一种城轨电动升弓控制装置制造方法及图纸

一种城轨电动升弓控制装置，属于轨道交通技术领域，主要由箱体及箱体内部的压力控制器与压缩机构成，所述箱体上设置有开关，所述开关连接至接触器线圈，控制所述接触器的电源输入，接触器开关电连接控制盒，控制所述控制盒的电源输入，所述控制盒还分别电连接压力控制器与压缩机，所述压力控制器所在回路的通断控制压缩机的启停，所述压缩机的出风口连接至升弓气路。本新型具有外形美观大方、结构紧凑、可靠性高、充气时间短、噪音低、维护成本低等特点，满足了在列车升弓管路气压不足时，自动给升弓管路充气，并维持升弓管路气压，稳定受电弓触网状态的功能，大大提高了升弓控制的方便性。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨电动升弓控制装置
本新型属于轨道交通
，更具体地，涉及一种城轨电动升弓控制装置。
技术介绍
在城轨主空压机风源压力充足的情况下，升弓控制信号控制升弓电磁阀打开，通路打开，此时，城轨主空压机风源系统充风，压力空气经主空压机风源单向阀、风源过滤器、升弓电磁阀通向城轨受电弓，使受电弓受电。在城轨主空压机风源压力不足时，城轨断电，升弓控制信号不能发出，使用手动按钮控制升弓电磁阀至通路打开位，此时，使用应急升弓脚踏泵风源向系统充风，压力空气经脚踏泵风源单向阀、风源过滤器、升弓电磁阀通向车辆受电弓，使受电弓升起，放开手动按钮，升弓电磁阀复位。国内地铁城轨车辆受电方式大多采用架空接触网受电，其受电弓的传统脚踏泵辅助升弓装置升弓时间长、踩踏力度大、升弓压力不能自动判断，给司机带来诸多不便。
技术实现思路
为了克服上述技术问题，本新型提出一种城轨电动升弓控制装置，以满足在列车升弓风缸气压不足时，给升弓风缸充气，维持主风路气压，稳定受电弓触网状态。本新型采取的具体技术方案如下：一种城轨电动升弓控制装置，主要由箱体及箱体内部的压力控制器与压缩机构成，所述箱体上设置有开关，所述开关连接至接触器线圈，控制所述接触器的电源输入，接触器开关电连接控制盒，控制所述控制盒的电源输入，所述控制盒还分别电连接压力控制器与压缩机，所述压力控制器所在回路的通断控制压缩机的启停，所述压缩机的出风口连接至升弓气路。优选的，所述开关选用二档旋钮开关，控制电动升弓控制装置的启停。优选的，所述箱体上安装有指示灯，所述指示灯与控制盒电连接，指示电动升弓控制装置的工作状态。优选的，所述压缩机通过设置减震垫安装在箱体的底板上，降低压缩机工作噪音。优选的，所述压缩机进气口安装有空滤器，保证气路空气没有杂质。优选的，所述压缩机出风口气路上依次设置单向阀与安全阀，所述单向阀与安全阀集成在气路板上。优选的，所述气路板上还集成有压力控制器和排水阀，所述排水阀安装在气路板底部凸台上，可手动打开排水阀放水防止低温结冰致气路堵塞。优选的，所述压缩机出风口与气路板之间采用金属软管连接。优选的，所述气路板采用铝合金材质，减轻装置的重量。优选的，所述控制盒通过环氧纤维布安装在箱体背面，提高系统的耐压等级。本新型的有益效果为：（1）电动升弓控制装置由电动无油压缩机、压力控制器、单向阀、安全阀、气路板集成在一起所组成，外形美观大方，结构紧凑；（2）电动升弓控制装置底部装有排水阀，能及时排除电动无油压缩机系统所储存的水，防止寒冬水结冰导致气路堵塞；（3）压力控制器采用纯机械结构，它的触点动作力度大，可靠性高，能提高电动升弓控制装置动作的准确性；（4）电动无油压缩机控制盒通过环氧纤维布板安装在底板，提高了系统的耐压等级；（5）电动无油压缩机通过减震垫安装于底板上，降低了压缩机工作时所产生的噪音；（6）满足了在列车升弓管路气压不足时，自动给升弓管路充气，充气时间短，并维持升弓管路气压，稳定受电弓触网状态的功能，大大提高了升弓控制的方便性。附图说明图1为电动升弓控制装置外形结构图；图2为电动升弓控制装置正剖视图；图3为电动升弓控制装置俯剖视图；图4为电动升弓控制装置电气原理图；图5为电动升弓控制装置气路原理图。1、箱体；2、二档旋钮开关；3、指示灯；4、压缩机；5、控制盒；6、排水阀；7、金属软管；8、单向阀；9、压力控制器；10、空滤器；11、安全阀；12、接触器；13、气路板。具体实施方式下面结合具体实施例进一步说明本新型。除非特别说明，本新型实施例中采用的原料和方法为本领域常规市购的原料和常规使用的方法。实施例1一种城轨电动升弓控制装置，如图1至图4所示，主要由箱体（1）及箱体（1）内部的压力控制器（9）与压缩机（4）构成。