一种新型材料车辆减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的一种新型材料车辆减速装置，包括底座、缓冲腔、减速装置和限位装置，所述底座呈长方体设置，所述缓冲腔设于底座上，所述减速装置设于缓冲腔内，所述限位装置设于减速装置与缓冲腔之间，所述限位装置呈均匀间隔设置，所述减速装置呈上端开口的棱台型中空腔体设置，所述减速装置包括减速腔和减速组件，所述减速腔上端开口的呈棱台型中空腔体设置，所述减速组件设于减速腔内底壁，所述减速组件包括支撑柱、翘板、减速弹簧和减速球。本实用新型专利技术属于道路交通技术领域，具体是一种能够有效的降低车速，同时能够降低对车辆的振动，在能够给与驾驶员振动刺激和心里刺激的前提下，减轻驾乘人员的不适感的新型材料车辆减速装置。

【技术实现步骤摘要】
一种新型材料车辆减速装置
本技术属于道路交通
，尤其涉及一种新型材料车辆减速装置。
技术介绍
速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的，减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的，当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的振动刺激和视觉刺激以及心理刺激，促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感，通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，因此，专利技术一种新型材料，能够有效的降低车速，同时能够降低对车辆的振动，减轻驾乘人员的不适感的减速带是亟需解决的问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种新型材料车辆减速装置，具有能够有效的降低车速，同时能够降低对车辆的振动，在能够给与驾驶员振动刺激和心里刺激的前提下，减轻驾乘人员的不适感的有益效果。本技术采用的技术方案如下：一种新型材料车辆减速装置，包括底座、缓冲腔、减速装置和限位装置，所述底座呈长方体设置，所述缓冲腔设于底座上，所述减速装置设于缓冲腔内，所述限位装置设于减速装置与缓冲腔之间，所述限位装置呈均匀间隔设置，所述减速装置呈上端开口的棱台型中空腔体设置，所述减速装置包括减速腔和减速组件，所述减速腔上端开口的呈棱台型中空腔体设置，所述减速组件设于减速腔内底壁，所述减速组件包括支撑柱、翘板、减速弹簧和减速球，支撑柱设于减速装置体底壁中心，所述翘板呈对称设置设于支撑柱上，所述翘板呈波浪形设置，所述减速球呈对称设置设于翘板两端上壁，所述减速球顶端凸出高于减速腔，所述减速弹簧设于减速球下方，所述限位装置包括限位柱、限位套管和缓冲弹簧，所述限位柱设于缓冲腔内底壁，所述缓冲弹簧设于限位柱上，所述限位套管连接限位柱设于弹簧上。进一步地，所述缓冲腔呈棱台型中空腔体设置，所述缓冲腔内填充设有非牛顿流体，所述减速腔上端开口处于缓冲腔内壁密闭连接，填充非牛顿流体的缓冲腔能够有效的降低车速，同时能够降低对车辆的振动。进一步地，所述缓冲腔上壁设有警示条，在夜间行车时，警示条能够提前给与驾驶员提示。进一步地，所述底座下方设有固定柱，固定柱使减速装置能够与地面固结。进一步地，所述缓冲腔为耐磨橡胶材质的缓冲腔，耐磨橡胶增加耐磨性能，延长减速装置的实用寿命。采用上述结构后，本技术有益效果如下：本技术一种新型材料车辆减速装置，减速装置能够给驾驶员一定的振动刺激和心里刺激，降低了驾驶人对道路环境的安全感，是驾驶员主动减速，填充非牛顿流体的缓冲腔能够有效的降低车速，同时能够降低对车辆的振动，在车辆靠近时，警示条能够提前给与驾驶员提示，固定柱使减速装置能够与地面固结，耐磨橡胶增加耐磨性能，延长减速装置的实用寿命，这种方法能够有效的降低车速，同时能够降低对车辆的振动，在能够给与驾驶员振动刺激和心里刺激的前提下，减轻驾乘人员的不适感。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1为本技术一种新型材料车辆减速装置的整体结构示意图；图2为本技术一种新型材料车辆减速装置的侧面结构示意图。在附图中：1、底座，2、缓冲腔，3、减速装置，4、限位装置，5、减速腔，6、减速组件，7、支撑柱，8、翘板，9、减速弹簧，10、减速球，11、限位柱，12、限位套管，13、缓冲弹簧，14、非牛顿流体，15、警示条，16、固定柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。