本实用新型专利技术公开了一种三轮车防护装置，本实用新型专利技术涉及电动三轮车配件技术领域，包括电动三轮车，所述电动三轮车上设有电机箱，所述电机箱上设有散热防护机构，所述散热防护机构包括两个固定架和两个散热板，两个所述固定架内部均转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有多个第一叶片，所述第一转轴端部固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮一侧设有从动锥齿轮。该三轮车防护装置，通过电动三轮车行驶过程中，第一叶片受到风力影响进行自转，第一叶片转动带动第二转轴转动，第二转轴转动带动第二叶片转动，第二叶片转动促进空气流动，使得空气由进风口进入，多个排风孔排出，对电机进行充分散热，有效提高了工作的稳定性。有效提高了工作的稳定性。有效提高了工作的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种三轮车防护装置
[0001]本技术涉及电动三轮车配件
，具体为一种三轮车防护装置。
技术介绍
[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车上的电机外部安装防护装置，能够对电机进行安装和防护，现有技术中，电动三轮车的电机安装在防护装置上，使得电机的散热效果不够理想，使得电机所处的工作环境温度较高，容易发生故障，降低了工作的稳定性。
[0003]例如专利公开号CN211844720U，具体为一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置，该技术涉及电动三轮车
,本装置在结构方面进行研究改进，通过添加减震件搭配使用，使装置具有减轻电动三轮车电机行驶过程中受到的震动，防止电机因受到颠簸和震动出现松动的情况，通过添加箱体使装置具有防撞的功能，在意外撞击时对三轮车电机进行保护，减少碰撞损失，就存在这种电动三轮车的电机安装在防护装置上，使得电机的散热效果不够理想，使得电机所处的工作环境温度较高，容易发生故障，降低了工作的稳定性的问题。
[0004]例如专利公开号CN213959862U，具体为一种电动三轮车电机安装用辅助防护装置，通过固定挡板和活动挡板上的定位柱分别对应插入电机两端定位块上的定位孔中，然后通过固定螺杆、限位块和限位槽等结构的作用完成活动挡板的固定，从而完成电机的固定，固定方式简单，便于安装和拆卸，同时安装结构稳定、牢固，就存在这种电动三轮车的电机安装在防护装置上，使得电机的散热效果不够理想，使得电机所处的工作环境温度较高，容易发生故障，降低了工作的稳定性的问题。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种三轮车防护装置，解决了的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种三轮车防护装置，包括电动三轮车，所述电动三轮车上设有电机箱，所述电机箱上设有散热防护机构；
[0007]所述散热防护机构包括两个固定架和两个散热板，两个所述固定架内部均转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有多个第一叶片，所述第一转轴端部固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮一侧设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮端部固定连接有第二转轴，所述第二转轴上设有支撑座，所述第二转轴端部固定连接有多个第二叶片，两个所述散热板上均开设有进风口，两个所述散热板上远离进风口的一侧表面开设有多个排风孔。
[0008]优选的，两个所述固定架分别固定安装在电机箱两侧，且两个所述散热板固定安装在电机箱内部。
[0009]优选的，两个所述固定架的朝向与电动三轮车的车身保持平行，且所述固定架与电机箱可拆卸连接。
[0010]优选的，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，所述支撑座固定安装在电机箱内
部，所述第二转轴通过支撑座与电机箱内壁转动连接。
[0011]优选的，多个所述排风孔分别设置在两个散热板的相对面上，且所述第二转轴设置在进风口一侧。
[0012]优选的，两个所述散热板之间设有电机固定机构，所述电机固定机构包括固定底板，所述固定底板固定安装在电机箱内部。
[0013]优选的，所述固定底板顶部表面固定连接有减震橡胶垫，所述固定底板顶部两侧均固定连接有多个固定座，多个所述固定座顶部均固定连接有锁定螺杆。
[0014]优选的，多个所述固定座顶部设有锁定架，所述锁定架上开设有安装孔，所述锁定螺杆上螺纹连接有锁定螺母。
[0015]有益效果
