部固接有第一阀板，可在压板没有向下压动的过程中，堵住出油管的送油管道，避免润滑油会一只流出的问题，然后在压板开始作业时，压板会向下压动，进而会带动第一阀板向下滑动，在第一阀板上开设的送油槽与出油管内部的送油槽重合时，储油缸内部的润滑油就会从储油缸内部流出，避免了储油缸内部润滑油的浪费问题。优选的，所述第一阀板顶部滑动连接有第二阀板；所述第二阀板顶部固接有限位板；所述限位板与第二阀板之间固接有第一弹簧；所述第一弹簧顶部固接在第二阀板顶部内侧壁，底部固接在第一阀板顶端；在第一阀板下降的过程中，为了避免第一阀板长度有限，而导致的压板下降距离过短的问题，在第一阀板顶部增加第二阀板与限位板，在第一阀板下降时，限位板会挡在出油管顶部，进而拉住第二阀板堵在出油管的送油槽处，此时压板的下降距离就不会因第一阀板长度有限而受到限制。优选的，所述储油缸侧壁处固接有第一活塞缸；所述第一活塞缸内部滑动连接有第一活塞杆；所述第一活塞杆底部固接在限位板顶部；所述护盖内侧壁固接有第二活塞缸；所述第二活塞缸内部滑动连接有第二活塞杆；所述第二活塞杆顶部与输气管对应位置固接有第三阀板；所述第二活塞缸有杆腔内部设有第二弹簧；所述第二弹簧顶部固接在第二活塞缸顶部内侧壁，底部固接在第二活塞杆上；所述第三阀板滑动密封连接在输气管内部；所述第二活塞缸无杆腔中部固接有出气口，且与第二活塞缸连通；所述第二活塞缸有杆腔与第一活塞缸有杆腔之间连通有导气软管；在压板下降的过程中，会通过第一阀板、第一弹簧、第二阀板和限位板将第一活塞杆在第一活塞缸内部向下拉，此时第一活塞缸内部的气体会经过导气软管导入到第二活塞缸的有杆腔内部，然后第二活塞杆就会在第二活塞缸内部被压下，进而将第三阀板向下拉，使高压气罐内部的高压气体会经过输气管进入到储油缸内部，给储油缸加压；而在压板上升时，当第一阀板推到第二阀板时，才会将第一活塞杆向上推，此时第二活塞杆会被第二弹簧向上拉，将第三阀板推到输气管内部，进而堵住输气管的送气通道，避免了在压板压制完成向上运动时储油缸内部还是会有高压气体进入的情况，进一步节省高压气罐内部的高压气体和储油缸内部的润滑油。优选的，所述压板内部固接有第一支架；所述第一支架中部转动连接有螺旋叶轮；所述螺旋叶轮底部固接有第二支架；所述第二支架固接在喷头内侧壁；在储油缸内部的润滑油通过导油管送到喷头内部时，会带动螺旋叶轮旋转，进而使喷头同步旋转，使喷头将润滑油旋转喷出，将轮毂和钢套上均匀撒有润滑油，增加润滑油的利用率。优选的，所述喷头内部转动连接有喷油管；所述喷油管中部固接有齿轮；所述压板底部与齿轮对应位置固接有齿盘；所述齿轮与齿盘相啮合；所述喷油管中部固接有风扇；在喷头旋转的同时通过喷油管中部的齿轮与齿盘的相配合，使喷油管在喷头上同步进行转动，而且通过喷油管中部的风扇旋转，将喷油管处喷出的润滑油喷洒范围更广。优选的，所述喷油管内部远离喷头的内侧壁固接有排水网；通过在喷油管内部增加有排水网，可将从喷油管内部通过的润滑油过滤打散，进而喷出时使润滑油有雾化效果，增加润滑油的利用率，避免了润滑油利用率低的问题。本专利技术的有益效果是：1.本专利技术提供汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，通过在压入机内部的液压缸一侧增加喷油管、喷头和储油缸，可在压入机在挤压的过程中储油缸内部的润滑油经过导油管到喷头处，进而对轮毂和轮圈缸套进行喷洒，增加轮毂和轮圈缸套之间的润滑度，加速轮毂的压入过程，避免了压入机作业时需要人工加入润滑油的问题，提升了作业安全。2.本专利技术中，通过在护盖内部增加有高压气罐，可在对轮毂和缸套进行压入时，加速润滑油从喷头喷出的速度，且通过增加两块阀板，可在液压缸在挤压轮毂缸套的过程中间歇性喷出润滑油，减少对润滑油的浪费，而且避免了压入完成后还会有剩余润滑油会继续喷出的问题。3.本专利技术中，通过在喷油处增加可旋转的喷油管，使润滑油均匀的喷洒到轮毂和缸套之间，而且增加了齿轮和齿盘，可使喷头在旋转的过程中，使喷油管液进行旋转，并且通过在喷油管上增加有风扇，可使润滑油喷洒范围加大。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)的侧壁处固接有多组支柱(11)；所述支柱(11)顶部固接有顶板(12)；所述顶板(12)底部固接有液压缸(2)；所述液压缸(2)底部固接有压板(21)；所述底座(1)的顶部与压板(21)对应位置固接有固定架(3)；所述顶板(12)底部固接有护盖(24)；所述护盖(24)内部固接有储油缸(22)；所述压板(21)底部转动连接有喷头(227)；所述压板(21)固接有导油管(226)，且与喷头(227)连通；所述储油缸(22)侧壁处固接有出油管(221)；所述出油管(221)上靠近液压缸(2)的端部与导油管(226)连通。/n
【技术特征摘要】
1.汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)的侧壁处固接有多组支柱(11)；所述支柱(11)顶部固接有顶板(12)；所述顶板(12)底部固接有液压缸(2)；所述液压缸(2)底部固接有压板(21)；所述底座(1)的顶部与压板(21)对应位置固接有固定架(3)；所述顶板(12)底部固接有护盖(24)；所述护盖(24)内部固接有储油缸(22)；所述压板(21)底部转动连接有喷头(227)；所述压板(21)固接有导油管(226)，且与喷头(227)连通；所述储油缸(22)侧壁处固接有出油管(221)；所述出油管(221)上靠近液压缸(2)的端部与导油管(226)连通。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：所述储油缸(22)顶部内侧壁固接有高压气罐(23)；所述高压气罐(23)与储油缸(22)之间连通有输气管(231)。
3.根据权利要求2所述的汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：所述压板(21)顶部与出油管(221)对应位置固接有第一阀板(222)，且贯穿护盖(24)与出油管(221)滑动密封连接。
4.根据权利要求3所述的汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：所述第一阀板(222)顶部滑动连接有第二阀板(223)；所述第二阀板(223)顶部固接有限位板(224)；所述限位板(224)与第二阀板(223)之间固接有第一弹簧(225)；所述第一弹簧(225)顶部固接在第二阀板(223)顶部内侧壁，底部固接在第一阀板(222)顶端。
5.根据权利要求4所述的汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：所述储油缸(22)侧壁处固接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢芳，李龙龙，
申请(专利权)人：温州旗驰信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。