一种发动机支架和主阀支架拼焊工装制造技术

本实用新型专利技术涉及拼焊工装，公开了一种发动机支架和主阀支架拼焊工装，该拼焊工装用于放置在中框架(9)上以对发动机支架(92)和主阀支架(91)进行定位，其包括底板(1)，底板(1)上设有用于对发动机支架(92)进行定位的发动机支架定位组件(2)、用于对主阀支架(91)进行定位的主阀支架定位组件(3)和用于对中框架(9)上的配重孔(93)进行定位的配重孔定位组件(4)，底板(1)远离配重孔定位组件(4)的一端底部设有用于使底板(1)保持水平状态的支撑结构。本实用新型专利技术只需一次装夹定位，定位和装夹时间短，且能够提高机器人焊达率，缩短人工补焊时间，较大程度地提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机支架和主阀支架拼焊工装
本技术涉及拼焊工装，具体地，涉及一种发动机支架和主阀支架拼焊工装。
技术介绍
发动机支架及主阀支架作为挖掘机的发动机及主阀安装的重要连接部件，其处于挖掘机转台部件的中框架分部件上，目前行业内通常采用在中框架上进行拼焊，然后转序至机器人工作站进行机器人焊接。图1和图2为现有发动机支架及主阀支架在中框架上进行拼焊的工装的结构示意图，中框架2’放置在工装底座1’上，在中框架2’上进行拼焊是采用发动机支架拼焊工装4’对发动机支架进行定位，以及采用主阀支架拼焊工装3’对主阀支架进行定位，然后将发动机支架和主阀支架拼焊在中框架2’上，最后再对中框架2’进行机器人焊接，由于需要对发动机支架拼焊工装4’和主阀支架拼焊工装3’进行单独装夹定位，使得定位和装夹时间较长，并且采用这样的工艺流程导致机器人焊达率相对较低，原因是机器人焊枪无法到达发动机支架及主阀支架附近的焊缝，所以导致焊达率较低，需要进行人工补焊。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种发动机支架和主阀支架拼焊工装，定位和装夹时间短，能够提高机器人焊达率，缩短人工补焊时间，较大程度地提高生产效率。为了解决上述技术问题，本技术提供一种发动机支架和主阀支架拼焊工装，所述拼焊工装用于放置在中框架上以对发动机支架和主阀支架进行定位，所述拼焊工装包括底板，所述底板上设有用于对发动机支架进行定位的发动机支架定位组件、用于对主阀支架进行定位的主阀支架定位组件和用于对中框架上的配重孔进行定位的配重孔定位组件，所述底板远离所述配重孔定位组件的一端底部设有用于使所述底板保持水平状态的支撑结构。优选地，所述发动机支架定位组件包括发动机支架定位销和C形夹板，所述底板和发动机支架上均设有第一销孔，所述底板和所述发动机支架通过在所述第一销孔内插入所述发动机支架定位销进行连接，并通过所述C形夹板将所述底板和所述发动机支架夹紧。优选地，所述C形夹板下端与所述发动机支架下表面相接触，所述C形夹板上端螺纹连接有调节丝杆，所述调节丝杆顶紧在所述发动机支架定位销顶部。优选地，所述调节丝杆下端设有压头，所述调节丝杆下端通过所述压头顶紧在所述发动机支架定位销顶部。优选地，所述底板上设有第一定位孔，所述第一定位孔内设有发动机支架定位导套，所述发动机支架定位导套上设有所述第一销孔；所述发动机支架定位组件所在的底板下表面设有定位垫板。优选地，所述主阀支架定位组件包括主阀支架定位螺纹销，所述底板上设有第二销孔，所述主阀支架上设有螺纹孔，所述主阀支架定位螺纹销穿过所述第二销孔并与所述螺纹孔螺纹连接，以将所述底板和所述主阀支架固定连接。优选地，所述底板上设有第二定位孔，所述第二定位孔内设有主阀支架定位导套，所述主阀支架定位导套上设有所述第二销孔；所述主阀支架定位组件所在的底板下表面设有定位垫板。优选地，所述配重孔定位组件包括配重孔定位销，所述底板上设有第三销孔，所述配重孔定位销包括插入所述第三销孔内的圆柱段和插入所述配重孔内的圆锥段。优选地，所述配重孔定位销顶部设有螺杆，所述螺杆上连接有固定板和螺母，所述底板上设有第三定位孔，所述第三定位孔内设有配重孔定位导套，所述配重孔定位导套上设有所述第三销孔，所述固定板和所述配重孔定位导套均固定在所述底板上，所述螺母紧固在所述固定板上表面。