一种三轮车的传动连接机构及三轮车刹车机构与三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开一种三轮车的传动连接机构及三轮车刹车机构与三轮车，属于三轮车配件技术领域。目的是提供一种能够用于三轮车的结构简单，实用性强，能够通过工业化生产制造进行大批量的生产制造的传动连接件。技术方案是提供一种三轮车的传动连接机构，包括“V”形连接件，所述“V”形连接件的一端设有第一固定部，所述“V”形连接件的另一端设有第二固定部，所述“V”形连接件的中部设有第一安装孔，所述“V”形连接件的一侧设有至少一个第二安装孔，所述“V”形连接件的另一侧设有至少一个第三安装孔。孔。孔。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车的传动连接机构及三轮车刹车机构与三轮车


[0001]本技术属于三轮车配件
，涉及一种三轮车的传动连接机构及三轮车刹车机构与三轮车。

技术介绍

[0002]电动三轮车是以电瓶为动力，通过电机驱动的运货或载人用的三轮运输工具，其由于价格适中，利用清洁电能环保节能，而且操纵简便等等优点，广泛应用于生产和生活，促进交通运输行业的低碳化发展，降低了交通成本，节约能约，保护环境，其能够灵活地穿行于狭窄道路中，方便实用，受众极广。
[0003]电动三轮车的动力系统，特别是刹车系统中，需要通过各个部件之间联动进行配合，而各个部件之间通常采用传动连接件相互连接，现有的传动连接件结构复杂，不利于生产制造以及相应拆装工作的进行，且传动连接件不能根据实际所需进行调整，给电动三轮车的生产制造工作带来诸多不便。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术目的在于提供一种三轮车的传动连接机构及三轮车刹车机构与三轮车，该传动连接机构结构简单，实用性强，能够通过工业化生产制造进行大批量的生产制造。
[0005]专利技术人通过长期的探索和尝试，以及多次的实验和努力，不断的改革创新，为解决以上技术问题，本技术提供的技术方案是，提供一种三轮车的传动连接机构，包括“V”形连接件，所述“V”形连接件的一端设有第一固定部，所述“V”形连接件的另一端设有第二固定部，所述“V”形连接件的中部设有第一安装孔，所述“V”形连接件的一侧设有至少一个第二安装孔，所述“V”形连接件的另一侧设有至少一个第三安装孔。
[0006]所述第一固定部包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间相隔一定距离形成第一安装空间，所述第一固定板上设有第四安装孔，所述第二固定板上设有与第四安装孔配合的第五安装孔，所述第一固定板和第二固定板关于“V”形连接件呈镜像对称。
[0007]所述第二固定部包括第三固定板和第四固定板，所述第三固定板和第四固定板之间相隔一定距离形成第二安装空间，所述第三固定板上设有第六安装孔，所述第四固定板上设有与第六安装孔配合的第七安装孔，所述第三固定板和第四固定板关于“V”形连接件呈镜像对称。
[0008]所述“V”形连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一端与第一固定板固定连接，所述第二连接板的一端与第二固定板固定连接，所述第一连接板中部设有第一固定孔，所述第一连接板的一侧设有至少一个第二固定孔，所述第一连接板的另一侧设有至少一个第三固定孔，所述第二连接板中部设有第四固定孔，所述第二连接板的一侧设有至少一个第五固定孔，所述第二连接板的另一侧设有至少一个第六固定孔，所述第
一连接板的一侧与第二连接板的一侧固定连接，所述第一固定孔与第四固定孔配合形成第一安装孔，每个第二固定孔与每个对应的第五固定孔配合形成所对应的第二安装孔，每个第三固定孔与每个对应的第六固定孔配合形成所对应的第三安装孔。
[0009]所述“V”形连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的另一端与第三固定板固定连接，所述第二连接板的另一端与第四固定板固定连接，所述第一连接板中部设有第一固定孔，所述第一连接板的一侧设有至少一个第二固定孔，所述第一连接板的另一侧设有至少一个第三固定孔，所述第二连接板中部设有第四固定孔，所述第二连接板的一侧设有至少一个第五固定孔，所述第二连接板的另一侧设有至少一个第六固定孔，所述第一连接板的一侧与第二连接板的一侧固定连接，所述第一固定孔与第四固定孔配合形成第一安装孔，每个第二固定孔与每个对应的第五固定孔配合形成所对应的第二安装孔，每个第三固定孔与每个对应的第六固定孔配合形成所对应的第三安装孔。
[0010]包括多个第二安装孔和多个第三安装孔，所述多个第二安装孔从第一固定部向第一安装孔的方向等距分布在“V”形连接件上，所述多个第三安装孔从第二固定部向第一安装孔的方向等距分布在“V”形连接件上。
[0011]所述“V”形连接件的第一安装孔外沿均设有第一凸起壁。
[0012]所述第一连接板的第一固定孔另一侧外沿设有第二凸起壁，所述第二连接板的第四固定孔另一侧外沿设有第三凸起壁。
