一种轨道交通装置用行李放置板制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通装置技术领域，具体的公开了一种轨道交通装置用行李放置板，包括固定架和放置板，放置板滑动放置在固定架的上表面，固定架的上表面固定设置有齿纹板，放置板的内部滑动设置有按压杆，按压杆的另一端处于放置板的内部且通过第二弹簧弹性连接在放置板的内部，按压杆端部顶部部固定设置有契型块,契型块位置处在放置板的内部，放置板的内部可升降的设置有卡架，卡架的内顶部部为楔形结构且处于契型块的上方，卡架的顶部固定设置有固定杆,固定杆上嵌套有第一弹簧，卡架的底部固定设置有卡板,卡板伸出放置板的底部且卡在齿纹板的齿槽内部。本实用新型专利技术优点：结构简单，操作方便，适用能力强，稳定性好，便于推广实施。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通装置用行李放置板
本技术涉及轨道交通装置
，具体是一种轨道交通装置用行李放置板。
技术介绍
火车、地铁是人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，随着轨道交通装置的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式，火车上设置有专门为行人放置行李的行李放置板，行李放置板固定在座位的上方，放置板的支撑面积固定不变，乘客的行李箱有大有小，当人们将较大的行李箱放置在支撑板上时，行李箱会裸露出来一部分，火车在行驶的过程中会连同行李一起产生晃动，从而会给行李下面坐着的乘客带来安全隐患。因此，需要在现有火车行李架的基础上进行升级，克服现有技术的不足，提供一种适用于轨道交通装置用的行李放置板。中国专利（公告号：CN207141086U,公告日：2018.03.27）公开了一种轨道交通装置用行李放置板，包括板体，所述板体的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内腔的两侧均开设有第一滑槽，所述第一凹槽的内腔设置有第一伸长板，所述第一伸长板的底部延伸至第一凹槽的外部，所述第一伸长板两侧的顶部且位于第一凹槽的内腔均固定连接有第一滑杆。该放置板结构复杂，操作不便，不便于推广实施。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通装置用行李放置板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通装置用行李放置板，包括固定架和放置板，放置板滑动放置在固定架的上表面，放置板的下方在固定架的上表面固定设置有齿纹板，放置板的内部滑动设置有按压杆，按压杆的一端伸出放置板的端部。按压杆的另一端处于放置板的内部且通过第二弹簧弹性连接在放置板的内部，按压杆端部顶部部固定设置有契型块,契型块位置处在放置板的内部，放置板的内部可升降的设置有卡架，卡架的内顶部部为楔形结构且处于契型块的上方，卡架的顶部固定设置有固定杆,固定杆上嵌套有第一弹簧，在第一弹簧的作用下，卡架向下滑动，卡架的底部固定设置有卡板,卡板伸出放置板的底部且卡在齿纹板的齿槽内部。按动按压杆的端部，使按压杆向内部移动，契型块挤压卡架并使卡架向上滑动，卡板随着卡架向上移动，并与齿纹板脱离，可以推动放置板，从而调节放置板的位置，适应不同尺寸行李的放置。松开按压杆，在第二弹簧的作用下，按压杆向外移动契型块随着按压杆向外移动，在第一弹簧的作用下，卡架向下移动使卡板下移卡在齿纹板内部的齿槽内部。从而将放置板的位置固定。作为本技术进一步的方案：放置板的近端固定设置有把手，把手的设置便于放置板的拉动。作为本技术进一步的方案：按压杆的端部处于把手对应位置处，从而使操作方便快捷。作为本技术进一步的方案：按压杆的内端端部在放置板的内部固定设置有导向杆,导向杆穿过第二弹簧并滑动嵌套在按压杆的端部，从而避免了第二弹簧受压力弯曲，使按压杆的滑动更加平稳。作为本技术进一步的方案：契型块的斜面转动设置有滑动轮,滑动轮的设置减小了契型块与卡架之间的摩擦力，使卡架的升降更加平稳。作为本技术进一步的方案：齿纹板的两侧在固定架上表面开设有滑动槽，滑动槽的对应位置在放置板的内端底部固定设置有滑动块，滑动块滑动嵌套在滑动槽的内部，从而使放置板滑动更加顺畅。作为本技术进一步的方案：滑动块和滑动槽均是截面为凸字型结构，从而避免了放置板滑出固定架，增加了装置的一体性。作为本技术进一步的方案：放置板端部固定设置有限位板，限位板的作用避免了行李脱落。与现有技术相比，本技术的有益效果是：按动按压杆的端部，使按压杆向内部移动，契型块挤压卡架并使卡架向上滑动，卡板随着卡架向上移动，并与齿纹板脱离，可以推动放置板，从而调节放置板的位置，适应不同尺寸行李的放置。将行李放置在放置板上，放置板向内推动，调节放置板位置适应行李大小，松开按压杆，在第二弹簧的作用下，按压杆向外移动契型块随着按压杆向外移动，在第一弹簧的作用下，卡架向下移动使卡板下移卡在齿纹板内部的齿槽内部。从而将放置板的位置固定。本技术优点：结构简单，操作方便，适用能力强，稳定性好，便于推广实施。