一种市政用便于更换的减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及交通设施技术领域，且公开了一种市政用便于更换的减速带，包括第一带体、第二带体和多个第三带体，所述第一带体和第二带体的上表面均开设有凹槽，两个所述凹槽的槽底均开设有第一通孔，两个所述凹槽的内部分别设置有插杆，两个所述插杆的下端分别通过对应的通孔向下延伸且分别活动套接有套筒，两个所述插杆的上端分别固定固定套接有环形板，两个所述环形板分别与对应的凹槽相匹配，每个所述插杆的内部均开设有空腔，两个所述空腔的内部分别通过驱动机构固定连接有锁止机构，每个所述第三带体之间分别通过连接机构固定连接。本实用新型专利技术便于对需要更换的部分进行更换，减小了维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种市政用便于更换的减速带
本技术涉及交通设施
，尤其涉及一种市政用便于更换的减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。其中专利号为CN206971109U公开了一种市政用便于更换的减速带，包括基带，所述基带两侧均设有迎车面，所述迎车面覆盖设置于所述基带侧面，且所述迎车面与所述基带通过螺栓固定连接，所述迎车面顶部设有安装孔，所述安装孔贯穿设置于所述迎车面顶部，所述迎车面底部设有支撑柱，所述支撑柱一端嵌入设置于所述迎车面底部，所述基带顶部设有背车面，但是该方案在使用时基带采用整体式设计，在更换时需要对整个基带进行更换，使得更换成本较高
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中减速带整体设置，一旦损坏时，工作人员对整个减速带进行更换，耗费成本成本较高的问题，而提出的一种市政用便于更换的减速带。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政用便于更换的减速带，包括第一带体(1)、第二带体(2)和多个第三带体(3)，其特征在于，所述第一带体(1)和第二带体(2)的上表面均开设有凹槽，两个所述凹槽的槽底均开设有第一通孔，两个所述凹槽的内部分别设置有插杆(4)，两个所述插杆(4)的下端分别通过对应的通孔向下延伸且分别活动套接有套筒(5)，两个所述插杆(4)的上端分别固定固定套接有环形板(6)，两个所述环形板(6)分别与对应的凹槽相匹配，每个所述插杆(4)的内部均开设有空腔，两个所述空腔的内部分别通过驱动机构固定连接有锁止机构，每个所述第三带体(3)之间分别通过连接机构固定连接，且均设置于第一带体(1)和第二带体(2)之间，...

【技术特征摘要】
1.一种市政用便于更换的减速带，包括第一带体(1)、第二带体(2)和多个第三带体(3)，其特征在于，所述第一带体(1)和第二带体(2)的上表面均开设有凹槽，两个所述凹槽的槽底均开设有第一通孔，两个所述凹槽的内部分别设置有插杆(4)，两个所述插杆(4)的下端分别通过对应的通孔向下延伸且分别活动套接有套筒(5)，两个所述插杆(4)的上端分别固定固定套接有环形板(6)，两个所述环形板(6)分别与对应的凹槽相匹配，每个所述插杆(4)的内部均开设有空腔，两个所述空腔的内部分别通过驱动机构固定连接有锁止机构，每个所述第三带体(3)之间分别通过连接机构固定连接，且均设置于第一带体(1)和第二带体(2)之间，所述第一带体(1)的右端上表面和第二带体(2)的左端下表面均开设为“L”形端面，每个所述第三带体(3)均设置为“Z”形且分别与第一带体(1)和第二带体(2)相匹配。


2.根据权利要求1所述的一种市政用便于更换的减速带，其特征在于，所述驱动机构包括丝杆(7)和内螺纹筒(8)，所述丝杆(7)设置于空腔的内部且与内螺纹筒(8)螺纹连接，所述丝杆(7)的上端杆壁通过轴承与空腔的上表面转动连接，所述内螺纹筒(8)的下端对称固定设有两个第一U形块(9)，两个所述第一U形块(9)的内部分别通过第一轴销转动设有连接杆(10)，两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王迎迎，
申请(专利权)人：王迎迎，
类型：新型
国别省市：山东;37