[0013]本技术还提供的一种技术方案是，提供一种三轮车刹车机构，包括任何一种三轮车刹车机构和上述技术方案中所述的三轮车的传动连接机构。
[0014]本技术还提供的另一种技术方案是，提供一种三轮车，包括任何一种三轮车和上述技术方案中所述的三轮车刹车机构。
[0015]与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点：
[0016]a)本技术结构简单，便于通过工业生产实现批量生产制造，在三轮车中作为传动连接件其安装方式简单，固定效果可靠，便于工作人员或使用者检修时进行相应地拆装工作。
[0017]b)本技术通过两个形状、结构及大小相同的连接件构成，降低了工业生产制造的难度及生产成本，提高了工业生产制造的效率。
[0018]c)本技术采用了多个等距分布的第二安装孔和多个等距分布的第三安装孔，通过本技术对相关部件进行连接时能够根据部件的长度和所需传递力的效率来选择通过哪个安装孔将部件相连。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是本技术一实施例的结构示意图。
[0021]图2是图1的立体图。
[0022]图3是本技术一较佳实施例的立体结构示意图。
[0023]图4是图3的爆炸结构参考图。
[0024]图5是本技术另一较佳实施例的立体结构示意图。
[0025]图6是图5的爆炸结构参考图。
[0026]图中标记分别为：100“V”形连接件、110第一安装孔、120第二安装孔、130第三安装孔、140第一连接板、141第一固定孔、142第二固定孔、143第三固定孔、150第二连接板、151第四固定孔、152第五固定孔、153第六固定孔、160第一凸起壁、170第二凸起壁、180第三凸起壁、200第一固定部、210第一固定板、211第四安装孔、220第二固定板、221第五安装孔、230第一安装空间、300第二固定部、310第三固定板、311第六安装孔、320第四固定板、321第七安装孔、330第二安装空间。
具体实施方式
[0027]下面结合附图与一个具体实施例进行说明。
[0028]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三轮车的传动连接机构，其特征在于，包括“V”形连接件(100)，所述“V”形连接件(100)的一端设有第一固定部(200)，所述“V”形连接件(100)的另一端设有第二固定部(300)，所述“V”形连接件(100)的中部设有第一安装孔(110)，所述“V”形连接件(100)的一侧设有至少一个第二安装孔(120)，所述“V”形连接件(100)的另一侧设有至少一个第三安装孔(130)。2.根据权利要求1所述的一种三轮车的传动连接机构，其特征在于，所述第一固定部(200)包括第一固定板(210)和第二固定板(220)，所述第一固定板(210)和第二固定板(220)之间相隔一定距离形成第一安装空间(230)，所述第一固定板(210)上设有第四安装孔(211)，所述第二固定板(220)上设有与第四安装孔(211)配合的第五安装孔(221)，所述第一固定板(210)和第二固定板(220)关于“V”形连接件(100)呈镜像对称。3.根据权利要求1所述的一种三轮车的传动连接机构，其特征在于，所述第二固定部(300)包括第三固定板(310)和第四固定板(320)，所述第三固定板(310)和第四固定板(320)之间相隔一定距离形成第二安装空间(330)，所述第三固定板(310)上设有第六安装孔(311)，所述第四固定板(320)上设有与第六安装孔(311)配合的第七安装孔(321)，所述第三固定板(310)和第四固定板(320)关于“V”形连接件(100)呈镜像对称。4.根据权利要求2所述的一种三轮车的传动连接机构，其特征在于，所述“V”形连接件(100)包括第一连接板(140)和第二连接板(150)，所述第一连接板(140)的一端与第一固定板(210)固定连接，所述第二连接板(150)的一端与第二固定板(220)固定连接，所述第一连接板(140)中部设有第一固定孔(141)，所述第一连接板(140)的一侧设有至少一个第二固定孔(142)，所述第一连接板(140)的另一侧设有至少一个第三固定孔(143)，所述第二连接板(150)中部设有第四固定孔(151)，所述第二连接板(150)的一侧设有至少一个第五固定孔(152)，所述第二连接板(150)的另一侧设有至少一个第六固定孔(153)，所述第一连接板(140)的一侧与第二连接板(150)的一侧固定连接，所述第一固定孔(141)与第四固定孔(151)配合形成第一安装孔(110)，每个第二固定孔(142...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎小飞，
申请(专利权)人：四川驿兴传飞新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：