一种经久耐用的汽车控制臂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种经久耐用的汽车控制臂，包括臂体，所述臂体的一端连接有球销总成，所述臂体的另一端连接有后衬套，所述臂体的中部通过支臂上连接有前衬套，所述球销总成包括有金属球壳、尼龙衬套、球销、上球座、下球座以及封盖，所述金属球壳包裹在尼龙衬套的外侧上，所述尼龙衬套内设有第一卡块与第二卡块，所述上球座设置在尼龙衬套内并被第一卡块所限位，所述下球座设置在尼龙衬套内并被限位在第一卡块与第二卡块所之间，所述球销上包括有球头，所述球头设置在上球座与下球座之间，所述上球座与下球座紧密贴合在球头的外表面上，本实用新型专利技术通过上球座与下球座紧密配合在球头上，接触面积大不易产生松动，提高了本实用新型专利技术的使用寿命。新型的使用寿命。新型的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种经久耐用的汽车控制臂


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是一种经久耐用的汽车控制臂。

技术介绍

[0002]悬架系统是现代汽车上的重要组成部分,对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响，而汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球销总成和衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。球销总成作为控制臂的重要部件，对车轮的跳动和转向尤为关键，现有的球销总成中的球头与球座之间的接触往往不是很理想，接触面面积偏小，且球座容易产生松动，从而导致使用寿命较短。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种经久耐用的汽车控制臂，其通过设置有上球座与下球座紧密配合在球头上，接触面积大不易产生松动，提高了本技术的使用寿命，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种经久耐用的汽车控制臂，包括臂体，所述臂体呈弯曲的弧形状，所述臂体的一端连接有球销总成，所述臂体的另一端连接有后衬套，所述臂体的中部还包括有与球销总成呈反方向延伸的支臂，所述支臂上连接有前衬套，所述球销总成包括有金属球壳、尼龙衬套、球销、上球座、下球座以及封盖，所述金属球壳包裹在尼龙衬套的外侧上，所述金属球壳焊接固定在臂体上，所述尼龙衬套内设有第一卡块与第二卡块，所述上球座设置在尼龙衬套内并被第一卡块所限位，所述下球座设置在尼龙衬套内并被限位在第一卡块与第二卡块所之间，所述球销上包括有球头，所述球头设置在上球座与下球座之间，所述上球座与下球座紧密贴合在球头的外表面上，所述封盖设置在尼龙衬套下端的位置上并对尼龙衬套的下端进行密封，所述封盖固定连接在金属球壳与尼龙衬套之间。
[0005]优选的，所述球头的下端上设有缓冲座，所述缓冲座上开有用于与球头相配合的球面槽，所述缓冲座的侧面上设有限位环，所述下球座上设有限位槽，所述限位环可上下活动的设置在限位槽内，所述缓冲座与封盖之间设有蝶形弹簧。
[0006]优选的，所述尼龙衬套的上端开有固定口，所述固定口内固定连接有防尘罩的下端，所述防尘罩的下端被压紧在尼龙衬套与金属球壳之间，所述球销上设有固定座，所述防尘套的上端固定在固定座上，所述固定座上开有固定槽，所述防尘套外设有用于将其束紧进固定槽内的束紧带。
[0007]优选的，所述金属球壳的上端设有第一螺杆，所述第一螺杆将金属球壳、防尘套、尼龙衬套以及上球座固定连接在一起，所述金属球壳的下端设有第二螺杆，所述第二螺杆将金属球壳、封盖、尼龙衬套以及下球座固定连接在一起。
[0008]优选的，所述前衬套包括有自内向外依次套设的衬套塑料内套、衬套橡胶缓冲套
以及衬套外套，所述衬套橡胶缓冲套过盈配合在衬套塑料内套与衬套外套之间。
[0009]优选的，所述臂体为边缘厚中间薄的结构。
[0010]优选的，所述臂体的一面上设有加强板，所述加强板的边缘焊接在臂体的边缘上。
[0011]综上所述，本技术的有益效果在于：
[0012]1、本技术通过在尼龙衬套内设有第一卡块与第二卡块，上球座与下球座均设置在尼龙衬套内且被第一卡块与第二卡块所限位，并且上球座与下球座均紧密贴合在球头的外表面上，上述结构中上球座与下球座和球头的接触面积大，不易产生松动与形变，使用寿命长，另外，尼龙衬套外包括有金属球壳，尼龙衬套具有优异的耐磨性能，而金属球壳可以防止尼龙衬套产生变形，从而导致上球座与下球座松动。
