汽车轮毂冲压设备制造技术

本发明专利技术属于轮毂加工技术领域，具体的说是汽车轮毂冲压设备，包括门型的机架；机架顶部固连有油缸，油缸底部的活塞杆上固连有凸模；机架底部与凸模对应位置固连有凹模，凹模一侧的机架上固连有平台，平台上滑动连接有V形块，V形块一端固连有一号销钉；活塞杆靠近一号销钉的一侧通过支架固连有倾斜的滑槽，一号销钉嵌入滑槽并与滑槽滑动连接；平台顶部均布一组盲孔，盲孔中转动连接有小球，本发明专利技术通过平台上开设的盲孔中放置有小球，降低毛坯运动过程中受到的摩擦力，增加V形块对毛坯的定位效率，增加轮毂的成型质量。增加轮毂的成型质量。增加轮毂的成型质量。

【技术实现步骤摘要】
汽车轮毂冲压设备


[0001]本专利技术属于轮毂加工
，具体的说是汽车轮毂冲压设备。

技术介绍

[0002]轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。在轮毂生产制作的过程中一般采用铸造和锻造方法，其中锻造一般都会用到轮毂的冲压设备。
[0003]现有技术中也出现了一些关于轮毂冲压设备的技术方案，如申请号为2019106841075的一项中国专利公开了一种汽车轮毂冲压设备，包括包括底板，底板上方左右对称固定连接有立柱，立柱顶部固定连接有上梁，所述上梁上方固定连接有油箱，左侧立柱中部固定连连接有液压油缸，液压油缸通过油泵与油箱连接，所述液压油缸输出端下方固定连接有传动齿，上梁下方通过轴承支架转动连接有从动齿轮，从动齿轮与液压油缸下方传动齿相啮合，从动齿轮右侧固定连接有传动摆杆，传动摆杆中部开设有传动槽。但现有技术中将制造轮毂用的圆柱形毛坯件加热后放置在平台上，之后通过V形的推杆将毛坯向凹模方向推动，进而使得毛坯落入凹模中，之后配合油缸带动凸模挤压毛坯，形成轮毂雏形，但由于毛坯重量较重，使得通过V形推杆推动毛坯时，毛坯不能快速滑动并对齐V形块，进而降低V形块对毛坯的定位精度，增加毛坯推入凹模后的位置调整工作量，进而降低轮毂冲压的效率。
[0004]为此，本专利技术提供汽车轮毂冲压设备。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中由于毛坯重量较重，使得通过V形推杆推动毛坯时，毛坯不能快速滑动并对齐V形块，进而降低V形块对毛坯的定位精度，增加毛坯推入凹模后的位置调整工作量，进而降低轮毂冲压的效率的问题，本专利技术提出的汽车轮毂冲压设备。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的汽车轮毂冲压设备，包括门型的机架；所述机架顶部固连有油缸，油缸底部的活塞杆上固连有凸模；所述机架底部与凸模对应位置固连有凹模，凹模一侧的机架上固连有平台，平台上滑动连接有V形块，V形块一端固连有一号销钉；所述活塞杆靠近一号销钉的一侧通过支架固连有倾斜的滑槽，一号销钉嵌入滑槽并与滑槽滑动连接；所述滑槽顶部向靠近活塞杆的方向倾斜；所述平台顶部均布一组盲孔，盲孔中转动连接有小球，盲孔顶部开设的沉头部内固连有压环，小球顶部贯穿压环并延伸至压环上方，小球与压环间隙配合；所述平台顶部与凹模齐平；所述凹模顶部远离平台的一侧固连有弧形的挡板；工作时，现有技术中将制造轮毂用的圆柱形毛坯件加热后放置在平台上，之后通过V形的推杆将毛坯向凹模方向推动，进而使得毛坯落入凹模中，之后配合油缸带动凸模挤压毛坯，形成轮毂雏形，但由于毛坯重量较重，使得通过V形推杆推动毛坯时，毛坯不能快速滑动并对齐V形块，进而降低V形块对毛坯的定位精度，增加
毛坯推入凹模后的位置调整工作量，进而降低轮毂冲压的效率；此时本专利技术通过平台上开设的盲孔中放置有小球，使得毛坯与平台之间的滑动摩擦转环为毛坯与小球之间的滚动摩擦，进而降低毛坯运动过程中受到的摩擦力，增加毛坯移动的效率，进而增加V形块推动毛坯的效率，同时使得毛坯快速横向移动后紧贴V形块，进而增加V形块对毛坯的定位效率，使得毛坯推入凹模时处于凹模中部，进一步提高毛坯的冲压效率，增加轮毂的成型质量。
[0007]优选的，所述盲孔底部为球形且与小球表面配合；所述盲孔靠近底部位置固连有毛毡圈，毛毡圈底部通过一号孔连通有储油室，储油室中储存有润滑油；所述毛毡圈底部固连的棉线贯穿一号孔并延伸至储油室内部；通过毛毡圈对小球的支撑，减少小球与盲孔内壁的摩擦，进一步增加小球的转动效率，同时毛毡圈通过棉线的毛细效应，不断吸取储油室中的软润滑油，使得毛毡圈充分润浸润滑油，进而进一步增加润滑油对小球的润滑效率，增加毛坯的移动效率。
[0008]优选的，所述盲孔底部的平台中开设有进气孔，进气孔通过管道和阀门与高压气源连通；所述盲孔底部与进气孔之间开设有滑孔，滑孔中滑动连接有阀芯，阀芯与滑孔底部之间固连有弹簧；所述阀芯顶端沿阀芯轴线方向开设有二号孔，二号孔底部开设有三号孔，小球向下挤压阀芯时三号孔与进气孔连通；当平台上放置毛坯时，毛坯向下挤压小球，进而使小气向下挤压阀芯，使得阀芯底部的三号孔与进气孔连通，进而使得进气孔中的压缩空气从三号孔充入一号孔中，之后经二号孔向盲孔中喷出，进而在小球与盲孔之间形成气幕，减少小球与盲孔之间的摩擦，进一步增加毛坯在平台上的移动效率，同时小球与压环之间间隙喷出的废气可以清理压环附近的灰尘和氧化皮，减少高温的毛坯形成的氧化皮碎屑进入盲孔中，进一步保证小球的顺畅转动。
