一种方便使用的可减振的重载电机启动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种方便使用的可减振的重载电机启动装置，其通过设置主电机和辅助驱动机构，利用辅助驱动机构实现对主电机的辅助驱动，有效保证对重载尤其是超重载负载进行驱动启动的启动能力，本发明专利技术通过使得从动驱动轴的外壁与所述主驱动筒内壁之间设置的摩擦阻尼传动控制组件，可以有效的防止在驱动不同步时产生干涉，本发明专利技术的当主驱动筒、从动驱动轴之间的旋转力矩大于基准力矩时，主驱动筒、从动驱动轴之间能够相对转动，以便使得传动的旋转力矩等于或者低于该基准力矩，进而使得第一辅助齿轮或第二辅助齿轮能够根据主齿轮的运行情况自适应的驱动所述主齿轮来，从而减少第一辅助齿轮或第二辅助齿轮与所述主齿轮之间不同步的干涉振动。

【技术实现步骤摘要】
一种方便使用的可减振的重载电机启动装置
本专利技术具体是一种方便使用的可减振的重载电机启动装置，涉及重载电机启动相关领域。
技术介绍
目前，对于重载，尤其是超重载的电机驱动来说，由于电机在开始启动时，重载或者超重载的负载的惯性很大，这就导致电机启动过程中，电机所需力矩很大，对电机的启动性能要求极高，而由于这种重载或者超重载设备在运行后由于惯性作用所需动力并不需要启动那样那么大，这就导致虽然电机启动要求电机的性能极高(主要指电机的转轴性能、电机的启动旋转力矩等)，但是，在运行时并不需要如此高性能的电机(电机的成本跟性能之间达到一定程度后，增加性能，成本会呈指数式增加)，对此，目前一般采用多个电机进行同时驱动，比如串联驱动或者并联驱动的方式，但是，不管是何种安装方式，均具有一定的缺点，尤其是各个电机之间难以完全保证同步，哪怕一点点不同步，也会导致电机之间产生一定干涉，这种干涉有时会是致命的，很容易导致电机轴或者驱动轴出现断裂、扭曲等危险，轻则也会产生剧烈震动，影响驱动的稳定性和平稳性，导致使用寿命降低。
技术实现思路
因此，为了解决上述不足，本专利技术在此提供一种方便使用的可减振的重载电机启动装置。本专利技术是这样实现的，构造一种方便使用的可减振的重载电机启动装置，其包括主机座、辅助控制座、主齿轮、第一辅助齿轮、第二辅助齿轮、主电机和辅助驱动机构，其中，所述主机座的中心采用轴承安装设置有所述主驱动轴，所述主驱动轴的一端安装有所述主齿轮，所述主机座的两侧分别固定连接设置有所述辅助控制座，所述辅助控制座上可调节位置的设置有轴承座，所述轴承座内可转动安装有与所述主驱动轴平行的辅助转轴，其中一个所述辅助控制座上的所述辅助转轴上固定设置有所述第一辅助齿轮，另外一个所述辅助控制座上的所述辅助转轴上固定设置有所述第二辅助齿轮，所述主驱动转轴的端部与所述主电机的输出端驱动连接，其特征在于，所述第一辅助齿轮和第二辅助齿轮分别对称的设置在所述主齿轮的两侧，且所述第一辅助齿轮和第二辅助齿轮分别能够与所述主齿轮啮合传动，所述辅助控制座内设置有与所述辅助转轴驱动连接的控制传动组件，所述辅助转轴通过所述控制传动组件与所述辅助驱动机构驱动连接；所述控制传动组件包括主驱动筒、从动驱动轴和摩擦阻尼传动控制组件，所述主驱动筒的一端与所述辅助驱动机构驱动连接，所述主驱动筒的另一端内同轴套设有所述从动驱动轴，所述从动驱动轴的外壁与所述主驱动筒内