减震器和代步车制造技术

技术编号:41563608 阅读:48 留言:0更新日期:2024-06-06 23:46
本技术公开了一种减震器和代步车,包括筒体,活塞组件,杆组和复位件,筒体具有内腔,活塞组件包括杆件和设于杆件的周侧的活塞,活塞滑移装配于内腔内并将内腔分为第一腔和第二腔,杆件设有杆腔和第二流道,杆组包括活塞杆和调节杆,活塞杆滑移装配于杆腔内,活塞杆设有第三流道,第三流道与杆腔连通,调节杆设于活塞杆,且第三流道的通流面积通过调节杆和活塞杆的相对位置变化可调;第三流道、杆腔、第二流道连通在第一腔和第二腔之间,复位件用于向活塞组件施加弹性作用力以使活塞组件可复位。本技术的减震器的体积小,便于隐藏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震,具体地,涉及一种减震器和一种应用该减震器的代步车。


技术介绍

1、目前市面上的滑板车、平衡车等代步车的减震多为单、双筒减震器,纯弹簧减震等形式,此类形式的减震容易实现,但是存在外置、体积大、减震阻尼固定不变等缺点。


技术实现思路

1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此,本技术实施例提出一种减震器,该减震器的具有体积小,便于隐藏的优点。

3、本技术实施例还提出一种包括上述减震器的代步车。

4、本技术实施例的减震器包括:

5、筒体,所述筒体具有内腔;

6、活塞组件和杆组,所述活塞组件滑移装配于所述内腔内并将所述内腔分为第一腔和第二腔,所述活塞组件设有连通所述第一腔和所述第二腔的第一流道,所述杆组滑移装配于所述活塞组件内;

7、阀组,所述阀组设于所述活塞组件,在所述杆组和所述活塞组件相对收缩时,所述阀组开启以使所述第一腔内的流体可经由所述第一流道流入所述第二腔内,在所述杆组和所述活塞组件相对伸展时本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减震器,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的减震器,其特征在于,所述活塞组件包括杆件和设于所述杆件的周侧的活塞,所述活塞滑移装配于所述内腔内并将所述内腔分为第一腔和第二腔,所述杆件设有杆腔和第二流道;

3.根据权利要求2所述的减震器,其特征在于,所述阀组包括阀片,所述杆件上设有轴肩,所述阀片设于所述活塞和所述轴肩之间,在所述杆组和所述活塞组件相对收缩时,所述阀片在所述流体的压强差的作用下与所述活塞分离以实现所述阀组的开启,在所述杆组和所述活塞组件相对伸展时,所述阀片在所述流体的压强差的作用下与所述活塞贴合并封堵于所述第一流道的端口处以实现所述阀组的...

【技术特征摘要】

1.一种减震器,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的减震器,其特征在于,所述活塞组件包括杆件和设于所述杆件的周侧的活塞,所述活塞滑移装配于所述内腔内并将所述内腔分为第一腔和第二腔,所述杆件设有杆腔和第二流道;

3.根据权利要求2所述的减震器,其特征在于,所述阀组包括阀片,所述杆件上设有轴肩,所述阀片设于所述活塞和所述轴肩之间,在所述杆组和所述活塞组件相对收缩时,所述阀片在所述流体的压强差的作用下与所述活塞分离以实现所述阀组的开启,在所述杆组和所述活塞组件相对伸展时,所述阀片在所述流体的压强差的作用下与所述活塞贴合并封堵于所述第一流道的端口处以实现所述阀组的关闭。

4.根据权利要求3所述的减震器,其特征在于,所述阀组包括弹性件和阀座,所述弹性件设于所述阀片和所述轴肩之间,所述弹性件用于向所述阀片施加弹性作用力以使所述阀片具有与所述活塞抵接的趋势,所述阀片、所述弹性件、所述阀座均为环形并套设在所述杆件的外周侧,所述阀座与所述轴肩止抵接触,所述弹性件位于所述阀片和所述阀座之间;

5.根据权利要求2所述的减震器,其特征在于,所述活塞组件包括挡环,所述挡环嵌设于所述杆件的外周侧,所述活塞夹紧限位在所述挡环和所述阀组之间。

6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员:潘锦文宋于纲吕荣辉
申请(专利权)人:纳恩博常州科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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