【技术实现步骤摘要】
一种下沉式道路综合减速预警系统
本专利技术涉及道路工程
,具体是一种下沉式道路综合减速预警系统。
技术介绍
随着城市发展进程的不断加快,行车安全性和舒适性要求也越来越高,减速带常设置于人流密集,安全性能要求较高的区域和位置,如学校,小区、交叉口、工矿入口等重要位置,传统减速带装置无法识别车辆通过速度,对减速到限行速度以下的车辆同样实行减速措施,夜间光线较差,驾驶员通常无法注意到路面的减速设施,减速策略简单粗暴,不利于驾驶员行车安全,对车辆损害较大,同时减速带使用寿命较短,严重降低了路段服务水平和通行能力。同时作为道路全宽横向布设的交通安全设施,减少了路面径流过水断面,极端天气下影响道路排水能力,严重制约了城市排水设施的运行效率和过水能力,导致路面积水等现象时有发生。鉴于此,为有效缓解和控制道路减速带不能识别通过车辆车速,夜间不能有效警示通过车辆,影响路面横断面过水能力的问题。目前亟待专利技术一种能够人性化识别通过车辆行驶速度,并能够提供减速带预警信息,增加道路横断面过水能力的下沉式道路综合减速预警系统。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述问题,提供一种下沉式道路综合减速预警系统。本专利技术采取以下技术方案:一种下沉式道路综合减速预警系统,包括:侧向旋转轴、承重板、中心轴、蓄电池、电动卡座、支撑杆、弹簧、复位卡口、横向排水管、集水池、进水口、固定滑道、锯齿状传动器、发电机、速度传感器、控制器;其中,承重板作为承重结构,分车道两侧独立设置,两边通过侧向旋转轴固定于路面, ...
【技术保护点】
1.一种下沉式道路综合减速预警系统,其特征在于,包括:侧向旋转轴、承重板、中心轴、蓄电池、电动卡座、支撑杆、弹簧、复位卡口、横向排水管、集水池、进水口、固定滑道、锯齿状传动器、发电机、速度传感器、控制器;/n其中,承重板作为承重结构,分车道两侧独立设置,两边通过侧向旋转轴固定于路面,中间通过中心轴相连接,侧向旋转轴嵌入在路面结构层内部,承重板外侧设置横向进水口,进水口下方为集水池,集水池中部设置横向排水管,中心轴两侧的路面结构层分别设置控制器和蓄电池;中心轴下方设置支撑杆,支撑杆嵌套在固定滑道中间,下方设置复位卡口,固定滑道下方设置弹簧,上方设置电动卡座,发电机嵌入在路面结构层内部,通过齿轮与锯齿状传动器相连接,速度传感器设置于承重板上方,以感应通过承重板的车辆速度;/n控制器设置于承重板下侧,与速度传感器相连接,通过车辆低于路段限速时,控制电动卡口弹出,反之电动卡口保持初始位置;齿轮状传动器上部与支撑杆和中心轴连接,随中心轴的运动做上下往复运动,进而带动发电机动力齿轮转动;在车辆通过时,锯齿状传动器带动发电机齿轮转动,做切割磁感线运动,产生感应电流,并将电能通过导线储存在蓄电池中。/ ...
【技术特征摘要】
1.一种下沉式道路综合减速预警系统,其特征在于,包括:侧向旋转轴、承重板、中心轴、蓄电池、电动卡座、支撑杆、弹簧、复位卡口、横向排水管、集水池、进水口、固定滑道、锯齿状传动器、发电机、速度传感器、控制器;
其中,承重板作为承重结构,分车道两侧独立设置,两边通过侧向旋转轴固定于路面,中间通过中心轴相连接,侧向旋转轴嵌入在路面结构层内部,承重板外侧设置横向进水口,进水口下方为集水池,集水池中部设置横向排水管,中心轴两侧的路面结构层分别设置控制器和蓄电池;中心轴下方设置支撑杆,支撑杆嵌套在固定滑道中间,下方设置复位卡口,固定滑道下方设置弹簧,上方设置电动卡座,发电机嵌入在路面结构层内部,通过齿轮与锯齿状传动器相连接,速度传感器设置于承重板上方,以感应通过承重板的车辆速度;
控制器设置于承重板下侧,与速度传感器相连接,通过车辆低于路段限速时,控制电动卡口弹出,反之电动卡口保持初始位置;齿轮状传动器上部与支撑杆和中心轴连接,随中心轴的运动做上下往复运动,进而带动发电机动力齿轮转动;在车辆通过时,锯齿状传动器带动发电机齿轮转动,做切割磁感线运动,产生感应电流,并将电能通过导线储存在蓄电池中。
2.根据权利要求1所述的下沉式道路综合减速预警系统,其特征在于,所述承重板采用厚度为3cm厚钢板作为承重结构,表面有防滑纹路,并设置供警示灯表面嵌入的开槽。
3.根据权利要求2所述的下沉式道路综合减速预警系统,其特征在于,所述承重板警示灯镶嵌于承重板表面,采用半径为1-2cm的LED圆形灯源,布设间距为1.5cm,可根据控制器指令显示红色和绿色警示标志,速度大于路段限速值时,显示红色警示灯标志并闪烁,速度低于路段限速值时,显示安全通行的绿色指示灯标志。<...
【专利技术属性】
技术研发人员:喻沐阳,张烁,王启淼,高德发,
申请(专利权)人:中交第二航务工程勘察设计院有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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