电动三轮车的车架刹车摇臂制造技术

本实用新型专利技术适用于电动三轮车技术领域，提供了电动三轮车的车架刹车摇臂，包括：固定连接于电动三轮车车架上的摇臂本体，其位于座桶与载物仓之间，并且，其具有：圆管，其中，所述圆管的外壁上依次间隔设置有多个和车架固定梁一一对应固接的固定片，并且，位于所述圆管的一端部上还固定安装有三角转臂，其分别连接手刹线以及刹车鼓，位于所述圆管的另一侧端部以及中部位置还固定安装有平板转臂，位于中部的所述平板转臂连接脚刹线，且一侧的所述平板转臂连接刹车拉杆，通过三角转臂连接手刹线和刹车鼓，当拉动手刹线时，会带动三角转臂的一侧直板运动，带动整个三角转臂进行转动，拉动刹车鼓通过杠杆原理实现对后轮的刹车。车鼓通过杠杆原理实现对后轮的刹车。车鼓通过杠杆原理实现对后轮的刹车。

【技术实现步骤摘要】
电动三轮车的车架刹车摇臂


[0001]本技术属于电动三轮车
，尤其涉及电动三轮车的车架刹车摇臂。

技术介绍

[0002]电动三轮车的刹车系统摇臂由各配件组装完成的，各配件在组装过程中往往是通过人工进行焊接的，但是由于现有的刹车摇臂结构复杂，人工焊接过程中可能会出现错误，导致不合格产品的出现，同时，人工焊接的效率低下，无法满足正常的生产需求。
[0003]因此，针对上述问题，需要提出一种结构简单，且能够取代人工焊接的加工手法来提高产品合格率以及生产效率，使刹车系统摇臂生产达到一致性和品质的保证。