所选用的压力控制器（9）为纯机械结构，它的触点动作力度大，可靠性高，用于判断升弓管路气压是否充足以便控制压缩机（4）的启停；箱体（1）由底板与盖板组成，其上方设置有二档旋钮开关（2）与指示灯（3），指示灯（3）指示电动升弓控制装置的工作状态，二档旋钮开关（2）连接至接触器（12）线圈，接触器（12）开关KT1、KT2与指示灯（3）并联，并电连接至控制盒（5），可以通过调节二档旋钮开关（2）来控制接触器（12）开关的通断，从而控制电动升弓控制装置的启停；控制盒（5）共设有3个回路，回路1为电源输入回路，即由接触器（12）控制是否向控制盒（5）输入电源；回路2为电源输出回路，控制盒（5）电连接压缩机（4），为压缩机（4）电机输出电源；回路3为控制回路，控制盒（5）电连接压力控制器（9），由压力控制器（9）的导通状态决定控制盒（5）回路2是否输出电源；控制盒（5）内部可采用单片机芯片实现，控制盒（5）通过环氧纤维布板安装在箱体（1）背面，提高了系统的耐压等级；压缩机（4）的出风口连接至升弓气路。如图2、图3、图5所示，压缩机（4）通过减震垫安装于箱体（1）底板上，降低了压缩机（4）工作时所产生的噪音，压缩机（4）进气口安装有空滤器（10），保证气路空气没有杂质，出风口气路上依次设置单向阀（8）与安全阀（11），单向阀（8）与安全阀（11）集成在气路板（13）上，气路板（13）上还集成了压力控制器（9）和排水阀（6），排水阀（6）安装在气路板（13）底部凸台上，因气路板（13）底部凸台为本装置的最低点，手动打开排水阀（6）能及时排除本装置所储存的水，防止寒冬水结冰导致气路堵塞。气路板（13）采用铝合金材质，可以减轻装置的重量。压缩机（4）出风口与气路板（13）之间采用金属软管（7）连接。本装置同样通过气管连接至升弓管路中。实施例2本实施例公开实施例1中城轨电动升弓控制装置的工作原理，如图4所示：当二档旋钮开关（2）处于闭合状态时，接触器（12）得电，接触器（12）开关闭合，控制盒（5）回路1有DC110V电压输入；当升弓管路中的空气压力低于压力控制器（9）设定下限值450kPa时，压力控制器（9）闭合，控制盒（5）回路3导通；当控制盒（5）回路3导通时，回路2输出电压，压缩机（4）得电启动，开始给升弓管路打气。当升弓管路达到压力控制器（9）的设定上限值650kPa时，控制盒（5）回路3断开，回路2停止输出电压，压缩机（4）失电停止工作。以上所述仅为本新型的优选实施例而已，并不用于限制本新型，对于本领域的技术人员来说，本新型可以有各种更改和变化。凡在本新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本新型的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城轨电动升弓控制装置，主要由箱体及箱体内部的压力控制器与压缩机构成，其特征在于，所述箱体上设置有开关，所述开关连接至接触器线圈，控制所述接触器的电源输入，接触器开关电连接控制盒，控制所述控制盒的电源输入，所述控制盒还分别电连接压力控制器与压缩机，所述压力控制器所在回路的通断控制压缩机的启停，所述压缩机的出风口连接至升弓气路。/n

【技术特征摘要】
1.一种城轨电动升弓控制装置，主要由箱体及箱体内部的压力控制器与压缩机构成，其特征在于，所述箱体上设置有开关，所述开关连接至接触器线圈，控制所述接触器的电源输入，接触器开关电连接控制盒，控制所述控制盒的电源输入，所述控制盒还分别电连接压力控制器与压缩机，所述压力控制器所在回路的通断控制压缩机的启停，所述压缩机的出风口连接至升弓气路。


2.根据权利要求1所述的电动升弓控制装置，其特征在于，所述开关选用二档旋钮开关，控制电动升弓控制装置的启停。


3.根据权利要求1所述的电动升弓控制装置，其特征在于，所述箱体上安装有指示灯，所述指示灯与控制盒电连接，指示电动升弓控制装置的工作状态。


4.根据权利要求1所述的电动升弓控制装置，其特征在于，所述压缩机通过设置减震垫安装在箱体的底板上，降低压缩机工作噪音。


5.根据权利要求4所述的电动升...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓姣艳，向宏伟，李健，陈曦，蒋强魁，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43