本实用新型专利技术公开了一种车辆的刹车装置，该车辆的刹车装置包括：安装主体，安装主体包括：第一安装部、第二安装部和第三安装部，第一安装部形成有安装槽，第二安装部形成有供车把穿过的过孔，第三安装部包括：安装柱；刹把，刹把的枢转端伸入安装槽且可转动地设置于安装槽内；铃铛，铃铛包括：发音壳、扳手、敲击件，发音壳设置于安装柱，扳手可转动地设置于第三安装部。由此，通过将刹把和铃铛都安装于安装主体上，可以使用户骑行的过程中，用户的手不需要离开刹车的刹把也能够扳动铃铛的扳手，使铃铛发出声音，从而对周围事物作出预警，可以提高用户骑行时的安全性，可以提高用户的骑行体验。
【技术实现步骤摘要】
车辆的刹车装置以及电动滑板车
本技术涉及滑板车
，尤其是涉及一种车辆的刹车装置以及电动滑板车。
技术介绍
随着科学技术的发展和人们生活水平的提升，交通愈发地拥挤，人们越来越希望出行更加方便快捷，滑板车以其独特的便携性和轻量性逐渐走进了人们的生活。相关技术中，滑板车以它可以方便携带以及可以在道路上通畅地骑行等优点得到了用户的认可，但是由于现有滑板车的铃铛被安装在远离车辆刹车的刹把的横管上，不仅导致滑板车的横管制造尺寸较大，增加了滑板车的制造成本，并且在用户的骑行的过程中，用户的手需要离开刹车的刹把才能拨动铃铛，使铃铛发声，对周围事物作出预警，如果此时用户遇到紧急情况，由于用户的手已经离开刹车的刹把，所以用户不能第一时间转动刹把进行制动，增加了用户骑行时的安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的刹车装置。本技术进一步地提出了一种电动滑板车。根据本技术的车辆的刹车装置，包括：安装主体，所述安装主体包括：第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第二安装部连接于所述第一安装部的一侧且所述第三安装部连接于所述第二安装部的上方，所述第一安装部形成有安装槽，所述第二安装部形成有供车把穿过的过孔，所述第三安装部包括：安装柱；刹把，所述刹把的枢转端伸入所述安装槽且可转动地设置于所述安装槽内；铃铛，所述铃铛包括：发音壳、扳手、敲击件，所述发音壳设置于所述安装柱，所述扳手可转动地设置于所述第三安装部，所述扳手的一端为手指扳动端且另一端设置有所述敲击件，所述手指扳动端位于所述第二安装部背离所述第一安装部的一侧。由此，根据本技术的车辆的刹车装置，通过将刹把和铃铛都安装在安装主体上，可以使用户骑行的过程中，手不需要离开刹车的刹把也能够扳动扳手，使铃铛发出声音，对周围事物作出预警，如果此时用户遇到紧急情况，由于用户的手还在刹车的刹把上，所以用户可以第一时间转动刹把进行制动，可以提高用户骑行时的安全性，可以提高用户的使用体验。在本技术的一些示例中，所述扳手的另一端设置有安装座，所述安装座和所述敲击件之间设置有弹性件。在本技术的一些示例中，所述安装座形成有第一安装孔，所述敲击件包括：敲击头和连接头，所述连接头连接于所述敲击头的下方，所述弹性件的一端套设在所述连接头上且另一端设置于所述第一安装孔内。在本技术的一些示例中，所述扳手包括：第一连接臂、第二连接臂和手指拨动杆，所述第一连接臂和所述第二连接臂相对设置且一端连接有所述手指拨动杆，所述手指拨动杆位于所述扳手的手指拨动端，所述安装座连接于所述第一连接臂和所述第二连接臂之间且位于所述扳手的另一端。在本技术的一些示例中，所述第三安装部包括：底架，所述底架设置于所述第二安装部的上方，所述安装柱竖直设置且设置于所述底架的上方，所述底架的一端与所述扳手之间设置有转轴。在本技术的一些示例中，所述底架和所述安装柱之间设置有加强筋，所述加强筋呈三角形。在本技术的一些示例中，所述车辆包括驱动电机和控制器，所述驱动电机和所述控制器电连接；所述刹车装置还包括：刹车检测装置，所述刹车检测装置包括：磁性件和磁性检测件，所述磁性件设置于所述刹把的枢转端，所述磁性检测件设置于所述安装槽内且位于所述磁性件的一侧，所述磁性检测件与所述控制器电连接。在本技术的一些示例中，所述刹把的枢转端设置有凹槽，所述磁性件嵌设于所述凹槽内。在本技术的一些示例中，所述刹车检测装置包括：固定座，所述固定座安装于所述安装槽内且位于所述刹把的枢转端的一侧，所述磁性检测件设置于所述固定座内。根据本技术的电动滑板车，包括：上述车辆的刹车装置；车把，所述车把穿设所述过孔。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是刹车装置的示意图；图2是刹车装置的爆炸图；图3是刹车装置的示意图；图4是刹车装置的剖视图；图5是刹车装置的剖视图。附图标记：10-刹车装置；20-安装主体；21-第一安装部；22-第二安装部；23-第三安装部；24-安装槽；25过孔；26-安装柱；27-底架；28-转轴；29-加强筋；30-刹把；31-枢转端；32-凹槽；40-铃铛；41-发音壳；42-扳手；43-敲击件；44-手指拨动端；45-安装座；46-弹性件；47-第一安装孔；48-敲击头；49-连接头；50-第一连接臂；51-第二连接臂；52-手指拨动杆；60-刹车检测装置；61-磁性件；62-磁性检测件；63-固定座。