[0013]2、缓冲座通过其侧面上的限位环，可上下活动的设置在下球座的限位槽上，缓冲座通过蝶形弹簧压紧在球头上，不易产生松动变位，经久耐用，缓冲座上开有用于与球头相配合的球面槽，增大了与球头的接触面积。
[0014]3、第一螺杆将金属球壳、防尘套、尼龙衬套以及上球座固定连接在一起，而第二螺杆将金属球壳、封盖、尼龙衬套以及下球座固定连接在一起，第一螺杆与第二螺杆可以进一步提高球销总成上各结构的稳定性，使它们之间配合牢固可靠，不易产生松动，提高使用寿命。
[0015]4、前衬套包括有衬套塑料内套、衬套橡胶缓冲套以及衬套外套，并且衬套橡胶缓冲套为过盈配合在衬套塑料内套与衬套外套之间，该结构具有良好的缓冲性能。
[0016]5、臂体为边缘厚中间薄的结构可以减轻臂体的重量，使其轻量化，而加强板可以加强臂体的强度。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的主视图；
[0019]图2为本技术的后视图；
[0020]图3为图1在A
‑
A向的剖面视图；
[0021]图4为图1在B
‑
B向的剖面视图。
[0022]图中：1、臂体；2、支臂；3、后衬套、4、前衬套；5、衬套塑料内套；6、衬套橡胶缓冲套；7、衬套外套；8、加强板；9、球销总成；10、金属球壳；11、尼龙衬套；12、球销；13、上球座；14、下球座；15、封盖；16、第一卡块；17、第二卡块；18、球头；19、缓冲座；20、球面槽；21、限位环；22、限位槽；23、蝶形弹簧；24、固定口；25、固定座；26、固定槽；27、束紧带；28、第一螺杆；29、第二螺杆；30、防尘罩。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图1
‑
4，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全
部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：
[0025]如图1至图4所示，本技术公开了一种经久耐用的汽车控制臂，包括臂体1，所述臂体1呈弯曲的弧形状，所述臂体1的一端连接有球销总成9，所述臂体1的另一端连接有后衬套3，所述臂体1的中部还包括有与球销总成9呈反方向延伸的支臂2，所述支臂2上连接有前衬套4，所述球销总成9包括有金属球壳10、尼龙衬套11、球销12、上球座13、下球座14以及封盖15，所述金属球壳10包裹在尼龙衬套11的外侧上，用于保护尼龙衬套11，使其不易产生变形，所述金属球壳10焊接固定在臂体1上，牢固可靠，所述尼龙衬套11内设有第一卡块16与第二卡块17，所述上球座13设置在尼龙衬套11内并被第一卡块16所限位，所述下球座14设置在尼龙衬套11内并被限位在第一卡块16与第二卡块17所之间，不易产生松动，球销12为40Cr钢材质所制成，所述球销12上包括有球头18，所述球头18设置在上球座13与下球座14之间，所述上球座13与下球本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种经久耐用的汽车控制臂，包括臂体，其特征在于：所述臂体呈弯曲的弧形状，所述臂体的一端连接有球销总成，所述臂体的另一端连接有后衬套，所述臂体的中部还包括有与球销总成呈反方向延伸的支臂，所述支臂上连接有前衬套，所述球销总成包括有金属球壳、尼龙衬套、球销、上球座、下球座以及封盖，所述金属球壳包裹在尼龙衬套的外侧上，所述金属球壳焊接固定在臂体上，所述尼龙衬套内设有第一卡块与第二卡块，所述上球座设置在尼龙衬套内并被第一卡块所限位，所述下球座设置在尼龙衬套内并被限位在第一卡块与第二卡块所之间，所述球销上包括有球头，所述球头设置在上球座与下球座之间，所述上球座与下球座紧密贴合在球头的外表面上，所述封盖设置在尼龙衬套下端的位置上并对尼龙衬套的下端进行密封，所述封盖固定连接在金属球壳与尼龙衬套之间。2.根据权利要求1所述一种经久耐用的汽车控制臂，其特征在于：所述球头的下端上设有缓冲座，所述缓冲座上开有用于与球头相配合的球面槽，所述缓冲座的侧面上设有限位环，所述下球座上设有限位槽，所述限位环可上下活动的设置在限位槽内，所述缓冲座与封盖之间设有蝶形弹簧。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志勇，
申请(专利权)人：浙江海卓汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：