优选地，所述主阀支架定位组件、发动机支架定位组件和配重孔定位组件沿所述底板的前后方向依次间隔设置；所述主阀支架定位组件沿所述底板的左右方向间隔设置有两个；所述发动机支架定位组件设为四个，两两一组且沿所述底板的左右方向间隔设置，各组中的两个所述发动机支架定位组件均沿所述底板的前后方向间隔设置；所述配重孔定位组件设为多个，分为两组且沿所述底板的左右方向间隔设置，各组中的多个所述配重孔定位组件均沿所述底板的前后方向间隔设置。优选地，所述两个主阀支架定位组件的定位面齐平，所述各组中的两个发动机支架定位组件的定位面齐平，两组所述发动机支架定位组件的定位面之间存在第一高度差，所述主阀支架定位组件的定位面分别与所述两组发动机支架定位组件的定位面之间存在第二高度差和第三高度差，各所述高度差的误差均不大于0.5mm；所述拼焊工装为整体加工而成，所述底板上设有销孔，所述发动机支架定位组件、主阀支架定位组件和配重孔定位组件均通过销轴插入所述销孔内定位，各所述销孔的位置度误差均不大于0.2mm。优选地，所述支撑结构为高度可调的辅助支撑柱。优选地，所述底板底部设有用于调节其水平度的调平组件，所述调平组件位于所述底板远离所述主阀支架定位组件的一端，所述调平组件包括多个高度可调的等高柱，各所述等高柱的上端均与所述底板螺纹连接。优选地，所述底板上设有多个分别沿其左右方向和前后方向延伸的肋板，所述肋板上设有多个开孔；所述底板上设有两个吊耳。本技术通过在底板上同时设置发动机支架定位组件和主阀支架定位组件，使得本技术拼焊工装只需进行一次装夹定位，能够节约定位和装夹时间，且本技术拼焊工装用于中框架先焊接完成后再对主阀支架和发动机支架进行拼焊，从而能够提高焊达率约15％，且焊缝质量也有明显提高，进而缩短了人工补焊时间，较大程度地提升了生产效率。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明图1是现有发动机支架及主阀支架在中框架上进行拼焊的工装的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本技术一种实施例的正面立体结构示意图；图4是本技术一种实施例的反面立体结构示意图；图5是图3的俯视图；图6是图5的A-A剖面图；图7是图5的B-B剖面图；图8是图3的左侧视图；图9是图8中C处放大结构示意图；图10是图8中D处放大结构示意图；图11是图3的前侧视图；图12是本技术一种实施例的拼焊工装放置在中框架上的结构示意图；图13是图12的俯视图；图14是本技术一种实施例的拼焊工装放置在中框架上的立体结构示意图。附图标记说明1’工装底座2’中框架3’主阀支架定位工装4’发动机支架定位工装1底板11肋板111开孔12吊耳2发动机支架定位组件21C形夹板22调节丝杆221调节把手23发动机支架定位销24发动机支架定位导套25压头3主阀支架定位组件31主阀支架定位螺纹销311定位把手32主阀支架定位导套4配重孔定位组件41配重孔定位销411螺杆412圆柱段413圆锥段42固定板43螺母44第一螺钉45配重孔定位导套5定位垫板51第二螺钉6调整垫片7等高柱8辅助支撑柱9中框架91主阀支架92发动机支架93配重孔具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机支架和主阀支架拼焊工装，其特征在于，所述拼焊工装用于放置在中框架(9)上以对发动机支架(92)和主阀支架(91)进行定位，所述拼焊工装包括底板(1)，所述底板(1)上设有用于对发动机支架(92)进行定位的发动机支架定位组件(2)、用于对主阀支架(91)进行定位的主阀支架定位组件(3)和用于对中框架(9)上的配重孔(93)进行定位的配重孔定位组件(4)，所述底板(1)远离所述配重孔定位组件(4)的一端底部设有用于使所述底板(1)保持水平状态的支撑结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机支架和主阀支架拼焊工装，其特征在于，所述拼焊工装用于放置在中框架(9)上以对发动机支架(92)和主阀支架(91)进行定位，所述拼焊工装包括底板(1)，所述底板(1)上设有用于对发动机支架(92)进行定位的发动机支架定位组件(2)、用于对主阀支架(91)进行定位的主阀支架定位组件(3)和用于对中框架(9)上的配重孔(93)进行定位的配重孔定位组件(4)，所述底板(1)远离所述配重孔定位组件(4)的一端底部设有用于使所述底板(1)保持水平状态的支撑结构。