技术实现思路

[0004]本技术提供电动三轮车的车架刹车摇臂，旨在解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术是这样实现的，电动三轮车的车架刹车摇臂，包括：固定连接于电动三轮车车架上的摇臂本体，其位于座桶与载物仓之间，并且，其具有：圆管，其中，所述圆管的外壁上依次间隔设置有多个和车架固定梁一一对应固接的固定片，并且，位于所述圆管的一端部上还固定安装有三角转臂，其分别连接手刹线以及刹车鼓，位于所述圆管的另一侧端部以及中部位置还固定安装有平板转臂，位于中部的所述平板转臂连接脚刹线，且一侧的所述平板转臂连接刹车拉杆。
[0006]优选的，所述圆管贯穿多个所述固定片，且分别和所述固定片转动连接，其中，每个所述固定片均包括：和车架固定梁焊接固定的固定板，每个所述固定板的顶部均一体成型有拱形部，且所述拱形部内开设有和所述圆管外壁相贴合的通孔。
[0007]优选的，所述圆管的外壁上还套接固定有两个限位片，其中，两个所述限位片相远离的一端面均分别抵接于位于两侧的两个所述固定片的内侧面上。
[0008]优选的，所述三角转臂包括：两个呈夹角相对设置，且一端部之间固接的直板，两个所述直板相离的端部上均沿其宽度方向对称设置有两个第一延伸部，对应设置的两个所述第一延伸部上相对开设有第一穿孔，并且，位于所述三角转臂的中心位置还开设有和所述圆管外壁相贴合的第一固定孔。
[0009]优选的，两个所述平板转臂均包括：安装片，其顶部开设有和所述圆管外壁相贴合的第二固定孔，其中，位于所述安装片的顶部还开设有通槽，通过所述通槽用以将所述安装片的底部分隔成两个相对设置的第二延伸部，两个所述第二延伸部上对称开设有第二穿孔。
[0010]优选的，所述三角转臂以及两个所述平板转臂均焊接固定于所述圆管的外壁上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的电动三轮车的车架刹车摇臂：
[0012]通过三角转臂连接手刹线和刹车鼓，当拉动手刹线时，会带动三角转臂的一侧直
板运动，进而，带动整个三角转臂进行转动，从而拉动刹车鼓通过杠杆原理实现对后轮的刹车；
[0013]一个平板转臂和脚刹线连接，且另一个平板转臂和刹车拉杆连接，当拉动脚刹线时，会带动中部的平板转臂转动，平板转臂会通过同步转动的圆管带动侧边的平板转臂同向旋转，从而拉动刹车拉杆，实现对后轮的刹车。
[0014]在圆管上对应车架固定梁设置有三个固定片，每个固定片均通过焊接的方式固定安装在车架上，用以保证本装置的稳定，同时，也能够保证三个固定片上的通孔处于同一水平位置，为圆管的转动提供保障，同时，设置的两侧限位片，能够对圆管的位置进行限位，防止其从本装置上脱落。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视图；
[0016]图2为本技术中圆管和限位片的结构示意图；
[0017]图3为本技术中平板转臂的结构示意图；
[0018]图4为本技术中固定片的结构示意图；
[0019]图5为本技术中三角转臂的结构示意图；
[0020]图中：
[0021]1、圆管；
[0022]2、固定片；21、固定板；22、拱形部；23、通孔；
[0023]3、三角转臂；31、直板；32、第一延伸部；33、第一穿孔；34、第一固定孔；
[0024]4、平板转臂；41、安装片；42、第二固定孔；43、通槽；44、第二延伸部；45、第二穿孔；
[0025]5、限位片。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]请参阅图1
‑
2和4，本技术提供一种技术方案：
[0028]电动三轮车的车架刹车摇臂，包括：固定连接于电动三轮车车架上的摇臂本体，其位于座桶与载物仓之间，并且，其具有：圆管1，其中，圆管1的外壁上依次间隔设置有多个和车架固定梁一一对应固接的固定片2；
[0029]圆管1贯穿多个固定片2，且分别和固定片2转动连接，其中，每个固定片2均包括：和车架固定梁焊接固定的固定板21，每个固定板21的顶部均一体成型有拱形部22，且拱形部22内开设有和圆管1外壁相贴合的通孔23。
[0030]具体的，本实施例中，固定片2设置有三个，且分别沿等间距设置在圆管1的外壁上，具体的为，固定片2包括固定板21以及一体成型于固定板21上的拱形部22(可以理解为如图4所示的固定板21顶部为弧形)，在拱形部22上开设有通孔23，其中，通孔23的孔径和圆管1的外径一致，当实际装配中，工作人员将三个固定板21分别焊接在车架上的三个固定梁上，且使得拱形部22位于固定板21的上方，圆管1贯穿三个通孔23，且可在三个固定片2内进
行转动，方便后续使用时实现刹车操作。
[0031]请参阅图2，圆管1的外壁上还套接固定有两个限位片5，其中，两个限位片5相远离的一端面均分别抵接于位于两侧的两个固定片2的内侧面上。
[0032]需要说明的是，为保证圆管1在固定片2内的位移不发生偏移，优选的，在圆管1的外壁上焊接有尺寸大于通孔23的两个限位片5，两个限位片5如图1所示，分别抵接在两侧的固定片2内侧面上，用以实现圆管1的定位，避免其在使用时滑出本装置。
[0033]请参阅图1
‑
5，并且，位于圆管1的一端部上还固定安装有三角转臂3，其分别连接手刹线以及刹车鼓；
[0034]三角转臂3包括：两个呈夹角相对设置，且一端部之间固接的直板31，两个直板31相离的端部上均沿其宽度方向对称设置有两个第一延伸部32，对应设置的两个第一延伸部32上相对开设有第一穿孔33，并且，位于三角转臂3的中心位置还开设有和圆管1外壁相贴合的第一固定孔34；
[0035]位于圆管1的另一侧端部以及中部位置还固定安装有平板转臂4，位于中部的平板转臂4连接脚刹线，且一侧的平板转臂4连接刹车拉杆；
[0036]两个平板转臂4均包括：安装片41，其顶部开设有和圆管1外壁相贴合的第二固定孔42，其中，位于安装片41的顶部还开设有通槽43，通过通槽43用以将安装片41的底部分隔成两个相对设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动三轮车的车架刹车摇臂，其特征在于，包括：固定连接于电动三轮车车架上的摇臂本体，其位于座桶与载物仓之间，并且，其具有：圆管(1)；其中，所述圆管(1)的外壁上依次间隔设置有多个和车架固定梁一一对应固接的固定片(2)；并且，位于所述圆管(1)的一端部上还固定安装有三角转臂(3)，其分别连接手刹线以及刹车鼓；位于所述圆管(1)的另一侧端部以及中部位置还固定安装有平板转臂(4)；位于中部的所述平板转臂(4)连接脚刹线，且一侧的所述平板转臂(4)连接刹车拉杆。2.如权利要求1所述的电动三轮车的车架刹车摇臂，其特征在于，所述圆管(1)贯穿多个所述固定片(2)，且分别和所述固定片(2)转动连接；其中，每个所述固定片(2)均包括：和车架固定梁焊接固定的固定板(21)；每个所述固定板(21)的顶部均一体成型有拱形部(22)；且所述拱形部(22)内开设有和所述圆管(1)外壁相贴合的通孔(23)。3.如权利要求2所述的电动三轮车的车架刹车摇臂，其特征在于，所述圆管(1)的外壁上还套接固定有两个限位片(5)；其中，两个所述限位片(5)相远离的一端面均...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭希龙，
申请(专利权)人：徐州美邦电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：