汽车被动结合齿圈结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车零件设备的汽车被动结合齿圈结构，包括齿圈和限位装置，所述齿圈包括圆板、外环、内环和齿盘，所述圆板、所述外环、所述内环和所述齿盘之间通过熔模铸造一体成型，所述外环位于所述圆板的外侧，所述内环位于所述圆板的内部，所述齿盘位于所述内环的内侧，所述齿盘的内侧壁通过熔模铸造一体成型有结合齿，所述限位装置位于所述圆板的前侧壁，并且限位装置与所述圆板通过熔模铸造一体成型。通过在齿圈上一体成型有限位装置，并且在内环一体成型有齿盘，限位装置与齿盘相互配合使用能够将被动结合齿圈牢牢的固定在动力的传动轴上，从而不仅提高齿轮间的传动效率还提高了零件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车被动结合齿圈结构
本技术涉及汽车零件设备领域，具体是汽车被动结合齿圈结构。
技术介绍
汽车变速箱内设有换挡结合齿圈，以用于在汽车换挡时与齿套轴向插入并传动连接配合。现有的被动结合齿存在严重的问题就是在安装时，不能牢牢的与动力输出轴相啮合，使得被动结合齿与动力输出轴之间产生微小的间隙，从而不仅影响动力的传动效率还会影响零件的实用寿命，为此我们提出汽车被动结合齿圈结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车被动结合齿圈结构，以解决上述
技术介绍
中提出被动结合齿在安装时，不能牢牢的与动力输出轴相啮合，使得被动结合齿与动力输出轴之间产生微小的间隙，从而不仅影响动力的传动效率还会影响零件的实用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车被动结合齿圈结构，包括齿圈和限位装置，所述齿圈包括圆板、外环、内环和齿盘，所述圆板、所述外环、所述内环和所述齿盘之间通过熔模铸造一体成型，所述外环位于所述圆板的外侧，所述内环位于所述圆板的内部，所述齿盘位于所述内环的内侧，所述齿盘的内侧壁通过熔模铸造一体成型有结合齿，所述限位装置位于所述圆板的前侧壁，并且限位装置与所述圆板通过熔模铸造一体成型，所述限位装置包括限位盘和六个限位块，六个所述限位块通过熔模铸造固定于所述限位盘的前侧壁，并且六个限位块呈现环形等角度分布。作为本技术再进一步的方案：所述结合齿呈现环形等角度分布于所述齿盘的内侧壁，所述结合齿远离于所述齿盘的一端为圆角。作为本技术再进一步的方案：所述限位盘的内部开有六个通孔。作为本技术再进一步的方案：所述外环与所述内环处于同一平面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过在齿圈上一体成型有限位装置，并且在内环一体成型有齿盘，限位装置与齿盘相互配合使用能够将被动结合齿圈牢牢的固定在动力的传动轴上，从而不仅提高齿轮间的传动效率还提高了零件的使用寿命。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术中的正视结构示意图。图中：100、齿圈；110、圆板；120、外环；130、内环；140、齿盘；141、结合齿；200、限位装置；210、限位盘；211、通孔；220、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，汽车被动结合齿圈结构，包括齿圈100和限位装置200，齿圈100包括圆板110、外环120、内环130和齿盘140，圆板110、外环120、内环130和齿盘140之间通过熔模铸造一体成型，外环120位于圆板110的外侧，内环130位于圆板110的内部，齿盘140位于内环130的内侧，齿盘140的内侧壁通过熔模铸造一体成型有结合齿141，圆板110用于对各个零件进行安装固定，外环120和内环130用于组成一个环形的腔室，以方便安装在传动轴上，齿盘140和结合齿141用于与传动轴上的轮齿啮合，进行动力的传递；限位装置200位于圆板110的前侧壁，并且限位装置200与圆板110通过熔模铸造一体成型，限位装置200包括限位盘210和六个限位块220，六个限位块220通过熔模铸造固定于限位盘210的前侧壁，并且六个限位块220呈现环形等角度分布，限位盘210和限位块220相互配合使用用于对齿圈100进行限位，以提高齿圈100使用的稳定性。其中，结合齿141呈现环形等角度分布于齿盘140的内侧壁，结合齿141远离于齿盘140的一端为圆角，圆角结构的结合齿141能够有效的缩减两个轮齿的尺寸；限位盘210的内部开有六个通孔211，通孔211为了对齿圈100的内部进行散热；外环120与内环130处于同一平面，为了方便齿圈100的安装，提高齿圈100的适配性。本技术的工作原理是：将齿圈100套于变速箱中传动轴上，将齿盘140内侧的结合齿141卡于传动轴上的轮齿，结合齿141与轮齿紧密的贴合在一起，并且限位块220卡于传动轴上对应的卡槽中，从而快速的完成齿圈100的安装。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车被动结合齿圈结构，包括齿圈（100）和限位装置（200），其特征在于：所述齿圈（100）包括圆板（110）、外环（120）、内环（130）和齿盘（140），所述圆板（110）、所述外环（120）、所述内环（130）和所述齿盘（140）之间通过熔模铸造一体成型，所述外环（120）位于所述圆板（110）的外侧，所述内环（130）位于所述圆板（110）的内部，所述齿盘（140）位于所述内环（130）的内侧，所述齿盘（140）的内侧壁通过熔模铸造一体成型有结合齿（141），所述限位装置（200）位于所述圆板（110）的前侧壁，并且限位装置（200）与所述圆板（110）通过熔模铸造一体成型，所述限位装置（200）包括限位盘（210）和六个限位块（220），六个所述限位块（220）通过熔模铸造固定于所述限位盘（210）的前侧壁，并且六个限位块（220）呈现环形等角度分布。/n

【技术特征摘要】
1.汽车被动结合齿圈结构，包括齿圈（100）和限位装置（200），其特征在于：所述齿圈（100）包括圆板（110）、外环（120）、内环（130）和齿盘（140），所述圆板（110）、所述外环（120）、所述内环（130）和所述齿盘（140）之间通过熔模铸造一体成型，所述外环（120）位于所述圆板（110）的外侧，所述内环（130）位于所述圆板（110）的内部，所述齿盘（140）位于所述内环（130）的内侧，所述齿盘（140）的内侧壁通过熔模铸造一体成型有结合齿（141），所述限位装置（200）位于所述圆板（110）的前侧壁，并且限位装置（200）与所述圆板（110）通过熔模铸造一体成型，所述限位装置（200）包括限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建业，周剑锋，
申请(专利权)人：温州天和汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33