一种机车受电弓升弓助力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车受电弓升弓助力装置。本实用新型专利技术中包括固定在机车车内的供风单元和固定设置在机车顶部的气囊单元，供风单元包括与机车供风系统相连接的输风管路，输风管路连接有塞门，塞门通过管道连接单向节流阀，单向节流阀通过管道连接调压阀，调压阀通过管道连接两位三通电磁阀的进气口，两位三通电磁阀的出气口通过管道固定连接气囊单元，还包括设置在机车车内的CPU芯片以及与CPU芯片输入端电连接的启动开关，CPU芯片的输出端电连接两位三通电磁阀。本申请能够在受电弓冻结时，对受电弓冻结部分进行破冰处理，防止电力机车受电弓因冻结导致无法升弓，进而造成机车故障，影响运输秩序。

【技术实现步骤摘要】
一种机车受电弓升弓助力装置
本技术属于电力机车部件
，具体涉及一种机车受电弓升弓助力装置。
技术介绍
目前，电力机车在北方冬季，特别是雨雪天气运行时，机车受电弓在不升弓状态下（短备停留或运用过程中非运用端），受电弓的弓头与高度止挡间易发生结冰冻结，造成机车需升弓时受电弓无法正常升弓。因此，能够研制出一种能够在受电弓冻结时，对受电弓冻结部分进行破冰处理的机车受电弓升弓助力装置是十分必要的。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本技术提供了一种机车受电弓升弓助力装置。本技术的技术方案为：一种机车受电弓升弓助力装置，包括固定在机车车内的供风单元和固定设置在机车顶部的气囊单元，所述供风单元包括与机车供风系统相连接的输风管路，所述输风管路固定连接有塞门，所述塞门通过管道固定连接单向节流阀，所述单向节流阀通过管道固定连接调压阀，所述调压阀通过管道固定连接两位三通电磁阀的进气口，该两位三通电磁阀为现有技术，该两位三通电磁阀的工作方式为一进一出一排气，且一进一出为常闭式，所述两位三通电磁阀的出气口通过管道固定连接气囊单元，还包括设置在机车车内的CPU芯片以及与CPU芯片输入端电连接的启动开关，CPU芯片的输出端电连接两位三通电磁阀。当需要对受电弓冻结部分进行破冰处理时，工作人员手动打开塞门，而后按一下启动开关，CPU芯片控制两位三通电磁阀通电10s，机车供风系统输送至输风管路中的风在压力差的作用下会通过两位三通电磁阀的进气口、出气口充入气囊单元，气囊单元高度增大，可有效抬高位于其上方的弓头的高度，弓头与高度止挡之间的冰在外力的作用下被破除；当CPU芯片控制两位三通电磁阀通电10s后，CPU芯片控制两位三通电磁阀断电，此时，气囊单元内的气体依次经两位三通电磁阀的出气口、排气口排至外界，达到泄压的目的。优选地，所述气囊单元包括底座，所述底座固定安装在受电弓底架上用于支撑弓头的部位处，所述底座由自上而下依次连接的三个圆柱体组成，该自上而下依次连接的三个圆柱体的直径逐渐增大，所述底座与压盖Ⅰ夹紧橡胶气囊体下端的延伸部并用压盖螺钉紧固，所述压盖Ⅰ与底座相适配；所述橡胶气囊体呈8字型，所述橡胶气囊体的中间位置处固定设有防爆钢环；所述橡胶气囊体上端的延伸部通过上盖与盖板Ⅱ夹紧并用压盖螺钉紧固，所述上盖由自上而下依次连接的三个圆柱体组成，该自上而下依次连接的三个圆柱体的直径逐渐减小，盖板Ⅱ与上盖相适配；所述底座上设有进气接口，该进气接口通过管道与两位三通电磁阀的出气口固定连接；所述底座进气接口与底座内开设的水平导气孔相连通，所述水平导气孔与底座内开设的竖直导气孔相连通，所述竖直导气孔与底座内开设的缓冲腔Ⅰ相连通，所述底座的缓冲腔Ⅰ与橡胶气囊体相连通，所述橡胶气囊体与上盖的缓冲腔Ⅱ也相连通。当CPU芯片控制两位三通电磁阀通电10s时，机车供风系统输送至输风管路中的风在压力差的作用下会通过两位三通电磁阀的进气口、出气口充入橡胶气囊体中，直至橡胶气囊体内气压与输风管路中的气压相同，而橡胶气囊体中充入风后其高度会增大，可有效抬高位于其上方的弓头的高度，弓头与高度止挡之间的冰在外力的作用下被破除；当CPU芯片控制两位三通电磁阀通电10s后，CPU芯片控制两位三通电磁阀断电，此时，橡胶气囊体的气体依次经两位三通电磁阀的出气口、排气口排至外界，达到泄压的目的。优选地，所述延伸部包括由橡胶气囊材料制成的圆柱筒体以及与圆柱筒体自由端固定连接的环状体，所述环状体内固定设有子口钢圈。优选地，所述上盖和盖板Ⅱ外还罩设有防雨罩。该上述设置可有效防止上盖和盖板Ⅱ被雨淋造成金属腐蚀的问题。优选地，所述塞门与电磁阀之间还通过管道连接有调压阀，所述调压阀与CPU芯片的输出端电连接。该上述设置通过调压阀调节气囊单元的工作压力，进而便于控制气囊顶起力量的强弱。优选地，所述塞门与调压阀之间还通过管道连接有单向单向节流阀，所述，所述单向单向节流阀与CPU芯片的输出端电连接。该上述设置中单向单向节流阀为单向导通，用于调整风流通速度，从而达到调整气囊的顶起速度，减小辅助动力对弓头的冲击。