本发明专利技术涉及一种刹车断电装置，包括刹车油缸、刹把、推杆、断电开关和断电触发元件，刹车油缸的外部设有刹把安装支架，刹把一端为连接端，刹把的连接端通过第一铰接轴铰接于刹把安装支架，推杆通过第二铰接轴铰接于刹把的连接端；刹把的连接端内部形成有安装槽，第一铰接轴和第二铰接轴均贯穿于该安装槽；还包括安装块，安装块卡装在安装槽内且卡套于第一铰接轴和第二铰接轴，安装块上还具有用于安装断电触发元件的安装部；还包括用于将安装块锁紧在安装槽内的锁止块；断电开关设置在刹把安装支架附近，刹把的旋转操作可以带动断电触发元件触发断电开关实现电开关功能。本发明专利技术可提高断电触发元件的安装稳固性、拆装便利性及使用可靠性等。性等。性等。
【技术实现步骤摘要】
刹车断电装置
[0001]本专利技术涉及电动车配件领域，具体是一种可调节灵敏度的刹车断电装置。
技术介绍
[0002]现有技术中，电动车刹车断电装置一般包括刹车油缸、刹车油管、刹把、推杆、断电触发元件和断电开关，刹车油缸的外部设有刹把支架，刹把一端通过第一铰接轴铰接在刹把支架上、另一端为操作端，推杆一端通过第二铰接轴铰接于刹把的铰接端、另一端伸入刹车油缸内，刹车油管一端伸入刹车油缸内由推杆驱动、另一端连接电动车轮，断电开关安装在刹把支架一侧且通过控制线连接电动车驱动电路，断电触发元件通过胶水粘接固定在第二铰接轴的面向断电开关的端面上。使用时，刹把的刹车动作一方面经第二铰接轴带动推杆在刹车油缸内驱动刹车油管做刹车运动，另一方面带动断电触发元件靠近断电开关使断电开关导通而断开电动车驱动电路，由此实现电动车的刹车及刹车断电功能。该结构在使用过程中存在如下明显缺陷：
[0003]一是在刹把频繁的刹车过程中，第二铰接轴频繁受力运动容易磨损其端面上的断电触发元件胶粘层，从而导致断电触发元件易脱落，进而影响其与断电开关配合的可靠性。
[0004]二是断电触发元件的胶粘固定过程比较麻烦，不能实现快速拆装，既影响产品装配效率，又不能在断电触发元件失效时对其快速拆卸更换。
[0005]三是断电触发元件与断电开关之间的距离是固定死的不能调节，从而导致二者之间的感应灵敏度无法根据使用需求来进行灵活调节。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种可提高断电触发元件安装稳固性、拆装便利性、使用可靠性以及能对断电触发元件与断电开关之间的感应灵敏度实现灵活调节的刹车断电装置。
[0007]本专利技术的目的通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种刹车断电装置，包括刹车油缸、刹把、推杆、断电开关和断电触发元件，所述刹车油缸的外部设有刹把安装支架，所述刹把一端为连接端、另一端为操作端，所述刹把的连接端一侧通过第一铰接轴铰接于所述刹把安装支架，所述推杆一端通过第二铰接轴铰接于所述刹把的连接端另一侧，所述推杆另一端伸入所述刹车油缸；所述刹把的连接端内部形成有安装槽，所述第一铰接轴和第二铰接轴均贯穿于该安装槽；还包括安装块，所述安装块卡装在所述安装槽内，所述安装块的内侧具有面向所述第一铰接轴开口的第一卡口和面向所述第二铰接轴开口的第二卡口，所述第一卡口卡套于所述第一铰接轴，所述第二卡口卡套于所述第二铰接轴，所述安装块上还具有用于安装所述断电触发元件的安装部；还包括锁止块，所述安装块的外侧具有向外开口的第三卡口，所述锁止块卡入所述第三卡口内进而将所述安装块锁紧在所述安装槽内不会脱落；所述断电开关设置在所述刹把安装支架附近，所述刹把的旋转操作可以带动所述断电触发元件触发所述断电开关实现电开关功能。
[0009]进一步的，所述安装块包括卡入所述安装槽内的窄部和露于所述安装槽外侧的宽部，所述宽部的内侧表面与所述安装槽的外侧端面抵顶接触。
[0010]进一步的，所述窄部包括第一部分和第二部分，所述第一部分用于设置所述第一卡口和所述第二卡口以卡套于所述第一铰接轴和所述第二铰接轴，所述第二部分为由所述第一部分的顶端朝靠近所述刹把操作端方向延伸形成的悬臂结构，且所述第一部分的顶端及所述第二部分的上表面均与所述安装槽的顶壁内表面抵顶接触。
[0011]进一步的，所述第三卡口由所述宽部的上表面、所述第一部分的上部外侧表面及所述第二部分的下表面围绕而成，所述宽部的上表面设置为第一弧形凹面结构，所述第一部分的上部外侧表面之邻近所述宽部上表面的部分设置为与所述第一弧形凹面结构衔接的第二弧形凹面结构，所述第二部分的下表面靠外侧设有弧形限位凸起，所述锁止块具有与所述第一弧形凹面结构紧密配合的第一弧形凸面结构、与所述第二弧形凹面结构紧密配合的第二弧形凸面结构、与所述第二部分的下表面靠内侧紧密配合的斜面结构和与所述弧形限位凸起紧密配合的弧形限位凹槽。
[0012]进一步的，所述宽部的下端部分形成所述安装部，所述安装部设有平行于所述第一铰接轴和所述第二铰接轴且呈贯穿结构的安装孔，所述断电触发元件卡装于所述安装孔内且与之过盈配合，还包括调节螺丝，该调节螺丝螺接在所述安装孔内且与所述断电触发元件背离所述断电开关的一侧抵顶，当旋拧调节螺丝时，可调节所述断电触发元件与所述断电开关之间的距离。
