一种汽车推力杆支架和前空气悬架系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车推力杆支架和前空气悬架系统，属于汽车底盘空气悬架技术领域，为解决重量较重和功能较单一等技术问题而设计。汽车推力杆支架包括一体成型的底板、第一支腿和第二支腿，底板的两端分别连接第一支腿和第二支腿，第一支腿和第二支腿相对间隔设置，且三者围设形成的侧面呈门状形，底板与车架纵梁连接，第一支腿与横向圆管梁连接，第二支腿与车架前加长梁连接。该汽车推力杆支架和前空气悬架系统实现了集成多种连接功能，减少了零部件数量，从而减轻了重量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车推力杆支架和前空气悬架系统
本专利技术涉及汽车底盘空气悬架
，尤其涉及一种汽车推力杆支架和前空气悬架系统。
技术介绍
目前，前空气悬架推力杆支架从结构类型来划分，主要分为一体式和分体式，分体式推力杆支架的结构简单，功能比较单一，而一体式推力杆支架的结构复杂，但能实现多种功能。推力杆支架的成型方式主要有铸造工艺和板材焊接工艺这两种，铸造工艺多用于一体式，可实现复杂的结构，板材焊接工艺受限于工艺方式，只是实现简单结构，多用于分体式。现有技术中的大梁式结构的支架多采用分体式，即上推力杆与上支架连接，下推力杆与下支架连接，其重量较重，功能较单一。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提出一种汽车推力杆支架，该汽车前推力杆支架实现了集成多种连接功能，减少了零部件数量，从而减轻了支架的重量。本专利技术的另一个目的在于提出一种前空气悬架系统，该前空气悬架系统具有多种连接集成功能，零部件数量较少，从而系统的重量较轻。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车推力杆支架，包括一体成型的底板、第一支腿和第二支腿，所述底板的两端分别连接所述第一支腿和所述第二支腿，所述第一支腿和所述第二支腿相对间隔设置，且三者围设形成的侧面呈门状形；所述底板与车架纵梁连接，所述第一支腿与横向圆管梁连接，所述第二支腿与车架前加长梁连接。可选地，所述底板的上端面设有凸台，所述凸台上开设有配合孔，所述车架纵梁抵接在所述凸台上且通过第一连接组件穿设在所述配合孔内以固定。可选地，所述第一支腿上设有第一上连接孔和第一下连接孔，所述第二支腿上设有第二上连接孔和第二下连接孔，所述第一上连接孔和所述第二上连接孔沿水平方向相对设置，所述第一下连接孔和所述第二下连接孔沿所述水平方向相对设置。可选地，所述底板的上端面还设有第一加强筋；和/或所述第一支腿和所述第二支腿上设有第二加强筋和第三加强筋。可选地，所述第一支腿上设有第一减重孔；和/或所述第二支腿上设有第二减重孔。可选地，所述底板与所述第一支腿的正面呈类梯状形，且所述底板的长度大于所述第一支腿的长度；所述底板与所述第二支腿的正面呈类梯状形，且所述底板的长度大于所述第二支腿的长度。可选地，所述第一上连接孔、所述第一下连接孔、所述第二上连接孔和所述第二下连接孔中的部分或者全部为内螺纹孔。可选地，所述第一支腿上设有第一安装孔，所述横向圆管梁抵接在所述第一支腿上且通过第二连接组件穿设在所述第一安装孔内以固定。可选地，所述第二支腿上设有第二安装孔，所述车架前加长梁抵接在所述第二支腿上且通过第三连接组件穿设在所述第二安装孔内以固定。一种前空气悬架系统，包括所述汽车推力杆支架、所述车架纵梁、所述车架前加长梁、所述横向圆管梁、上推力杆和下推力杆，所述汽车推力杆支架的底板与所述车架纵梁相连，所述汽车推力杆支架的第一支腿与所述横向圆管梁连接，所述汽车推力杆支架的第二支腿与所述车架前加长梁连接，所述第一支腿上和所述第二支腿上均连接有所述上推力杆和所述下推力杆。本专利技术相对于现有技术的有益效果：一体式的汽车推力杆支架通过底板、第一支腿和第二支腿同时连接车架纵梁、横向圆管梁和车架前加长梁，再通过第一支腿和第二支腿连接上推力杆和下推力杆，因此，汽车推力杆支架和前空气悬架减少了零部件的数量，在降低重量的同时，实现多种连接功能的集成化。附图说明图1是本专利技术具体实施方式提供的前空气悬架系统的部分结构示意图；图2是本专利技术具体实施方式提供的前空气悬架系统的部分侧视图；图3是本专利技术具体实施方式提供的汽车推力杆支架的侧视图；图4是本专利技术具体实施方式提供的汽车推力杆支架的俯视图；图5是本专利技术具体实施方式提供的汽车推力杆支架的一个角度结构示意图；图6是本专利技术具体实施方式提供的汽车推力杆支架的另一个角度结构示意图。附图标记：1-汽车推力杆支架，11-底板，111-凸台，1111-配合孔，112-第一加强筋，12-第一支腿，121-第一上连接孔，122-第一下连接孔，123-第一减重孔，124-第一安装孔；13-第二支腿，131-第二上连接孔，132-第二下连接孔，133-第二减重孔，134-第二安装孔；2-车架纵梁；3-车架前加长梁；4-横向圆管梁；5-上推力杆；6-下推力杆。