一种两段式升降减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种两段式升降减速带，包括前端、后端和埋柱，所述前端和后端的内部均设有启动机构，所述埋柱的上端通过复位弹簧与后端连接，所述后端的底部固定有与埋柱内壁密封滑动连接的滑杆，所述滑杆的底部固定有与埋柱内壁密封滑动连接的推板，所述埋柱的内壁固定有隔环，所述埋柱的底部设有回推机构。优点在于：本发明专利技术中，通过设置电流变液，能够在通电后固化膨胀而支撑滑杆，进而能够对后端进行有效的制成，并且高度的调节通过控制电流变液的流失量即可轻松控制，整体的控制相对稳定和简单，并且不易出现机械损伤，使用寿命相对较高，且响应速度非常快，能够起到良好的升降功能。

【技术实现步骤摘要】
一种两段式升降减速带
本专利技术涉及道路设施
，尤其涉及一种两段式升降减速带。
技术介绍
交通减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置；减速带的存在必然会造成车辆的颠簸，进而实现减速效果，而现有的减速带高度不可变动，对各种车速的车辆同等对待，导致很多已经主动降速的车辆仍然颠簸不已，对高速行驶的车辆无法做出惩罚，导致很多车辆不会注重减速带，尤其在车辆运货不宜颠簸时，无法得到有效的保护，因此亟需一种能够根据车速主动升降的减速带。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术中减速带功能较低的问题，而提出的一种两段式升降减速带。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种两段式升降减速带，包括前端、后端和埋柱，所述前端和后端的内部均设有启动机构，所述埋柱的上端通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两段式升降减速带，包括前端(1)、后端(2)和埋柱(3)，其特征在于，所述前端(1)和后端(2)的内部均设有启动机构，所述埋柱(3)的上端通过复位弹簧(4)与后端(2)连接，所述后端(2)的底部固定有与埋柱(3)内壁密封滑动连接的滑杆(5)，所述滑杆(5)的底部固定有与埋柱(3)内壁密封滑动连接的推板(6)，所述埋柱(3)的内壁固定有隔环(7)，所述埋柱(3)的底部设有回推机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种两段式升降减速带，包括前端(1)、后端(2)和埋柱(3)，其特征在于，所述前端(1)和后端(2)的内部均设有启动机构，所述埋柱(3)的上端通过复位弹簧(4)与后端(2)连接，所述后端(2)的底部固定有与埋柱(3)内壁密封滑动连接的滑杆(5)，所述滑杆(5)的底部固定有与埋柱(3)内壁密封滑动连接的推板(6)，所述埋柱(3)的内壁固定有隔环(7)，所述埋柱(3)的底部设有回推机构。


2.根据权利要求1所述的一种两段式升降减速带，其特征在于，所述回推机构包括固定于埋柱(3)底部的吸块(8)，所述吸块(8)的上端通过回推弹簧(9)连接有回推环(10)。


3.根据权利要求2所述的一种两段式升降减速带，其特征在于，所述埋柱(3)的内壁开设有回流槽(11)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，
申请(专利权)人：王雷，
类型：发明
国别省市：安徽;34