一种装配稳定的汽车下摆臂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装配稳定的汽车下摆臂，包括摆臂本体，摆臂本体上设置有第一铰接部、第二铰接部及球头总成，第二铰接部包括金属管、金属衬套及轴向固定件，金属衬套设置于金属管内，轴向固定件的数量为两件，各轴向固定件分别位于金属衬套沿金属管的轴向两侧，各轴向固定件与金属管螺纹连接，各轴向固定件相向侧设置有用于相抵金属衬套的相抵端头。采用上述方案，提供一种通过轴向固定件采用螺纹连接金属管的方式将金属衬套有效夹持固定于金属管内的一种装配稳定的汽车下摆臂。

【技术实现步骤摘要】
一种装配稳定的汽车下摆臂
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种装配稳定的汽车下摆臂。
技术介绍
中国专利号CN201520802114.8公开了一种轻量化电动汽车前下摆臂，包括摆臂本体，第一铰接部、第二铰接部及球头总成，其中，第一铰接部用于与羊角铰接、第二铰接部用于与汽车上的连接杆铰接而连接汽车，球头总成用于连接轮胎，从而有效的将轮胎与汽车连接，并实现稳定行驶的作用。其中，第二铰接部通常采用在摆臂本体对应位置焊接金属管，并在金属管内套设金属衬套而实现汽车上的连接杆采用穿设于金属衬套内而完成安装。但是，由于现有的金属衬套通常采用过盈挤压的方式安装于金属管内，通过过盈挤压产生的摩擦力保证金属衬套的安装强度，因此，存在以下的缺陷，1.过盈压缩将会导致金属管的过度变形，且金属管通常采用焊接的方式安装于摆臂本体，从而将会导致金属管的焊接崩断，2.下摆臂在装配至汽车后，由于长时间使用，金属衬套与金属管的安全强度不足而导致金属衬套轴向脱出致使铰接稳定性受到破坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种通过轴向固定件采用螺纹连接金属管的方式将金属衬套有效夹持固定于金属管内的一种装配稳定的汽车下摆臂。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括摆臂本体，所述摆臂本体上设置有第一铰接部、第二铰接部及球头总成，所述第二铰接部包括金属管、金属衬套及轴向固定件，所述金属衬套设置于金属管内，所述轴向固定件的数量为两件，各轴向固定件分别位于金属衬套沿金属管的轴向两侧，各所述轴向固定件与金属管螺纹连接，各所述轴向固定件相向侧设置有用于相抵金属衬套的相抵端头。通过采用上述技术方案，金属衬套在安装于金属管内后，通过在金属衬套的轴向两端分别设置轴向固定件，且轴向固定件采用螺纹的方式高强度固定安装于金属管，实现金属衬套在轴向固定件的夹持下保证轴向限位有效性，防止金属衬套长期使用而从金属管内脱出导致汽车的连接杆铰接稳定性受到破坏。本技术进一步设置为：所述金属衬套与金属管呈过渡配合。通过采用上述技术方案，金属衬套与金属管采用过渡配合而防止金属衬套安装于金属管内时，过度涨紧金属管导致变形，致使金属管与摆臂本体的连接强度受到影响。本技术进一步设置为：各所述相抵端头呈环状设置，所述金属衬套的轴向两侧分别设置有与对应的相抵端头形状大小相适配的定位插槽。通过采用上述技术方案，1.相抵端头呈环形的设置，使得对于金属衬套的抵触呈周向受力而更加的稳定，防止金属衬套受力不稳而在金属管内进行倾斜导致同心度受到破坏，致使与汽车的连接杆专配卡顿；2.定位插槽则供相抵端头的插设实现了通过定位插槽的周壁对相抵端头进行径向限位而使得相抵插头对金属衬套的抵触作用更有受力位置更加稳定，此外，定位插槽还实现了通过开槽的而产生一定空间，使得金属衬套安装于金属管内时供形变使用，减小金属衬套对金属管的涨紧作用。本技术进一步设置为：各所述相抵端头沿轴向延伸设置。通过采用上述技术方案，相抵端头沿轴向呈延伸的设置，则通过增长的方式实现增加相抵端头与定位插槽的插设配合体积，使得两者的配合更加的稳定。本技术进一步设置为：各所述轴向固定件设置有呈环形柱状的安装部，各所述安装部的外周面与金属管的内周面呈螺纹连接。通过采用上述技术方案，安装部的设置采用实现与金属管在内侧进行螺纹连接安装，从而减少与金属管的外侧接触面积，使得金属管的外侧可更加稳定高强度的与摆臂本体进行安装，从而提高金属管的安装强度。本技术进一步设置为：所述金属衬套位于各安装部的内周面侧设置有与对应安装部的内周面相抵的径向支撑面。通过采用上述技术方案，金属衬套上径向支撑面的设置，使得安装部内侧受径向支撑面朝外支撑，而外侧受金属管朝内支撑，保证安装部的径向支撑强度而提高金属管与安装部的螺纹连接强度。本技术进一步设置为：各所述径向支撑面沿金属管的轴向背离另一径向支撑面侧设置有安装导向面，各所述安装导向面沿金属管的轴向逐渐沿金属管的径向朝内延伸设置。