附图说明图1为一种轨道交通装置用行李放置板的立体结构示意图。图2为一种轨道交通装置用行李放置板内部右视结构示意图。图3为图2中A的结构示意图。图4为一种轨道交通装置用行李放置板中卡架的立体结构示意图。图中，固定架1，齿纹板2，滑动槽3，滑动块4，把手5，按压杆6，限位板7，放置板8，卡架9，固定杆10，第一弹簧11，第二弹簧12，导向杆13，滑动轮14，卡板15，契型块16。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术。实施例1请参阅图1-3，一种轨道交通装置用行李放置板，包括固定架1和放置板8，放置板8滑动放置在固定架1的上表面，放置板8的近端固定设置有把手5，把手5的设置便于放置板8的拉动。放置板8的下方在固定架1的上表面固定设置有齿纹板2，放置板8的内部滑动设置有按压杆6，按压杆6的一端伸出放置板8的端部。按压杆6的端部处于把手5对应位置处，从而使操作方便快捷。放置板8端部固定设置有限位板7，限位板7的作用避免了行李脱落。按压杆6的另一端处于放置板8的内部且通过第二弹簧12弹性连接在放置板8的内部，按压杆6端部顶部部固定设置有契型块16,契型块16位置处在放置板8的内部，放置板8的内部可升降的设置有卡架9，卡架9的内顶部部为楔形结构且处于契型块16的上方，卡架9的顶部固定设置有固定杆10,固定杆10上嵌套有第一弹簧11，在第一弹簧11的作用下，卡架9向下滑动，卡架9的底部固定设置有卡板15,卡板15伸出放置板8的底部且卡在齿纹板2的齿槽内部。按动按压杆6的端部，使按压杆6向内部移动，契型块16挤压卡架9并使卡架9向上滑动，卡板15随着卡架9向上移动，并与齿纹板2脱离，可以推动放置板8，从而调节放置板8的位置，适应不同尺寸行李的放置。松开按压杆6，在第二弹簧12的作用下，按压杆6向外移动契型块16随着按压杆6向外移动，在第一弹簧11的作用下，卡架9向下移动使卡板15下移卡在齿纹板2内部的齿槽内部。从而将放置板8的位置固定。按压杆6的内端端部在放置板8的内部固定设置有导向杆13,导向杆13穿过第二弹簧12并滑动嵌套在按压杆6的端部，从而避免了第二弹簧12受压力弯曲，使按压杆6的滑动更加平稳。契型块16的斜面转动设置有滑动轮14,滑动轮14的设置减小了契型块16与卡架9之间的摩擦力，使卡架9的升降更加平稳。本技术的工作原理是：按动按压杆6的端部，使按压杆6向内部移动，契型块16挤压卡架9并使卡架9向上滑动，卡板15随着卡架9向上移动，并与齿纹板2脱离，可以推动放置板8，从而调节放置板8的位置，适应不同尺寸行李的放置。将行李放置在放置板8上，放置板8向内推动，调节放置板8位置适应行李大小，松开按压杆6，在第二弹簧12的作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通装置用行李放置板，包括固定架（1）和放置板（8），放置板（8）滑动放置在固定架（1）的上表面，固定架（1）的上表面固定设置有齿纹板（2），放置板（8）的内部滑动设置有按压杆（6），按压杆（6）的一端伸出放置板（8）的端部，其特征在于，按压杆（6）的另一端处于放置板（8）的内部且通过第二弹簧（12）弹性连接在放置板（8）的内部，按压杆（6）端部顶部部固定设置有契型块（16）,契型块（16）位置处在放置板（8）的内部；/n放置板（8）的内部可升降的设置有卡架（9），卡架（9）的内顶部部为楔形结构且处于契型块（16）的上方，卡架（9）的顶部固定设置有固定杆（10）,固定杆（10）上嵌套有第一弹簧（11），卡架（9）的底部固定设置有卡板（15）,卡板（15）伸出放置板（8）的底部且卡在齿纹板（2）的齿槽内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通装置用行李放置板，包括固定架（1）和放置板（8），放置板（8）滑动放置在固定架（1）的上表面，固定架（1）的上表面固定设置有齿纹板（2），放置板（8）的内部滑动设置有按压杆（6），按压杆（6）的一端伸出放置板（8）的端部，其特征在于，按压杆（6）的另一端处于放置板（8）的内部且通过第二弹簧（12）弹性连接在放置板（8）的内部，按压杆（6）端部顶部部固定设置有契型块（16）,契型块（16）位置处在放置板（8）的内部；
放置板（8）的内部可升降的设置有卡架（9），卡架（9）的内顶部部为楔形结构且处于契型块（16）的上方，卡架（9）的顶部固定设置有固定杆（10）,固定杆（10）上嵌套有第一弹簧（11），卡架（9）的底部固定设置有卡板（15）,卡板（15）伸出放置板（8）的底部且卡在齿纹板（2）的齿槽内部。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通装置用行李放置板，其特征在于，放置板（8）的近端固定设置有把手（5）。


3.根据权利要求2所述的一种轨道交通装置用行李放置板，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩素英，
申请(专利权)人：韩素英，
类型：新型
国别省市：浙江;33