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。下面参考图1-图5描述根据本技术实施例的车辆的刹车装置10，该车辆的刹车装置10能够使用户在骑行过程中，用户的手不需要离开刹车的刹把30也能够扳动扳手42，使铃铛40发出声音，对周围事物作出预警，可以提高用户骑行时的安全性，可以提高用户的使用体验。结合图1和图2所示，根据本技术实施例的车辆的刹车装置10可以包括：安装主体20、刹把30和铃铛40，安装主体20可以主要包括：第一安装部21、第二安装部22和第三安装部23，第二安装部22与第一安装部21的一侧相连接，并且第三安装部23与第二安装部22的上方相连接，共同形成安装主体20的一部分，如此设置，可以使各个安装部所安装或连接的部件之间互不干涉，可以增加车辆刹车装置10的各部件之间的独立性，可以方便刹车装置的维修与零部件的更换，可以增加刹车装置10结构的可靠性。其中，安装主体20可以为一体成型结构。进一步地，结合图2所示，第一安装部21形成有安装槽24，第二安装部22形成有供车把穿过的过孔25，第三安装部23包括：安装柱26，第一安装部21内部空间中设计了安装槽24，可以安装连接刹车装置10的其他部件，第二安装部22中设计了过孔25，车把可以穿过并且固定在第二安装部22的过孔25中，第三安装部23上设计了安装柱26，安装柱26的内壁上设计了内螺纹，可以用来安装连接刹车装置10的其他部件，通过如此设置，可以使刹车装置10各零部件与各安装部之间的安装连接更加牢固稳定，可以增加刹车装置10结构的可靠性。结合图2、图4和图5所示，刹把30的枢转端31伸入安装槽24，并且刹把30的枢转端31可转动地设置于安装槽24内。也就是说，刹把30靠近安装槽24的一端为枢转端31，刹把30的枢转端31伸入安装槽24中，并且通过连接轴和弹簧可转动的安装设置在安装槽24内，当用户用手转动向内转动动刹把30时，刹把30的枢转端31随着刹把30向内转动，并且给弹簧施加本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆的刹车装置，其特征在于，包括：/n安装主体，所述安装主体包括：第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第二安装部连接于所述第一安装部的一侧且所述第三安装部连接于所述第二安装部的上方，所述第一安装部形成有安装槽，所述第二安装部形成有供车把穿过的过孔，所述第三安装部包括：安装柱；/n刹把，所述刹把的枢转端伸入所述安装槽且可转动地设置于所述安装槽内；/n铃铛，所述铃铛包括：发音壳、扳手、敲击件，所述发音壳设置于所述安装柱，所述扳手可转动地设置于所述第三安装部，所述扳手的一端为手指扳动端且另一端设置有所述敲击件，所述手指扳动端位于所述第二安装部背离所述第一安装部的一侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆的刹车装置，其特征在于，包括：
安装主体，所述安装主体包括：第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第二安装部连接于所述第一安装部的一侧且所述第三安装部连接于所述第二安装部的上方，所述第一安装部形成有安装槽，所述第二安装部形成有供车把穿过的过孔，所述第三安装部包括：安装柱；
刹把，所述刹把的枢转端伸入所述安装槽且可转动地设置于所述安装槽内；
铃铛，所述铃铛包括：发音壳、扳手、敲击件，所述发音壳设置于所述安装柱，所述扳手可转动地设置于所述第三安装部，所述扳手的一端为手指扳动端且另一端设置有所述敲击件，所述手指扳动端位于所述第二安装部背离所述第一安装部的一侧。
2.根据权利要求1所述的车辆的刹车装置，其特征在于，所述扳手的另一端设置有安装座，所述安装座和所述敲击件之间设置有弹性件。
3.根据权利要求2所述的车辆的刹车装置，其特征在于，所述安装座形成有第一安装孔，所述敲击件包括：敲击头和连接头，所述连接头连接于所述敲击头的下方，所述弹性件的一端套设在所述连接头上且另一端设置于所述第一安装孔内。
4.根据权利要求2所述的车辆的刹车装置，其特征在于，所述扳手包括：第一连接臂、第二连接臂和手指拨动杆，所述第一连接臂和所述第二连接臂相对设置且一端连接有所述手指拨动杆，所述手指拨动杆位于所述扳手的手指拨动端，所述安装座连接于所述第一连接臂...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶涛，颜方亮，韦活成，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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