壁之间设置有所述摩擦阻尼传动控制组件，所述摩擦阻尼传动控制组件能够使得所述主驱动筒、从动驱动轴之间传动旋转力矩，且当所述主驱动筒、从动驱动轴之间的旋转力矩大于基准力矩时，所述主驱动筒、从动驱动轴之间能够相对转动，以便使得传动的所述旋转力矩等于或者低于该基准力矩，进而使得第一辅助齿轮或第二辅助齿轮能够根据主齿轮的运行情况自适应的驱动所述主齿轮来，从而减少第一辅助齿轮或第二辅助齿轮与所述主齿轮之间的不同步的干涉振动；且所述基准力矩的大小由所述摩擦阻尼传动控制组件进行控制与调节。进一步，作为优选，所述辅助驱动机构包括第一辅助电机、第二辅助电机、第一辅助同步链轮和第二辅助同步链轮，所述第一辅助电机的输出端通过同步链连接至所述第一辅助同步链轮，所述第二辅助电机的输出端通过同步链连接至所述第二辅助同步链轮，所述第一辅助同步链轮和第二辅助同步链轮分别同轴固定在各自的所述控制传动组件的主驱动筒上，所述辅助转轴同轴固定连接在所述从动驱动轴的端部。进一步，作为优选，所述主驱动轴的端部设置有负载联轴器，所述负载联轴器和所述主齿轮分别位于所述主机座的两侧，且所述负载联轴器和所述主齿轮分别位于所述主驱动轴的两端。进一步，作为优选，所述主机座的两侧分别固定连接设置有定位座，所述定位座的四周设置有定位孔和定位销，所述辅助控制座采用所述定位孔和定位销可拆卸的固定连接在所述主机座。进一步，作为优选，所述摩擦阻尼传动控制组件包括第一摩擦阻尼控制组件和第二摩擦阻尼控制组件，所述第一摩擦阻尼控制组件和第二摩擦阻尼控制组件串联的布置，以便提高阻尼摩擦的调节范围，进而增大所述基准力矩的调节范围。进一步，作为优选，所述第一摩擦阻尼控制组件包括内阻尼套和外阻尼液压弹性套，所述内阻尼套为刚性结构，且所述内阻尼套固定套设在所述从动驱动轴上，所述外阻尼液压弹性套固定在所述主驱动筒的内壁，且所述内阻尼套正好套设在所述外阻尼液压弹性套的内部，所述外阻尼液压弹性套能够进行液压控制，以便调节控制所述外阻尼液压弹性套对所述内阻尼套的压力大小，进而实现阻尼摩擦调节。进一步，作为优选，所述第二摩擦阻尼控制组件包括内摩擦瓦、外摩擦瓦和压紧驱动器，所述从动驱动轴上同轴固定设置有内摩擦瓦，所述主驱动筒的外壁上固定设置有至少两个对称布置的所述压紧驱动器，所述压紧驱动器的输出端朝向所述主驱动筒的径向方向的内侧，且所述压紧驱动器的输出端连接有所述外摩擦瓦，所述外摩擦瓦与所述内摩擦瓦之间正对摩擦顶紧配合，通过所述压紧驱动器来调节与控制所述内摩擦瓦与所述外摩擦瓦之间的阻尼压紧力大小，进而实现对基准力矩的调节。进一步，作为优选，所述第一摩擦阻尼控制组件和第二摩擦阻尼控制组件能够单独的进行控制。进一步，作为优选，所述主机座上还设置有弧形结构的导向调节槽，所述导向调节槽内设置有导向滑柱，所述导向滑柱通过调节机构连接至所述轴承座，所述辅助控制座上设置有微调滑槽，所述轴承座能够由所述调节机构驱动以便在所述微调滑槽内移动，在所述主驱动轴或者负载联轴器在主电机和辅助驱动机构的共同驱动下达到稳定转速时，所述调节机构能够驱动所述轴承座移动，进而使得所述第一辅助齿轮和第二辅助齿轮分别于主齿轮分离。