一种火车车厢行李取放辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种火车车厢行李取放辅助装置，包括行李升降架，行李后挡板，楔形挡块，控制横杆，移动齿条，导向滑块，滚轮，平移电机，行李前挡板，钢丝绳，复位弹簧，小齿轮，升降电机，驱动小齿轮，驱动大齿轮，万向轮，导向杆，丝杠，支架，螺母，导向座，上限位板，下限位板，行李支撑架等。其利用升降电机驱动丝杠螺母机构实现行李举升装置的上下移动，利用平移电机驱动齿轮齿条机构实现行李的水平移动，借助行李后挡板推动行李箱放置于行李支撑架上，借助行李前挡板，钢丝绳，控制横杆，楔形挡块等实现行李的取出。本发明专利技术能够实现行李箱的放置与取下，省时省力，且对于火车内部现有行李架的改动很少，适合于在火车上广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种火车车厢行李取放辅助装置
本技术涉及火车上存放搬运辅助设备
，具体说是一种火车上乘客取放行李辅助装置。
技术介绍
火车是人们出行经常选用的一种交通工具，人们通常将携带的行李箱放置于行李架之上。但是，目前的火车行李架普遍采用固定悬挂式，行李架是固定在车厢窗户上方的侧壁上，其高度高于窗户，对于这样一些乘客(身材矮小，力量较小，年龄较小的乘客)具有一定的难度，尤其是取放一些较为笨重的行李箱时，特别不方便。现有技术中，虽然也有自动升降的行李架，能够帮助乘客存放与取下行李箱，当时大多实用性不强，且对火车行李架的改动过大，以致无法被广泛的推广。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术的不足，不针对火车内部行李架的改变，而是提供一种火车车厢行李取放辅助装置，它能够帮助乘客轻松的实现对行李的取放，且对火车内部车厢改动很小。本技术所采用的技术方案如下：一种火车车厢行李取放辅助装置，包括行李升降架，行李后挡板，楔形挡块，控制横杆，移动齿条，导向滑块，滚轮，平移电机，行李前挡板，钢丝绳，复位弹簧，小齿轮，升降电机，驱动小齿轮，驱动大齿轮，万向轮，导向杆，丝杠，支架，螺母，导向座，上限位板，下限位板，行李支撑架等。其利用升降电机驱动丝杠螺母机构实现行李举升架的上下移动，利用平移电机驱动齿轮齿条机构实现行李的水平移动，借助行李后挡板实现行李放置于行李支撑架上，借助行李前挡板，钢丝绳，控制横杆，楔形挡块实现行李的取出。与已有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术能够辅助乘客将笨重的行李箱放置于火车行李架上并从行李架上取下，省时省力，且对于火车车厢行李架并未更改，结构较为简单，乘客可以在车厢过道内推动该辅助装置进行行李箱的取放，适合在火车上推广使用。附图说明附图1为火车车厢行李取放辅助装置的结构示意图。附图2为带有火车车厢侧壁的本专利技术结构示意图。附图3为行李行李举升装置的结构示意图。附图4为行李举升装置取放行李时的工作示意图。附图5为行李举升装置控制行李前挡板的工作原理示意图。附图6为行李支撑架的结构示意图。其中：1：行李升降架；2：行李后挡板；3：楔形挡块；4：控制横杆；5：移动齿条；6：导向滑块；7：滚轮；8：平移电机；9：行李前挡板；10：钢丝绳；11：复位弹簧；12：小齿轮；13：升降电机；14：驱动小齿轮；15：驱动大齿轮；16：万向轮；17：导向杆；18：丝杠；19：支架；20：螺母；21：导向座；22：上限位板；23：下限位板；24：行李支撑架；25：车厢；26：行李箱。具体实施方式下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。参见图1，该图为本技术的结构示意图，由行李升降架1，行李后挡板2，楔形挡块3，控制横杆4，移动齿条5，导向滑块6，滚轮7，平移电机8，行李前挡板9，钢丝绳10，复位弹簧11，小齿轮12，升降电机13，驱动小齿轮14，驱动大齿轮15，万向轮16，导向杆17，丝杠18，支架19，螺母座20，导向座21，上限位板22，下限位板23，行李支撑架24等构成。参见图3，该图为行李举升装置的结构示意图，主要由行李升降架1，移动齿条5，行李前挡板9和行李后挡板2等组成。其中，靠近行李升降架1的挡板侧，固定有两个导向座21和一个螺母座20，螺母座20和丝杠18相互配合，导向座21和导向杆17的相互配合，这两者能够使得实现行李举升装置的平稳的上下移动。行李升降架1的两侧布置有多个滚轮7，能够减少行李箱27在行李升降架1上的摩擦，便于将行李箱水平推送到火车车厢行李架上。在远离行李架1挡板的一侧，存在有挡块，该挡块可以限制控制横杆4的运动，从而借助钢丝绳10拉动行李前挡板9升起，如图4所示，此外，在该挡块下方安装有平移电机8和小齿轮12。行李举升架1的中间开设有凹槽，移动齿条5的两侧均匀固定连接6个导向滑块6，该导向滑块6可以在行李举升架1的凹槽中滑动，从而确保移动齿条5能够平稳的水平移动。