[0013]进一步的，所述第一卡口和所述第二卡口分别与所述第一铰接轴和所述第二铰接轴间隙配合。
[0014]进一步的，所述第一卡口的开口宽度小于所述第一铰接轴的直径，所述第二卡口的开口宽度小于所述第二铰接轴的直径，所述第一卡口和所述第二卡口均依所述安装块的弹性变形能力分别卡入所述第一铰接轴和所述第二铰接轴。
[0015]进一步的，所述推杆一端螺接在所述第二铰接轴上，所述推杆的该螺接端端面上设有旋拧孔，所述安装块上还设有与所述第二卡口连通且朝外侧开口的镂口，该镂口可供外部旋拧工具伸入所述旋拧孔内进行旋拧操作。
[0016]进一步的，所述刹把安装支架包括一对间隔设置的支板，该对支板之间形成刹把安装空间，所述刹把的连接端置于所述刹把安装空间内且通过所述第一铰接轴铰接在该对支板上。
[0017]进一步的，所述刹车油缸的外部还设有位于一对支板下方的开口连接环，该开口连接环的开口部夹固有一固定块，所述固定块的上部延伸至其中一个支板的外侧，且所述固定块的上部形成有容腔，所述断电开关安装在该容腔内。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0019]本专利技术借助卡配方式巧妙地将断电触发元件安装块卡装在刹把连接端的预设安装槽内，而且还通过锁止块与断电触发元件安装块的巧妙卡合而使该安装块牢固地锁紧在前述安装槽内，因此能够有效避免现有技术中第二铰接轴频繁受力运动而带来的断电触发元件容易脱落的问题。同时，整个安装过程均无需胶粘或螺丝固定，因而十分简便，不仅有利于提高断电触发元件的装配效率，而且当断电触发元件受损需要更换时，也有利于该配件的拆卸更换。再者，本专利技术可以通过对断电触发元件的位置调节，来实现其与断电开关之
间的感应灵敏度的灵活调节。
附图说明
[0020]图1是本专利技术一种刹车断电装置的主视示意图。
[0021]图2是本专利技术一种刹车断电装置的横向剖视示意图。
[0022]图3是本专利技术一种刹车断电装置的立体示意图。
[0023]图4是本专利技术一种刹车断电装置的分解示意图。
[0024]图5是本专利技术中安装块及断电触发元件的结构示意图。
[0025]图6是本专利技术中锁止块的结构示意图。
[0026]图7是本专利技术中刹把的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图给出的实施例对本专利技术作进一步详细说明。
[0028]如图1至图7所示，本实施例所述一种刹车断电装置，包括刹车油缸1、刹把2、推杆3、断电开关4和断电触发元件5，刹车油缸1的外部设有刹把安装支架6，刹把2一端为连接端21、另一端为操本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车断电装置，包括刹车油缸、刹把、推杆、断电开关和断电触发元件，所述刹车油缸的外部设有刹把安装支架，所述刹把一端为连接端、另一端为操作端，所述刹把的连接端一侧通过第一铰接轴铰接于所述刹把安装支架，所述推杆一端通过第二铰接轴铰接于所述刹把的连接端另一侧，所述推杆另一端伸入所述刹车油缸；其特征在于：所述刹把的连接端内部形成有安装槽，所述第一铰接轴和第二铰接轴均贯穿于该安装槽；还包括安装块，所述安装块卡装在所述安装槽内，所述安装块的内侧具有面向所述第一铰接轴开口的第一卡口和面向所述第二铰接轴开口的第二卡口，所述第一卡口卡套于所述第一铰接轴，所述第二卡口卡套于所述第二铰接轴，所述安装块上还具有用于安装所述断电触发元件的安装部；还包括锁止块，所述安装块的外侧具有向外开口的第三卡口，所述锁止块卡入所述第三卡口内进而将所述安装块锁紧在所述安装槽内不会脱落；所述断电开关设置在所述刹把安装支架附近，所述刹把的旋转操作可以带动所述断电触发元件触发所述断电开关实现电开关功能。2.根据权利要求1所述一种刹车断电装置，其特征在于：所述安装块包括卡入所述安装槽内的窄部和露于所述安装槽外侧的宽部，所述宽部的内侧表面与所述安装槽的外侧端面抵顶接触。3.根据权利要求2所述一种刹车断电装置，其特征在于：所述窄部包括第一部分和第二部分，所述第一部分用于设置所述第一卡口和所述第二卡口以卡套于所述第一铰接轴和所述第二铰接轴，所述第二部分为由所述第一部分的顶端朝靠近所述刹把操作端方向延伸形成的悬臂结构，且所述第一部分的顶端及所述第二部分的上表面均与所述安装槽的顶壁内表面抵顶接触。4.根据权利要求3所述一种刹车断电装置，其特征在于：所述第三卡口由所述宽部的上表面、所述第一部分的上部外侧表面及所述第二部分的下表面围绕而成，所述宽部的上表面设置为第一弧形凹面结构，所述第一部分的上部外侧表面之邻近所述宽部上表面的部分设置为与所述第一弧形凹面结构衔接的第二弧形凹面结构，所述第二部分的下表面靠外侧设有弧形限位凸起，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：浙江欧飞电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。