一种行李架与后墙板安装结构制造技术

本发明专利技术属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种行李架与后墙板安装结构，后墙板的下部设置有若干个安装孔，行李架的中部设置有滑槽，滑槽设置有若干个滑块螺母，螺钉通过安装孔与滑块螺母连接，使得后墙板的下部与行李架的中部实现连接，在保证使用结构强度和外观的前提下，避免了当检修需要拆卸后墙板时还需再拆卸其它部件的繁琐工序，节省了操作时间，提高了生产效率，具有操作简单、结构稳定性高、安装调试简单的优势，同时，解决了现有技术中后墙板不方便维护内部设备的问题；其结构简单，安装和拆卸操作简便，省时省力，极大的降低了车体运营检修时的拆装工时，提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种行李架与后墙板安装结构
：本专利技术属于轨道交通设备
，具体涉及一种行李架与后墙板安装结构，应用于动车组车辆，能够实现行李架与后墙板的快速装拆。
技术介绍
：现有技术中的行李架产品众多：中国专利201710709780.0公开的一种带座位信息显示的轻量化动车组客室行李架，包括铝型材框架、下挂板，下挂板采用铝型材挂接在行李架后型材凹槽内，铝型材框架内设有聚碳酸酯板承载面板，下挂板内部安装有座位信息显示模块，座位信息显示模块分为两部分，左侧为LED背光区域，右侧为票务信息显示区域，下挂板表面开设凹槽，凹槽内粘贴黑色聚碳酸酯板，黑色聚碳酸酯板也分为两部分，左侧为蓝色丝印座位号，右侧为透明观察窗，铝型材下挂板在安装座位信息显示模块的区域开缺口，使得LED灯光照亮丝印的座位号，高清显示屏透过观察窗显示票务信息。中国专利201720107721.1公开的一种多功能动车组行李架，包括车壁，置物板，固定螺栓，防护垫，旋转槽，伸缩拉杆，挡板，转轴，调节槽和锁扣，所述的置物板通过固定螺栓固定在车壁的右侧；所述的挡板通过转轴安装在置物板的右下部；所述的调节槽开设在挡板上；所述的防护垫粘贴在置物板的右侧；所述的锁扣分别安装在置物板的上部和挡板的右上部；所述的旋转槽开设在置物板的右侧上部；所述的伸缩拉杆一端连接在置物板的上部，另一端与调节槽连接；所述的伸缩拉杆包括上转轴，一级伸缩套管，二级伸缩套管，伸缩杆，第一管槽，第二管槽，第一挡板，第二挡板和下转轴，所述的上转轴安装在一级伸缩套管的左上部；所述的下转轴安装在伸缩杆的右下部；所述的第一管槽开设在一级伸缩套管的内部；所述的第二管槽开设在二级伸缩套管的内部；所述的第一挡板设置在二级伸缩套管的左端；所述的第二挡板设置在伸缩杆的左端；所述的二级伸缩套管插接在一级伸缩套管的右侧；所述的伸缩杆插接在二级伸缩套管的右侧。其与后墙板连接后，在对后墙板背面的电气部件进行检修时，拆卸步骤繁琐，耗时耗力。因此，研发一种行李架与后墙板安装结构，以实现行李架与后墙板的快速安装和拆卸，节约时间和经济成本。
技术实现思路
：本专利技术的专利技术目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种行李架与后墙板安装结构，使行李架与后墙板的安装和拆卸简便、快速。为了实现上述目的，本专利技术涉及的行李架与后墙板安装结构包括后墙板、挂钩、行李架、铸件、安装孔、滑槽、滑块螺母和螺钉；后墙板的两个上端部分别设置有挂钩，行李架的两个上端部分别设置有铸件，挂钩挂接在铸件上，使得后墙板的上部与行李架的上部实现连接；后墙板的下部设置有若干个安装孔，行李架的中部设置有滑槽，滑槽设置有若干个滑块螺母，螺钉通过安装孔与滑块螺母连接，使得后墙板的下部与行李架的中部实现连接。本专利技术涉及的铸件上与挂钩接触的位置粘贴有一号胶垫；滑槽中滑块螺母的两侧均设置有限位滑块，限位滑块使得滑块螺母具有左右调节的余量；后墙板的下部与行李架的中部连接处粘贴有二号胶垫。