一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具，包括夹持座，所述夹持座包括固定座，所述固定座的前侧固定连接有固定板，所述固定板与固定座之间转动连接有一对夹爪，所述夹爪包括底边和侧板，所述夹持座的下方固定设置有气缸，所述气缸的伸缩杆末端固定连接有顶板，所述固定板的底部设置有避空槽，所述顶板的位于底边的下方。本实用新型专利技术是一种结构简单，使用方便，有效提高焊接效率的三轮摩托车焊接用新型工装夹具。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具
本技术涉及焊接夹具
，具体为一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具。
技术介绍
在三轮摩托车车架焊接时一般借助简易的工装进行，在焊接之前需要人工手动定位、测量，这样一方面操作繁琐，工人的劳动强度大，在操作过程中易引发安全事故；另一方面，难以保证焊接零件的一致性，并且效率低下。因此，亟需一种新型的三轮摩托车焊接用新型工装夹具克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具，包括夹持座，所述夹持座包括固定座，所述固定座的前侧固定连接有固定板，所述固定板与固定座之间转动连接有一对夹爪，所述夹爪包括底边和侧板，所述夹持座的下方固定设置有气缸，所述气缸的伸缩杆末端固定连接有顶板，所述固定板的底部设置有避空槽，所述顶板的位于底边的下方。优选的，所述固定座固定连接在固定梁上，所述固定梁上固定连接有安装板，所述气缸固定连接在安装板上。优选的，所述固定座的侧壁上设置有一组螺纹孔，所述固定板上设置有一组穿孔，所述穿孔中穿设有螺杆，所述螺杆的末端螺纹连接在螺纹孔中。优选的，所述螺杆上套设有限位套，所述限位套设置在固定座与固定板之间。优选的，所述夹爪上设置有铰接孔，所述铰接孔与上侧的限位套转动连接，所述铰接孔的圆周内壁上过盈配合安装有摩擦环。优选的，所述固定座上设置有一组安装孔，所述安装孔中穿设有螺栓。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中焊接前，将待焊接型材放置到左右两侧的夹爪之间，型材的压设底板迫使侧边夹紧型材的侧壁，完成对型材的固定装夹。焊接完成后，气缸伸缩杆伸长，顶板顶动底边的末端，迫使夹爪转动，两侧的夹爪释放型材。限位套用于限制固定板与固定座之间的间距，避免干涉夹爪。摩擦环提高夹爪铰接处的耐磨性，摩擦环磨损严重后可对其进行更换。本技术是一种结构简单，使用方便，有效提高焊接效率的三轮摩托车焊接用新型工装夹具。附图说明图1为一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具的结构示意图；图2为图1中A处的截面图；图3为一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具的安装结构示意图。图中：1-夹持座，2-固定座，3-夹爪，4-固定板，5-安装孔，6-螺栓，7-避空槽，8-侧板，9-底边，10-螺杆，11-固定梁，12-安装板，13-气缸，14-顶板，15-螺纹孔，16-限位套，17-铰接孔，18-摩擦环，19-穿孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术提供一种技术方案：一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具，包括夹持座1，所述夹持座1包括固定座2，所述固定座2的前侧固定连接有固定板4，所述固定板4与固定座2之间转动连接有一对夹爪3，所述夹爪3包括底边9和侧板8，所述夹持座1的下方固定设置有气缸13，所述气缸13的伸缩杆末端固定连接有顶板14，所述固定板4的底部设置有避空槽7，所述顶板14的位于底边9的下方。焊接前，将待焊接型材放置到左右两侧的夹爪3之间，型材的压设底板9迫使侧边8夹紧型材的侧壁，完成对型材的固定装夹。焊接完成后，气缸13伸缩杆伸长，顶板14顶动底边9的末端，迫使夹爪3转动，两侧的夹爪3释放型材。可优选地，所述固定座2固定连接在固定梁11上，所述固定梁11上固定连接有安装板12，所述气缸13固定连接在安装板12上。固定梁11和安装板12用于固定安装夹持座1和气缸13。可优选地，所述固定座2的侧壁上设置有一组螺纹孔15，所述固定板4上设置有一组穿孔19，所述穿孔19中穿设有螺杆10，所述螺杆10的末端螺纹连接在螺纹孔15中。螺杆10用于实现固定板4与固定座2之间的固定连接。可优选地，所述螺杆10上套设有限位套16，所述限位套16设置在固定座2与固定板4之间。限位套16用于限制固定板4与固定座2之间的间距，避免干涉夹爪3。可优选地，所述夹爪3上设置有铰接孔17，所述铰接孔17与上侧的限位套16转动连接，所述铰接孔17的圆周内壁上过盈配合安装有摩擦环18。摩擦环18提高夹爪3铰接处的耐磨性，摩擦环18磨损严重后可对其进行更换。可优选地，所述固定座2上设置有一组安装孔5，所述安装孔5中穿设有螺栓6。螺栓6实现固定座2与固定梁11的固定连接。本技术的工作原理是：焊接前，将待焊接型材放置到左右两侧的夹爪3之间，型材的压设底板9迫使侧边8夹紧型材的侧壁，完成对型材的固定装夹。焊接完成后，气缸13伸缩杆伸长，顶板14顶动底边9的末端，迫使夹爪3转动，两侧的夹爪3释放型材。固定梁11和安装板12用于固定安装夹持座1和气缸13。螺杆10用于实现固定板4与固定座2之间的固定连接。限位套16用于限制固定板4与固定座2之间的间距，避免干涉夹爪3。摩擦环18提高夹爪3铰接处的耐磨性，摩擦环18磨损严重后可对其进行更换。螺栓6实现固定座2与固定梁11的固定连接。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具，包括夹持座(1)，其特征在于：所述夹持座(1)包括固定座(2)，所述固定座(2)的前侧固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)与固定座(2)之间转动连接有一对夹爪(3)，所述夹爪(3)包括底边(9)和侧板(8)，所述夹持座(1)的下方固定设置有气缸(13)，所述气缸(13)的伸缩杆末端固定连接有顶板(14)，所述固定板(4)的底部设置有避空槽(7)，所述顶板(14)的位于底边(9)的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具，包括夹持座(1)，其特征在于：所述夹持座(1)包括固定座(2)，所述固定座(2)的前侧固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)与固定座(2)之间转动连接有一对夹爪(3)，所述夹爪(3)包括底边(9)和侧板(8)，所述夹持座(1)的下方固定设置有气缸(13)，所述气缸(13)的伸缩杆末端固定连接有顶板(14)，所述固定板(4)的底部设置有避空槽(7)，所述顶板(14)的位于底边(9)的下方。


2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具，其特征在于：所述固定座(2)固定连接在固定梁(11)上，所述固定梁(11)上固定连接有安装板(12)，所述气缸(13)固定连接在安装板(12)上。


3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具，其特征在于：所述固定座(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭希龙，
申请(专利权)人：徐州美邦电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32