2.根据权利要求1所述的发动机支架和主阀支架拼焊工装，其特征在于，所述发动机支架定位组件(2)包括发动机支架定位销(23)和C形夹板(21)，所述底板(1)和发动机支架(92)上均设有第一销孔，所述底板(1)和所述发动机支架(92)通过在所述第一销孔内插入所述发动机支架定位销(23)进行连接，并通过所述C形夹板(21)将所述底板(1)和所述发动机支架(92)夹紧。


3.根据权利要求2所述的发动机支架和主阀支架拼焊工装，其特征在于，所述C形夹板(21)下端与所述发动机支架(92)下表面相接触，所述C形夹板(21)上端螺纹连接有调节丝杆(22)，所述调节丝杆(22)顶紧在所述发动机支架定位销(23)顶部。


4.根据权利要求3所述的发动机支架和主阀支架拼焊工装，其特征在于，所述调节丝杆(22)下端设有压头(25)，所述调节丝杆(22)下端通过所述压头(25)顶紧在所述发动机支架定位销(23)顶部。


5.根据权利要求2所述的发动机支架和主阀支架拼焊工装，其特征在于，所述底板(1)上设有第一定位孔，所述第一定位孔内设有发动机支架定位导套(24)，所述发动机支架定位导套(24)上设有所述第一销孔；所述发动机支架定位组件(2)所在的底板(1)下表面设有定位垫板(5)。


6.根据权利要求1所述的发动机支架和主阀支架拼焊工装，其特征在于，所述主阀支架定位组件(3)包括主阀支架定位螺纹销(31)，所述底板(1)上设有第二销孔，所述主阀支架(91)上设有螺纹孔，所述主阀支架定位螺纹销(31)穿过所述第二销孔并与所述螺纹孔螺纹连接，以将所述底板(1)和所述主阀支架(91)固定连接。


7.根据权利要求6所述的发动机支架和主阀支架拼焊工装，其特征在于，所述底板(1)上设有第二定位孔，所述第二定位孔内设有主阀支架定位导套(32)，所述主阀支架定位导套(32)上设有所述第二销孔；所述主阀支架定位组件(3)所在的底板(1)下表面设有定位垫板(5)。


8.根据权利要求1所述的发动机支架和主阀支架拼焊工装，其特征在于，所述配重孔定位组件(4)包括配重孔定位销(41)，所述底板(1)上设有第三销孔，所述配重孔定位销(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王剑波，丁蒲刚，付孝军，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，陕西中联西部土方机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43