一种电动车车架总成焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车架总成焊接工装，包括底座壳、转轴、蜗轮、蜗杆、摇杆、把手套、固定方套、方杆、凹孔、固定螺母、螺栓、U型板、压板、螺纹孔、螺杆、转盘、导向孔、导向杆以及安装板。本实用新型专利技术结构合理，夹持住车架总成的主体框架，通过升降调节机构的设置，可实现夹持后高度的调节，从而可满足不同高度的需求，为焊接加工提供了便捷；通过底座壳、转轴、蜗轮、蜗杆以及摇杆的配合作用，可进行夹持后的转动调节，从而可进行焊接位置的调节，为焊接操作提供便捷，调节后，通过蜗轮和蜗杆之间的作用，可实现自锁，避免碰撞夹持机构，而出现转动，具有限位作用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架总成焊接工装
本技术涉及一种焊接工装，具体是一种电动车车架总成焊接工装，属于电动车车架总成焊接应用

技术介绍
电动车以其环保、便利的特点，已经具有大规模普及，随着市场规模扩大，电动车市场也在日益细分，用户对电动车的需求日益个性化；其中电动车车架总成在进行加工时，需要进行焊接。电动车车架总成在进行焊接时，通过对主体进行夹持，然后将各部件焊接到主体上；先有的电动车焊接夹持工装，可能缺少升降调节的结构，可能不便于进行高度方向的调节，同时可能不便于进行转动调节，不便于进行焊接位置的调节。因此，针对上述问题提出一种电动车车架总成焊接工装。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动车车架总成焊接工装。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动车车架总成焊接工装，包括底座壳以及升降调节机构，所述升降调节机构的底端固定安装有转轴，所述转轴贯穿开设在底座壳顶部的圆孔，所述转轴底端与底座壳的底部内壁转动安装，所述底座壳的内部转动安装有蜗杆，所述转轴表面固定套接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆之间啮合，所述蜗杆的一端固定安装有摇杆；所述升降调节机构的顶端固定安装有夹持机构。优选的，所述摇杆的末端固定套接有把手套，且把手套为圆管型结构。优选的，所述升降调节机构由固定方套、方杆、固定螺母以及螺栓构成，所述固定方套与方杆之间活动套接，所述固定螺母固定嵌合安装在固定方套的顶部一侧，所述固定螺母与螺栓之间螺纹连接，所述方杆的一侧沿长度方向等间距开有若干个凹孔。优选的，所述夹持机构由U型板、压板、螺纹孔、螺杆、转盘以及导向组件构成，所述U型板的一侧中部开有螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆之间螺纹连接，所述螺杆的一端与压板一侧转动安装，所述螺杆的另一端与转盘中部固定连接，所述导向组件的数目为两个，且两个导向组件关于螺杆对称设置，所述导向组件设置在压板与U型板一侧之间。优选的，所述导向组件由导向孔和导向杆构成，所述导向孔开设在U型板的侧壁上，所述导向孔与导向杆之间间隙配合，所述导向杆一端与压板侧壁垂直固接。优选的，所述底座壳的两侧均固定安装有安装板，所述安装板的表面开有安装孔。本技术的有益效果是：1、该种电动车车架总成焊接工装用于焊接时的夹持固定，夹持住车架总成的主体框架，通过升降调节机构的设置，可实现夹持后高度的调节，从而可满足不同高度的需求，为焊接加工提供了便捷；2、该种电动车车架总成焊接工装通过底座壳、转轴、蜗轮、蜗杆以及摇杆的配合作用，可进行夹持后的转动调节，从而可进行焊接位置的调节，为焊接操作提供便捷，调节后，通过蜗轮和蜗杆之间的作用，可实现自锁，避免碰撞夹持机构，而出现转动，具有限位作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术蜗轮与蜗杆结构示意图；图3为本技术图1所示A－A截面结构示意图。图中：1、底座壳，2、转轴，3、蜗轮，4、蜗杆，5、摇杆，6、把手套，7、固定方套，8、方杆，9、凹孔，10、固定螺母，11、螺栓，12、U型板，13、压板，14、螺纹孔，15、螺杆，16、转盘，17、导向孔，18、导向杆，19、安装板。