移动齿条5和行李前挡板9是用铰链连接在一起，行李前挡板9可以绕着移动齿条5的铰链处进行旋转，移动齿条5和行李前挡板9的正下方安装一个复位弹簧11，移动齿条5上表面开有一个凹槽，凹槽用于放置钢丝绳10，钢丝绳10的一侧连接于行李前挡板9，另外一侧连接控制横杆4，随着移动齿条5的水平移动，控制横杆4将会接触到行李升降架1的挡块处，此时，移动齿条5继续水平移动，而控制横杆4不能移动，与控制横杆4相连的钢丝绳10拉动行李前挡板9，让行李前挡板9垂直立起来，此时，复位弹簧11处于拉伸状态，如图4所示。支架19的最上面安装有上限位板22，确保行李举升装置的最高上升位置略高于行李架，支架19的中间部位安装有下限位板23，在下限位板23的下面安装有升降电机13，驱动小齿轮14，驱动大齿轮15，在上限位板22和下限位板23上又安装有两个导向杆17和一个丝杠18，丝杠18与驱动大齿轮15相固连，通过升降电机13的转动，来带动丝杠18的转动，从而使得螺母座20及行李升降架1平稳的上下移动。支架19的下底面安装有4个万向轮16，使用乘客可以在车厢过道中推动该装置到合适的位置。参见图2及图6，行李支撑架24的结构如图所示，通常将该行李支撑架24固定于火车行李架的钢管上，可布置多个行李支撑架24于火车行李架上。行李箱26将放置于行李支撑架24上，行李支撑架24上安装有多个滚轮，用来减少与行李箱之间的摩擦。行李支撑架24能够保证行李箱26的下表面与火车车厢内部行李架的上表面有一定的间隙，其高度高于移动齿条5的高度，能让齿条移动齿条5和行李前挡板9深入到该间隙内，实现把行李箱26从行李支撑架24上取出。本装置在放置行李箱26时，乘客将该辅助装置手动推到车厢过道上，如图2所示，让行李前挡板9正对于火车行李架，此时行李升降架1的下底面与下限位板23的上表面相接触，乘客可以容易的将行李箱26平放于行李升降架1上，此时，升降电机13开始正转，带动驱动小齿轮14和驱动大齿轮15相转动，而驱动大齿轮15带动了丝杠18的旋转，丝杠18的旋转带动了螺母座20和行李升降架1垂直上升，直到行李升降架1的上表面碰到上限位板22的下表面，升降电机13停止工作，此刻，行李箱26的下表面与行李支撑架24的上表面齐平，然后，平移电机8开始正转，带动小齿轮12的转动，从而让移动齿条5向着行李支撑架24的方向水平移动，与移动齿条5相连接的行李后挡板2将带动行李箱26与移动齿条5一同运动，直至行李箱26放置于行李支撑架24上，此时，移动齿条5凹槽中的控制横杆4还没有接触到行李升降架1的挡板处，故行李前挡板不会升起来，接下来，平移电机8开始反转，让移动齿条5反向移动到初始位置，最后，升降电机13开始反转，让行李升降架1恢复到初始位置。本装置在取下行李箱26时，和放置行李箱的过程类似，初始，升降电机13的正转，带动丝杠18的旋转，从而让螺母座20与行李升降架1向上垂直移动，直至行李升降架1到达上极限位置，然后，平移电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车车厢行李取放辅助装置，其特征在于：包括行李升降架(1)，行李后挡板(2)，楔形挡块(3)，控制横杆(4)，移动齿条(5)，导向滑块(6)，滚轮(7)，平移电机(8)，行李前挡板(9)，钢丝绳(10)，复位弹簧(11)，小齿轮(12)，升降电机(13)，驱动小齿轮(14)，驱动大齿轮(15)，万向轮(16)，导向杆(17)，丝杠(18)，支架(19)，螺母(20)，导向座(21)，上限位板(22)，下限位板(23)，行李支撑架(24)等，其利用升降电机(13)驱动丝杠螺母机构实现行李举升架的上下移动，利用平移电机(8)驱动齿轮齿条机构实现行李的水平移动，借助行李后挡板(2)将行李推到行李支撑架(24)上，借助行李前挡板(9)，钢丝绳(10)，控制横杆(4)，楔形挡块(3)等将行李箱从行李支撑架(24)上勾出。/n

【技术特征摘要】
1.一种火车车厢行李取放辅助装置，其特征在于：包括行李升降架(1)，行李后挡板(2)，楔形挡块(3)，控制横杆(4)，移动齿条(5)，导向滑块(6)，滚轮(7)，平移电机(8)，行李前挡板(9)，钢丝绳(10)，复位弹簧(11)，小齿轮(12)，升降电机(13)，驱动小齿轮(14)，驱动大齿轮(15)，万向轮(16)，导向杆(17)，丝杠(18)，支架(19)，螺母(20)，导向座(21)，上限位板(22)，下限位板(23)，行李支撑架(24)等，其利用升降电机(13)驱动丝杠螺母机构实现行李举升架的上下移动，利用平移电机(8)驱动齿轮齿条机构实现行李的水平移动，借助行李后挡板(2)将行李推到行李支撑架(24)上，借助行李前挡板(9)，钢丝绳(10)，控制横杆(4)，楔形挡块(3)等将行李箱从行李支撑架(24)上勾出。


2.根据权利要求1所述的一种火车车厢行李取放辅助装置，其特征在于：所述的移动齿条(5)上面安装有多个导向滑块(6)，其导向滑块(6)可以在行李升降架(1)的凹槽中滑动，实现齿条(5)平稳的移动，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚进，庞强宏，彭海岩，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：新型
国别省市：四川;51