[0009]优选的，所述阀芯顶部开设凹槽，凹槽顶部内周开设有与小球外周贴合的弧形部；所述阀芯顶部外周均布一组弧形的喷气槽；通过凹槽配合喷气槽，增加二号孔中压缩空气喷向盲孔底部的效率，进一步减少小球对二号孔的堵塞，增加压缩空气填充小球与盲孔之间间隙的速度，进一步保证小球的顺畅转动。
[0010]优选的，所述凹模底部开设有与进气孔连通的通孔，通孔中滑动连接有顶杆，顶杆顶部固连有顶板；所述通孔顶部开设有与顶板配合的四号孔；所述顶杆与通孔底部之间固连有拉簧；所述顶杆底部开设有五号孔，五号孔靠近顶板的一端连通有一组六号孔；当毛坯在V形块的推动下滑入凹模内时，毛坯失去对小球的挤压，进而使得阀芯在弹簧的作用下向上滑动，此时三号孔与进气孔断开连通，进而节约压缩空气的用量，节省能耗，此时进气孔中的气压升高，之后推动通孔中的顶杆带动顶板上升，进而使得六号孔与凹模内部连通，使得进气孔中的压缩空气经五号孔充入六号孔中，最后从凹模的型腔中喷出，对凹模内残留的氧化皮和杂质进行吹洗，进一步保证毛坯冲压成型后的表面质量。
[0011]优选的，所述顶板底部圆周均布一组弧形的风叶；所述六号孔位于相邻风叶之间位置；通过六号孔吹出的压缩空气经风叶的导向，使得气流在凹模的型腔中形成螺旋上升气流，进一步提高气流对凹模中杂质的吹动携带效果，进而进一步增加凹模中杂质的清理效率。
[0012]优选的，所述凹模顶部设有锥形盘，锥形盘一侧固连有滑杆，滑杆贯穿机架并与机架滑动连接；所所述滑杆中部固连有二号销钉，活塞杆上与二号销钉位置通过支架固连有三号销钉，二号销钉与三号销钉之间铰接有连杆；活塞杆上升时通过三号销钉带动连杆，进
而通过二号销钉带动滑杆向靠近凹模的方向滑动，使得锥形盘滑动到凹模正上方，配合顶板将毛坯顶起，使得锥形盘底部抵住圆柱状的毛坯顶部，进而对毛坯位置进行调整，使得毛坯出去凹模中心位置，进一步提高凸模对的毛坯挤压成型质量。
[0013]优选的，所述锥形盘底部圆周均布一组刷毛，刷毛为弹性的钢丝制成；通过活塞杆上下运动时通过连杆带动滑杆往复滑动，进而带动刷毛对毛坯和成型后的轮毂雏形进行清扫，进一步减少杂质对轮毂冲压过程的干扰。
[0014]本专利技术的有益效果如下：
[0015]1.本专利技术所述的汽车轮毂冲压设备，通过平台上开设的盲孔中放置有小球，使得毛坯与平台之间的滑动摩擦转环为毛坯与小球之间的滚动摩擦，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车轮毂冲压设备，其特征在于：包括门型的机架(1)；所述机架(1)顶部固连有油缸(11)，油缸(11)底部的活塞杆(12)上固连有凸模(13)；所述机架(1)底部与凸模(13)对应位置固连有凹模(14)，凹模(14)一侧的机架(1)上固连有平台(15)，平台(15)上滑动连接有V形块(16)，V形块(16)一端固连有一号销钉(17)；所述活塞杆(12)靠近一号销钉(17)的一侧通过支架固连有倾斜的滑槽(18)，一号销钉(17)嵌入滑槽(18)并与滑槽(18)滑动连接；所述滑槽(18)顶部向靠近活塞杆(12)的方向倾斜；所述平台(15)顶部均布一组盲孔(2)，盲孔(2)中转动连接有小球(21)，盲孔(2)顶部开设的沉头部内固连有压环(22)，小球(21)顶部贯穿压环(22)并延伸至压环(22)上方，小球(21)与压环(22)间隙配合；所述平台(15)顶部与凹模(14)齐平；所述凹模(14)顶部远离平台(15)的一侧固连有弧形的挡板(23)。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂冲压设备，其特征在于：所述盲孔(2)底部为球形且与小球(21)表面配合；所述盲孔(2)靠近底部位置固连有毛毡圈(24)，毛毡圈(24)底部通过一号孔(25)连通有储油室(26)，储油室(26)中储存有润滑油；所述毛毡圈(24)底部固连的棉线(27)贯穿一号孔(25)并延伸至储油室(26)内部。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂冲压设备，其特征在于：所述盲孔(2)底部的平台(15)中开设有进气孔(3)，进气孔(3)通过管道和阀门与高压气源连通；所述盲孔(2)底部与进气孔(3)之间开设有滑孔(31)，滑孔(31)中滑动连接有阀芯(32)，阀芯(32)与滑孔(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢芳，李龙龙，
申请(专利权)人：温州旗驰信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：