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1－3所示，一种电动车车架总成焊接工装，包括底座壳1以及升降调节机构，所述升降调节机构的底端固定安装有转轴2，所述转轴2贯穿开设在底座壳1顶部的圆孔，所述转轴2底端与底座壳1的底部内壁转动安装，所述底座壳1的内部转动安装有蜗杆4，所述转轴2表面固定套接有蜗轮3，所述蜗轮3与蜗杆4之间啮合，所述蜗杆4的一端固定安装有摇杆5；所述升降调节机构的顶端固定安装有夹持机构。所述摇杆5的末端固定套接有把手套6，且把手套6为圆管型结构，把手套6为摇杆5握持提供位置，便于进行摇杆5的转动操作；所述升降调节机构由固定方套7、方杆8、固定螺母10以及螺栓11构成，所述固定方套7与方杆8之间活动套接，所述固定螺母10固定嵌合安装在固定方套7的顶部一侧，所述固定螺母10与螺栓11之间螺纹连接，所述方杆8的一侧沿长度方向等间距开有若干个凹孔9，可实现升降调节的功能，对夹持机构进行高度的调节；所述夹持机构由U型板12、压板13、螺纹孔14、螺杆15、转盘16以及导向组件构成，所述U型板12的一侧中部开有螺纹孔14，所述螺纹孔14与螺杆15之间螺纹连接，所述螺杆15的一端与压板13一侧转动安装，所述螺杆15的另一端与转盘16中部固定连接，所述导向组件的数目为两个，且两个导向组件关于螺杆15对称设置，所述导向组件设置在压板13与U型板12一侧之间，可提供夹持，用于夹持车架总成的主体框架；所述导向组件由导向孔17和导向杆18构成，所述导向孔17开设在U型板12的侧壁上，所述导向孔17与导向杆18之间间隙配合，所述导向杆18一端与压板13侧壁垂直固接，为压板13运动提供导向的功能，实现导向；所述底座壳1的两侧均固定安装有安装板19，所述安装板19的表面开有安装孔，提供了安装的结构，可进行安装固定。本技术在使用时，进行车架总成的主体框架的夹持时，将车架总成的主体框架置于U型板12中，通过转动转盘16，螺杆15在螺纹孔14中转动，为压板13提供驱动，通过导向孔17和导向杆18的导向作用，可进行横向移动，压板13和U型板12一侧进行夹持，实现限位；进行焊接时，人工将部件压在主体框架上，进行焊接；需要进行高度的调节时，通过拧松螺栓11，螺栓11与凹孔9分离，取消限位，上、下拉动方杆8，方杆8与固定方套7之间进行滑动，实现整体高度的调节，调节后，将螺栓11就近拧入到凹孔9中，进行定位；需要进行角度的调节时，通过转动摇杆5，从而为蜗杆4提供驱动，蜗杆4带动蜗轮3转动，从而使得转轴2进行转动，从而使得升降调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车车架总成焊接工装，其特征在于：包括底座壳(1)以及升降调节机构，所述升降调节机构的底端固定安装有转轴(2)，所述转轴(2)贯穿开设在底座壳(1)顶部的圆孔，所述转轴(2)底端与底座壳(1)的底部内壁转动安装，所述底座壳(1)的内部转动安装有蜗杆(4)，所述转轴(2)表面固定套接有蜗轮(3)，所述蜗轮(3)与蜗杆(4)之间啮合，所述蜗杆(4)的一端固定安装有摇杆(5)；/n所述升降调节机构的顶端固定安装有夹持机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架总成焊接工装，其特征在于：包括底座壳(1)以及升降调节机构，所述升降调节机构的底端固定安装有转轴(2)，所述转轴(2)贯穿开设在底座壳(1)顶部的圆孔，所述转轴(2)底端与底座壳(1)的底部内壁转动安装，所述底座壳(1)的内部转动安装有蜗杆(4)，所述转轴(2)表面固定套接有蜗轮(3)，所述蜗轮(3)与蜗杆(4)之间啮合，所述蜗杆(4)的一端固定安装有摇杆(5)；
所述升降调节机构的顶端固定安装有夹持机构。


2.根据权利要求1所述的一种电动车车架总成焊接工装，其特征在于：所述摇杆(5)的末端固定套接有把手套(6)，且把手套(6)为圆管型结构。


3.根据权利要求1所述的一种电动车车架总成焊接工装，其特征在于：所述升降调节机构由固定方套(7)、方杆(8)、固定螺母(10)以及螺栓(11)构成，所述固定方套(7)与方杆(8)之间活动套接，所述固定螺母(10)固定嵌合安装在固定方套(7)的顶部一侧，所述固定螺母(10)与螺栓(11)之间螺纹连接，所述方杆(8)的一侧沿长度方向等间距开有若干个凹孔(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭甜，
申请(专利权)人：无锡市电盟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32