本技术的有益效果为：本申请能够在受电弓冻结时，对受电弓冻结部分进行破冰处理，防止电力机车受电弓因冻结导致无法升弓，进而造成机车故障，影响运输秩序。附图说明图1为本申请的结构示意图；图2为本申请图1中A-A处的剖面图结构示意图。图中：1、输风管路，2、塞门，3、管道，4、单向节流阀，5、调压阀，6、CPU芯片，7、启动开关，8、电控箱，9、底座，10、压盖Ⅰ，11、橡胶气囊体，12、延伸部，13、压盖螺钉，14、防爆钢环，15、上盖，16、盖板Ⅱ，17、防雨罩，18、圆柱筒体，19、环状体，20、进气接口，21、水平导气孔，22、竖直导气孔，23、缓冲腔Ⅰ、24、缓冲腔Ⅱ。具体实施方式如图1、2所示，一种机车受电弓升弓助力装置，包括固定在机车车内的供风单元和固定设置在机车顶部的气囊单元，供风单元包括与机车供风系统相连接的输风管路1，输风管路1固定连接有塞门2，塞门2通过管道3固定连接单向节流阀4，单向节流阀4通过管道3固定连接调压阀5，调压阀5通过管道3固定连接两位三通电磁阀的进气口，该两位三通电磁阀为现有技术，该两位三通电磁阀的工作方式为一进一出一排气，且一进一出为常闭式，两位三通电磁阀的出气口通过管道3固定连接气囊单元，还包括设置在机车车内的CPU芯片6以及与CPU芯片6输入端电连接的启动开关7，CPU芯片6的输出端分别电连接单向节流阀4、调压阀5、两位三通电磁阀；为了便于保护CPU芯片6和启动开关7，可将CPU芯片6和启动开关7固定设置在电控箱8内，将电控箱8固定在机车内。另外，本申请所使用的CPU芯片为现有技术，CPU芯片采用AT89C2051芯片，软件使用KeiluVision3平台开发，采用C语音编写，辅以光电隔离、输入输出及复位电路组成。气囊单元包括底座9，底座9固定安装在受电弓底架上用于支撑弓头的部位处，底座9由自上而下依次连接的三个圆柱体组成，该自上而下依次连接的三个圆柱体的直径逐渐增大，底座9与压盖Ⅰ10夹紧橡胶气囊体11下端的延伸部12并用压盖螺钉13紧固，压盖Ⅰ10与底座9相适配；橡胶气囊体呈8字型，橡胶气囊体11的中间位置处固定设有防爆钢环14；橡胶气囊体11上端的延伸部12通过上盖15与盖板Ⅱ16夹紧并用压盖螺钉13紧固，上盖15由自上而下依次连接的三个圆柱体组成，该自上而下依次连接的三个圆柱体的直径逐渐减小，盖板Ⅱ16与上盖15相适配；上盖15和盖板Ⅱ16外还罩设有防雨罩17；本申请中的延伸部12包括由橡胶气囊材料制成的圆柱筒体18以及与圆柱筒体18自由端固定连接的环状体19，环状体19内固定设有子口钢圈；另外，底座9上设有进气接口20，该进气接口20通过管道3与两位三通电磁阀的出气口固定连接；底座9的进气接口20与底座9内开设的水平导气孔21相连通，水平导气孔21与底座9内开设的竖直导气孔22相连通，竖直导气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车受电弓升弓助力装置，其特征在于：包括固定在机车车内的供风单元和固定设置在机车顶部的气囊单元，所述供风单元包括与机车供风系统相连接的输风管路，所述输风管路固定连接有塞门，所述塞门通过管道固定连接单向节流阀，所述单向节流阀通过管道固定连接调压阀，所述调压阀通过管道固定连接两位三通电磁阀的进气口，该两位三通电磁阀为现有技术，该两位三通电磁阀的工作方式为一进一出一排气，且一进一出为常闭式，所述两位三通电磁阀的出气口通过管道固定连接气囊单元，还包括设置在机车车内的CPU芯片以及与CPU芯片输入端电连接的启动开关，CPU芯片的输出端电连接两位三通电磁阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车受电弓升弓助力装置，其特征在于：包括固定在机车车内的供风单元和固定设置在机车顶部的气囊单元，所述供风单元包括与机车供风系统相连接的输风管路，所述输风管路固定连接有塞门，所述塞门通过管道固定连接单向节流阀，所述单向节流阀通过管道固定连接调压阀，所述调压阀通过管道固定连接两位三通电磁阀的进气口，该两位三通电磁阀为现有技术，该两位三通电磁阀的工作方式为一进一出一排气，且一进一出为常闭式，所述两位三通电磁阀的出气口通过管道固定连接气囊单元，还包括设置在机车车内的CPU芯片以及与CPU芯片输入端电连接的启动开关，CPU芯片的输出端电连接两位三通电磁阀。


2.根据权利要求1所述的机车受电弓升弓助力装置，其特征在于：所述气囊单元包括底座，所述底座固定安装在受电弓底架上用于支撑弓头的部位处，所述底座由自上而下依次连接的三个圆柱体组成，该自上而下依次连接的三个圆柱体的直径逐渐增大，所述底座与压盖Ⅰ夹紧橡胶气囊体下端的延伸部并用压盖螺钉紧固，所述压盖Ⅰ与底座相适配；所述橡胶气囊体呈8字型，所述橡胶气囊体的中间位置处固定设有防爆钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春云，李志伟，吕宏伟，李雍，李义东，杨绪长，
申请(专利权)人：张春云，
类型：新型
国别省市：山东;37