[0016]本技术提供了一种三轮车防护装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0017]1、该三轮车防护装置，通过电动三轮车行驶过程中，第一叶片受到风力影响进行自转，第一叶片转动带动第二转轴转动，第二转轴转动带动第二叶片转动，第二叶片转动促进空气流动，使得空气由进风口进入，多个排风孔排出，对电机进行充分散热，有效提高了工作的稳定性。
[0018]2、该三轮车防护装置，通过将锁定架套在锁定螺杆上，然后拧紧锁定螺母对电机进行固定，同时利用减震橡胶垫对电机起到减震保护作用，有效提高防护效果。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的散热防护机构结构示意图；
[0021]图3为本技术的电机固定机构结构示意图；
[0022]图4为本技术的图3中A处结构放大图。
[0023]图中：1、电动三轮车；2、散热防护机构；201、固定架；202、第一转轴；203、第一叶片；204、主动锥齿轮；205、从动锥齿轮；206、第二转轴；207、支撑座；208、第二叶片；209、散热板；210、排风孔；211、进风口；3、电机箱；4、电机固定机构；401、固定底板；402、减震橡胶垫；403、固定座；404、锁定螺杆；405、锁定架；406、锁定螺母。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种三轮车防护装置，包括电动三轮车1，电动三轮车1上设有电机箱3，电机箱3上设有散热防护机构2，可通过散热防护机构2对电动三轮车1的电机进行防护，同时在电动三轮车1行驶过程中，利用风能进行驱动，对电机进行充分散热，有效提高了工作的稳定性。
[0026]散热防护机构2包括两个固定架201和两个散热板209，两个固定架201分别固定安装在电机箱3两侧，且两个散热板209固定安装在电机箱3内部，两个固定架201的朝向与电
动三轮车1的车身保持平行，使得气流能够吹向固定架201内部，且固定架201与电机箱3可拆卸连接，方便进行检修，两个固定架201内部均转动连接有第一转轴202，第一转轴202上固定连接有多个第一叶片203，第一转轴202端部固定连接有主动锥齿轮204，主动锥齿轮204一侧设有从动锥齿轮205，从动锥齿轮205端部固定连接有第二转轴206，第二转轴206上设有支撑座207，主动锥齿轮204与从动锥齿轮205相啮合，使得主动锥齿轮204能够带动从动锥齿轮205转动，支撑座207固定安装在电机箱3内部，第二转轴206通过支撑座207与电机箱3内壁转动连接，第二转轴206端部固定连接有多个第二叶片208，两个散热板209上均开设有进风口211，两个散热板209上远离进风口211的一侧表面开设有多个排风孔210，多个排风孔210分别设置在两个散热板209的相对面上，且第二转轴206设置在进风口211一侧，使得第二叶片208能够带动空气流动由进风口211进入到散热板209内，可通过电动三轮车1行驶过程中，第一叶片203受到风力影响进行自转，第一叶片203转动带动第一转轴20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种三轮车防护装置，包括电动三轮车(1)，其特征在于：所述电动三轮车(1)上设有电机箱(3)，所述电机箱(3)上设有散热防护机构(2)；所述散热防护机构(2)包括两个固定架(201)和两个散热板(209)，两个所述固定架(201)内部均转动连接有第一转轴(202)，所述第一转轴(202)上固定连接有多个第一叶片(203)，所述第一转轴(202)端部固定连接有主动锥齿轮(204)，所述主动锥齿轮(204)一侧设有从动锥齿轮(205)，所述从动锥齿轮(205)端部固定连接有第二转轴(206)，所述第二转轴(206)上设有支撑座(207)，所述第二转轴(206)端部固定连接有多个第二叶片(208)，两个所述散热板(209)上均开设有进风口(211)，两个所述散热板(209)上远离进风口(211)的一侧表面开设有多个排风孔(210)。2.根据权利要求1所述的一种三轮车防护装置，其特征在于：两个所述固定架(201)分别固定安装在电机箱(3)两侧，且两个所述散热板(209)固定安装在电机箱(3)内部。3.根据权利要求1所述的一种三轮车防护装置，其特征在于：两个所述固定架(201)的朝向与电动三轮车(1)的车身保持平行，且所述固定架(201)与电机箱(3)可拆...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎小飞，胡亚兰，王刚，
申请(专利权)人：四川驿兴传飞新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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