进一步，作为优选，所述调节机构包括第一伸缩驱动杆、第二伸缩驱动杆、固定座、导向柱、驱动筒、驱动柱，其中，所述辅助控制座的一侧固定设置有所述固定座，所述固定座上铰接设置有第一伸缩驱动杆、第二伸缩驱动杆，所述第一伸缩驱动杆、第二伸缩驱动杆张开一定角度设置，且所述第一伸缩驱动杆的端部和所述第二伸缩驱动杆的端部分别铰接至各自的所述导向滑柱，两个所述导向滑柱对称布置，且两个所述导向滑柱上均连接有所述导向柱，所述导向柱的端部可伸缩的连接至所述驱动筒，所述驱动筒与所述导向柱同轴，所述驱动筒的中部固定设置有与之垂直的所述驱动柱，所述驱动柱的端部连接至所述轴承座，通过所述第一伸缩驱动杆、第二伸缩驱动杆的伸缩驱动实现对所述轴承座的微动调节。本专利技术具有如下优点：本专利技术提供的一种方便使用的可减振的重载电机启动装置，与同类型设备相比，具有如下优点：(1)本专利技术所述一种方便使用的可减振的重载电机启动装置，其通过设置主电机和辅助驱动机构，利用辅助驱动机构实现对主电机的辅助驱动，有效保证对重载尤其是超重载负载进行驱动启动的启动能力，本专利技术通过使得从动驱动轴的外壁与所述主驱动筒内壁之间设置的摩擦阻尼传动控制组件，可以有效的防止在驱动不同步时产生干涉，本专利技术的摩擦阻尼传动控制组件能够使得所述主驱动筒、从动驱动轴之间传动旋转力矩，且当所述主驱动筒、从动驱动轴之间的旋转力矩大于基准力矩时，所述主驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便使用的可减振的重载电机启动装置，其包括主机座(1)、辅助控制座(2)、主齿轮(3)、第一辅助齿轮(5)、第二辅助齿轮(6)、主电机和辅助驱动机构，其中，所述主机座的中心采用轴承安装设置有所述主驱动轴(11)，所述主驱动轴的一端安装有所述主齿轮(3)，所述主机座的两侧分别固定连接设置有所述辅助控制座(2)，所述辅助控制座上可调节位置的设置有轴承座(20)，所述轴承座内可转动安装有与所述主驱动轴平行的辅助转轴(10)，其中一个所述辅助控制座上的所述辅助转轴上固定设置有所述第一辅助齿轮(5)，另外一个所述辅助控制座上的所述辅助转轴上固定设置有所述第二辅助齿轮(6)，所述主驱动转轴的端部与所述主电机的输出端驱动连接，其特征在于，所述第一辅助齿轮和第二辅助齿轮分别对称的设置在所述主齿轮的两侧，且所述第一辅助齿轮和第二辅助齿轮分别能够与所述主齿轮啮合传动，所述辅助控制座内设置有与所述辅助转轴驱动连接的控制传动组件，所述辅助转轴通过所述控制传动组件与所述辅助驱动机构驱动连接；所述控制传动组件包括主驱动筒(21)、从动驱动轴(27)和摩擦阻尼传动控制组件，所述主驱动筒的一端与所述辅助驱动机构驱动连接，所述主驱动筒的另一端内同轴套设有所述从动驱动轴，所述从动驱动轴的外壁与所述主驱动筒内壁之间设置有所述摩擦阻尼传动控制组件，所述摩擦阻尼传动控制组件能够使得所述主驱动筒(21)、从动驱动轴(27)之间传动旋转力矩，且当所述主驱动筒(21)、从动驱动轴(27)之间的旋转力矩大于基准力矩时，所述主驱动筒(21)、从动驱动轴(27)之间能够相对转动，以便使得传动的所述旋转力矩等于或者低于该基准力矩，进而使得第一辅助齿轮(5)或第二辅助齿轮(6)能够根据主齿轮的运行情况自适应的驱动所述主齿轮来，从而减少第一辅助齿轮(5)或第二辅助齿轮(6)与所述主齿轮之间的不同步的干涉振动；且所述基准力矩的大小由所述摩擦阻尼传动控制组件进行控制与调节。/n...