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。下面参考图1至图6描述本专利技术实施例的汽车推力杆支架1和前空气悬架系统的具体结构。如图1至图3所示，本实施例提供了一种汽车推力杆支架1，包括一体成型的底板11、第一支腿12和第二支腿13，底板11的两端分别连接第一支腿12和第二支腿13，第一支腿12和第二支腿13相对间隔设置，且三者围设形成的侧面呈门状形；底板11与车架纵梁2连接，第一支腿12与横向圆管梁4连接，第二支腿13与车架前加长梁3连接。需要说明的是，第一支腿12和第二支腿13均可用来连接上推力杆5和下推力杆6。底板11、第一支腿12和第二支腿13为一体成型件，可以理解为本专利技术的汽车推力杆支架1为一体式，适用于大梁式结构的支架，一体式汽车推力杆支架1通过底板11、第一支腿12和第二支腿13同时连接车架纵梁2、横向圆管梁4和车架前加长梁3，减少了零部件的数量，在降低重量的同时，实现多种连接功能的集成化。可选地，如图4所示，底板11的上端面设有凸台111，凸台111上开设有配合孔1111，车架纵梁2抵接在凸台111上且通过第一连接组件穿设在配合孔1111内以固定。需要说明的是，在底板11上设置凸台111，则底板11与车架纵梁2下翼面的接触面积变小，毛坯的机加量变小了，从而降低了劳动强度，提高了生产效率，同时提高了毛坯材料的利用率。其中，配合孔1111可以为一个，也可以为多个，配合孔1111的直径由第一连接组件的规格确定。具体地，第一连接组件包括螺栓和螺母，螺栓和螺母螺纹连接将车架纵梁2与汽车推力杆支架1固定连接。可选地，如图5所示，第一支腿12上设有第一上连接孔121和第一下连接孔122，第二支腿13上设有第二上连接孔131和第二下连接孔132，第一上连接孔121和第二上连接孔131沿水平方向相对设置，第一下连接孔122和第二下连接孔132沿水平方向相对设置。需要说明的是，第一上连接孔121和第二上连接孔131均与上推力杆5连接，第一下连接孔122与第二下连接孔132均与下推力杆6连接，采用螺栓和螺母配合连接方式。另外，采用水平方向相对设置，能够更加精准地连接上推力杆5和下推力杆6。可选地，第一上连接孔121、第一下连接孔122、第二上连接孔131和第二下连接孔132中的部分或者全部均为内螺纹孔。可以理解的是，可直接通过螺栓的外螺纹与内螺纹孔配合连接进行锁合固定，无需借助螺母等其他配合件，连接更加简单，降低了成本且连接牢固、可靠性较强。其中，内螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车推力杆支架，其特征在于，包括一体成型的底板(11)、第一支腿(12)和第二支腿(13)，所述底板(11)的两端分别连接所述第一支腿(12)和所述第二支腿(13)，所述第一支腿(12)和所述第二支腿(13)相对间隔设置，且三者围设形成的侧面呈门状形；所述底板(11)与车架纵梁(2)连接，所述第一支腿(12)与横向圆管梁(4)连接，所述第二支腿(13)与车架前加长梁(3)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车推力杆支架，其特征在于，包括一体成型的底板(11)、第一支腿(12)和第二支腿(13)，所述底板(11)的两端分别连接所述第一支腿(12)和所述第二支腿(13)，所述第一支腿(12)和所述第二支腿(13)相对间隔设置，且三者围设形成的侧面呈门状形；所述底板(11)与车架纵梁(2)连接，所述第一支腿(12)与横向圆管梁(4)连接，所述第二支腿(13)与车架前加长梁(3)连接。


2.如权利要求1所述的汽车推力杆支架，其特征在于，所述底板(11)的上端面设有凸台(111)，所述凸台(111)上开设有配合孔(1111)，所述车架纵梁(2)抵接在所述凸台(111)上且通过第一连接组件穿设在所述配合孔(1111)内以固定。


3.如权利要求1所述的汽车推力杆支架，其特征在于，所述第一支腿(12)上设有第一上连接孔(121)和第一下连接孔(122)，所述第二支腿(13)上设有第二上连接孔(131)和第二下连接孔(132)，所述第一上连接孔(121)和所述第二上连接孔(131)沿水平方向相对设置，所述第一下连接孔(122)和所述第二下连接孔(132)沿所述水平方向相对设置。


4.如权利要求3所述的汽车推力杆支架，其特征在于，所述底板(11)的上端面还设有第一加强筋(112)；和/或所述第一支腿(12)和所述第二支腿(13)上分别设有第二加强筋和第三加强筋。


5.如权利要求1所述的汽车推力杆支架，其特征在于，所述第一支腿(12)上设有第一减重孔(123)；和/或所述第二支腿(13)上设有第二减重孔(133)。


6.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳超，许长贺，祝洪滨，孙禹，王莉，吴晓涛，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22