通过采用上述技术方案，安装导向面的设置，使得安装部在插设时可实现径向导向的作用，使得安装更加的顺畅。本技术进一步设置为：所述轴向固定件包括位于金属管轴向两侧的第一固定件及第二固定件，所述金属管设置有与第一固定件螺纹配合的第一内螺纹以及与第二固定件螺纹配合的第二内螺纹，且第一内螺纹与第二内螺纹的螺纹方向相反，各所述轴向固定件上设置有连接孔，各所述轴向固定件之间设置有穿设各连接孔的固定螺栓，所述固定螺栓上设置有用于与固定螺栓的头部配合夹持各轴向固定件的固定螺母。通过采用上述技术方案，由于第一内螺纹与第二内螺纹的螺纹方向相反，因此，第一固定件与第二固定件同向转动靠近或者远离，而在第一固定件与第二固定件完全安装到位实现对应相抵端头抵触金属衬套后，通过固定螺栓穿设并螺纹连接螺母的方式而进行连接，实现第一固定件与第二固定件的周向限位作用而保证夹持的稳定性，防止第一固定件与第二固定件的松动导致金属衬套限位松动。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施方式的部分剖视图；图2为本技术具体实施方式中球头的零件图；图3为图1中A的放大图；图4为本技术具体实施方式中第二铰接部的爆炸图；图5为图3中B的放大图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。如图1，本技术公开了一种装配稳定的汽车下摆臂，包括摆臂本体1，摆臂本体1上设置有第一铰接部2、第二铰接部3及球头总成4，其中，第一铰接部2位于摆臂本体1的左上端，且第一铰接部2处设置有由橡胶材质制成的橡胶套件21，使得通过橡胶套件21而实现与羊角的对应连接，球头总成4位于摆臂本体1的右下端，且球头总成4处设置有如图2所示的球头41。结合图3-图4所示，本实施例中的第二铰接部3位于摆臂本体1的左下端，其中，第二铰接部3包括金属管31、金属衬套32及轴向固定件33，金属管31采用外周壁焊接的方式而固定安装于摆臂本体1，金属衬套32采用过渡配合的方式卡接安装于金属管31内，另外，轴向固定件33的数量为两件，分别位于金属衬套32沿金属管31的轴向两侧，且各轴向固定件33与金属管31采用螺纹连接的方式进行安装，使得各轴向固定件33进行螺纹转动时沿着金属管31的轴向靠近或者远离金属衬套32，另外，各轴向固定件33相向侧通过一体成型的方式设置有用于相抵金属衬套32的相抵端头331，使得轴向固定件33靠近金属衬套32时，采用相抵端头331而有效朝金属衬套32进行施力，并在两端施力作用下保证金属衬套32的有效定位，从而防止金属衬套32长期使用而从金属管31内脱出导致汽车的连接杆铰接稳定性受到破坏。另外，本实施例中的轴向固定件33包括位于金属管31轴向两侧的第一固定件332及第二固定件33本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配稳定的汽车下摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体上设置有第一铰接部、第二铰接部及球头总成，其特征在于：所述第二铰接部包括金属管、金属衬套及轴向固定件，所述金属衬套设置于金属管内，所述轴向固定件的数量为两件，各轴向固定件分别位于金属衬套沿金属管的轴向两侧，各所述轴向固定件与金属管螺纹连接，各所述轴向固定件相向侧设置有用于相抵金属衬套的相抵端头。/n

【技术特征摘要】
1.一种装配稳定的汽车下摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体上设置有第一铰接部、第二铰接部及球头总成，其特征在于：所述第二铰接部包括金属管、金属衬套及轴向固定件，所述金属衬套设置于金属管内，所述轴向固定件的数量为两件，各轴向固定件分别位于金属衬套沿金属管的轴向两侧，各所述轴向固定件与金属管螺纹连接，各所述轴向固定件相向侧设置有用于相抵金属衬套的相抵端头。


2.根据权利要求1所述的一种装配稳定的汽车下摆臂，其特征在于：所述金属衬套与金属管呈过渡配合。


3.根据权利要求1所述的一种装配稳定的汽车下摆臂，其特征在于：各所述相抵端头呈环状设置，所述金属衬套的轴向两侧分别设置有与对应的相抵端头形状大小相适配的定位插槽。


4.根据权利要求3所述的一种装配稳定的汽车下摆臂，其特征在于：各所述相抵端头沿轴向延伸设置。


5.根据权利要求1所述的一种装配稳定的汽车下摆臂，其特征在于：各所述轴向固定件设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志勇，
申请(专利权)人：浙江海卓汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33