【技术特征摘要】
1.一种方便使用的可减振的重载电机启动装置，其包括主机座(1)、辅助控制座(2)、主齿轮(3)、第一辅助齿轮(5)、第二辅助齿轮(6)、主电机和辅助驱动机构，其中，所述主机座的中心采用轴承安装设置有所述主驱动轴(11)，所述主驱动轴的一端安装有所述主齿轮(3)，所述主机座的两侧分别固定连接设置有所述辅助控制座(2)，所述辅助控制座上可调节位置的设置有轴承座(20)，所述轴承座内可转动安装有与所述主驱动轴平行的辅助转轴(10)，其中一个所述辅助控制座上的所述辅助转轴上固定设置有所述第一辅助齿轮(5)，另外一个所述辅助控制座上的所述辅助转轴上固定设置有所述第二辅助齿轮(6)，所述主驱动转轴的端部与所述主电机的输出端驱动连接，其特征在于，所述第一辅助齿轮和第二辅助齿轮分别对称的设置在所述主齿轮的两侧，且所述第一辅助齿轮和第二辅助齿轮分别能够与所述主齿轮啮合传动，所述辅助控制座内设置有与所述辅助转轴驱动连接的控制传动组件，所述辅助转轴通过所述控制传动组件与所述辅助驱动机构驱动连接；所述控制传动组件包括主驱动筒(21)、从动驱动轴(27)和摩擦阻尼传动控制组件，所述主驱动筒的一端与所述辅助驱动机构驱动连接，所述主驱动筒的另一端内同轴套设有所述从动驱动轴，所述从动驱动轴的外壁与所述主驱动筒内壁之间设置有所述摩擦阻尼传动控制组件，所述摩擦阻尼传动控制组件能够使得所述主驱动筒(21)、从动驱动轴(27)之间传动旋转力矩，且当所述主驱动筒(21)、从动驱动轴(27)之间的旋转力矩大于基准力矩时，所述主驱动筒(21)、从动驱动轴(27)之间能够相对转动，以便使得传动的所述旋转力矩等于或者低于该基准力矩，进而使得第一辅助齿轮(5)或第二辅助齿轮(6)能够根据主齿轮的运行情况自适应的驱动所述主齿轮来，从而减少第一辅助齿轮(5)或第二辅助齿轮(6)与所述主齿轮之间的不同步的干涉振动；且所述基准力矩的大小由所述摩擦阻尼传动控制组件进行控制与调节。


2.根据权利要求1所述一种方便使用的可减振的重载电机启动装置，其特征在于：所述辅助驱动机构包括第一辅助电机、第二辅助电机、第一辅助同步链轮(4)和第二辅助同步链轮(7)，所述第一辅助电机的输出端通过同步链连接至所述第一辅助同步链轮(4)，所述第二辅助电机的输出端通过同步链连接至所述第二辅助同步链轮(7)，所述第一辅助同步链轮(4)和第二辅助同步链轮(7)分别同轴固定在各自的所述控制传动组件的主驱动筒(21)上，所述辅助转轴同轴固定连接在所述从动驱动轴(27)的端部。


3.根据权利要求2所述一种方便使用的可减振的重载电机启动装置，其特征在于：所述主驱动轴的端部设置有负载联轴器(12)，所述负载联轴器(12)和所述主齿轮分别位于所述主机座的两侧，且所述负载联轴器(12)和所述主齿轮分别位于所述主驱动轴的两端。


4.根据权利要求2所述一种方便使用的可减振的重载电机启动装置，其特征在于：所述主机座的两侧分别固定连接设置有定位座(13)，所述定位座的四周设置有定位孔和定位销，所述辅助控制座(2)采用所述定位孔和定位销可拆卸的固定连接在所述主机座。


5.根据权利要求2所述一种方便使用的可减振的重载电机启动装置，其特征在于：所述摩擦阻尼传动控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏旺，吕勃，磨良添，韦宇涛，梁海峰，谭鹏良，
申请(专利权)人：桂林航天工业学院，
类型：发明
国别省市：广西;45