如图1-2所示，一种新型材料车辆减速装置，它包括底座1、缓冲腔2、减速装置3和限位装置4，所述底座1呈长方体设置，所述缓冲腔2设于底座1上，所述减速装置3设于缓冲腔2内，所述限位装置4设于减速装置3与缓冲腔2之间，所述限位装置4呈均匀间隔设置，所述减速装置3呈上端开口的棱台型中空腔体设置，所述减速装置3包括减速腔5和减速组件6，所述减速腔5上端开口的呈棱台型中空腔体设置，所述减速组件6设于减速腔5内底壁，所述减速组件6包括支撑柱7、翘板8、减速弹簧9和减速球10，支撑柱7设于减速装置3体底壁中心，所述翘板8呈对称设置设于支撑柱7上，所述翘板8呈波浪形设置，所述减速球10呈对称设置设于翘板8两端上壁，所述减速球10顶端凸出高于减速腔5，所述减速弹簧9设于减速球10下方，所述限位装置4包括限位柱11、限位套管12和缓冲弹簧13，所述限位柱11设于缓冲腔2内底壁，所述缓冲弹簧13设于限位柱11上，所述限位套管12连接限位柱11设于弹簧上。其中，所述缓冲腔2呈棱台型中空腔体设置，所述缓冲腔2内填充设有非牛顿流体14，所述减速腔5上端开口处于缓冲腔2内壁密闭连接，填充非牛顿流体14的缓冲腔2能够有效的降低车速，同时能够降低对车辆的振动，所述缓冲腔2上壁设有警示条15，在车辆靠近时，警示条15能够提前给与驾驶员提示，所述底座1下方设有固定柱16，固定柱16使减速装置3能够与地面固结，所述缓冲腔2为耐磨橡胶材质的缓冲腔2，耐磨橡胶增加耐磨性能，延长减速装置3的实用寿命。具体使用时，在需要设置爱减速带的道路上，排布好减速带，通过底座1下方的固定柱16与地面固接，汽车靠近时，在警示条15的提示下，驾驶员能够提前知晓前方有减速带设置，提醒驾驶员准备减速，在通过减速带时，车轮压上减速带，在非牛顿流体14的作用下，吸附了大量的冲击力，起到减速作用，车轮压上第一个减速球10时，第二个减速球10翘起，再通过第二个减速球10时，使车辆产生颠簸振动，给驾驶员一定的振动刺激和心里刺激，驾驶员主动减速，限位装置4限定减速装置3下沉的行程，缓冲腔2内的非牛顿流体14分散汽车施加的压力，能够有效的降低车速，同时能够降低车辆的振动，减轻驾乘人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型材料车辆减速装置，其特征在于：包括底座、缓冲腔、减速装置和限位装置，所述底座呈长方体设置，所述缓冲腔设于底座上，所述减速装置设于缓冲腔内，所述限位装置设于减速装置与缓冲腔之间，所述限位装置呈均匀间隔设置，所述减速装置呈上端开口的棱台型中空腔体设置，所述减速装置包括减速腔和减速组件，所述减速腔上端开口呈棱台型中空腔体设置，所述减速组件设于减速腔内底壁，所述减速组件包括支撑柱、翘板、减速弹簧和减速球，支撑柱设于减速装置体底壁中心，所述翘板呈对称设置设于支撑柱上，所述翘板呈波浪形设置，所述减速球呈对称设置设于翘板两端上壁，所述减速球顶端凸出高于减速腔，所述减速弹簧设于减速球下方，所述限位装置包括限位柱、限位套管和缓冲弹簧，所述限位柱设于缓冲腔内底壁，所述缓冲弹簧设于限位柱上，所述限位套管连接限位柱设于弹簧上。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型材料车辆减速装置，其特征在于：包括底座、缓冲腔、减速装置和限位装置，所述底座呈长方体设置，所述缓冲腔设于底座上，所述减速装置设于缓冲腔内，所述限位装置设于减速装置与缓冲腔之间，所述限位装置呈均匀间隔设置，所述减速装置呈上端开口的棱台型中空腔体设置，所述减速装置包括减速腔和减速组件，所述减速腔上端开口呈棱台型中空腔体设置，所述减速组件设于减速腔内底壁，所述减速组件包括支撑柱、翘板、减速弹簧和减速球，支撑柱设于减速装置体底壁中心，所述翘板呈对称设置设于支撑柱上，所述翘板呈波浪形设置，所述减速球呈对称设置设于翘板两端上壁，所述减速球顶端凸出高于减速腔，所述减速弹簧设于减速球下方，所述限位装置包括限位柱、限位套管和缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：成平广，
申请(专利权)人：重庆第二师范学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50