本专利技术涉及的后墙板和行李架均为铝合金型材结构；一号胶垫和二号胶垫均具有减振降噪的作用。本专利技术与现有技术相比，在保证使用结构强度和外观的前提下，避免了当检修需要拆卸后墙板时还需再拆卸其它部件的繁琐工序，节省了操作时间，提高了生产效率，具有操作简单、结构稳定性高、安装调试简单的优势，同时，解决了现有技术中后墙板不方便维护内部设备的问题；其结构简单，安装和拆卸操作简便，省时省力，极大的降低了车体运营检修时的拆装工时，提升了工作效率。附图说明：图1为本专利技术的主体结构示意图。图2为本专利技术的主体结构剖视图。图3为本专利技术涉及的滑槽的主体结构示意图。具体实施方式：下面通过实施例并结合附图对本专利技术做进一步描述。实施例1：本实施例涉及的行李架与后墙板安装结构包括后墙板1、挂钩2、行李架3、铸件4、一号胶垫5、安装孔6、滑槽7、限位滑块8、滑块螺母9、螺钉10和二号胶垫11；后墙板1的两个上端部分别设置有U形结构的挂钩2，行李架3的两个上端部分别设置有铸件4，挂钩2挂接在铸件4上，铸件4上与挂钩2接触的位置粘贴有一号胶垫5,使得后墙板1的上部与行李架3的上部实现连接；后墙板1的下部设置有若干个安装孔6，行李架3的中部设置有C形结构的滑槽7，滑槽7中设置有若干个限位滑块8，滑槽7中限位滑块8之间设置有滑块螺母9，螺钉10通过安装孔6与滑块螺母9连接，使得后墙板1的下部与行李架3的中部实现连接，后墙板1的下部与行李架3的中部连接处粘贴有二号胶垫11。本实施例涉及的行李架与后墙板安装结构组装时，将挂钩2挂接在铸件4上，并在铸件4上与挂钩2对应的接触位置粘接一号胶垫5；使用螺钉10通过安装孔6与滑块螺母9组装，在后墙板1上与滑槽7对应的接触位置上粘接二号胶垫11，避免后墙板1与行李架3刚性接触产生振动噪音；后墙板1装车时的左右尺寸调节需求，通过限位滑块8实现，限位滑块8使滑块螺母9在滑槽7内有一定的调节空间，满足了装车需求；并且在检修电气设备时，只需独立拆卸后墙板1即可，无需拆卸车体上其它部件，节省了人力成本，降低了劳动强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李架与后墙板安装结构，其特征在于，包括包括后墙板、挂钩、行李架、铸件、安装孔、滑槽、滑块螺母和螺钉；后墙板的两个上端部分别设置有挂钩，行李架的两个上端部分别设置有铸件，挂钩挂接在铸件上，使得后墙板的上部与行李架的上部实现连接；后墙板的下部设置有若干个安装孔，行李架的中部设置有滑槽，滑槽设置有若干个滑块螺母，螺钉通过安装孔与滑块螺母连接，使得后墙板的下部与行李架的中部实现连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种行李架与后墙板安装结构，其特征在于，包括包括后墙板、挂钩、行李架、铸件、安装孔、滑槽、滑块螺母和螺钉；后墙板的两个上端部分别设置有挂钩，行李架的两个上端部分别设置有铸件，挂钩挂接在铸件上，使得后墙板的上部与行李架的上部实现连接；后墙板的下部设置有若干个安装孔，行李架的中部设置有滑槽，滑槽设置有若干个滑块螺母，螺钉通过安装孔与滑块螺母连接，使得后墙板的下部与行李架的中部实现连接。


2.根据权利要求1所述的行李架与后墙板安装结构，其特征在于，铸件上与挂钩接触的位置粘贴有一号胶垫。


3.根据权利要求1或2所述的行李架与后墙板安装结构，其特征在于，滑槽中滑块螺母的两侧均设置有限位滑块，限位滑块使得滑块螺母具有左右调节的余量。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王美美，宋杏梅，甘以民，聂长海，蔡亦文，
申请(专利权)人：欧特美交通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37