电动车制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车，涉及代步工具技术领域，所述第一轮架一端与第一车轮连接，第一轮架另一端与把手连接，第一轮架内置有第一减震装置；所述第二轮架一端与第二车轮连接，第二轮架另一端用于与踏板组件连接；所述车座组件用于与踏板组件连接，所述第二轮架与车座组件之间安装有第二减震装置。第一车轮将挤压力传递给第一轮架，第一轮架内的第一减震装置起到缓冲的作用，使挤压力无法传递到把手，用户感受不到震动，第二车轮将力传递给第二轮架，第二轮架内的第二减震装置起到缓冲的作用，使力无法传递到车座组件，用户感受不到震动，第一减震装置和第二减震装置的设置使电动车具有双重减震，减震效果显著增强，用户体验感较为舒适。

【技术实现步骤摘要】
电动车
本专利技术涉及代步工具
，具体涉及一种电动车。
技术介绍
由于当前社会污染严重，共同建设一个绿色和谐的社会成为重要话题，机动车辆排放的尾气加重了对大气的污染，因此许多人在外出时采用骑自行车或电动车的方式来响应国家提出的节能减排政策，电动车的使用也日渐广泛。市场上的电动车，为了减少行车中的颠簸，将减震器设置在前轮或者后轮的侧旁，整车的减震效果不好，不能给用户带来更好的舒适感。
技术实现思路
1、专利技术要解决的技术问题针对电动车减震效果不好的技术问题，本专利技术提供了一种电动车，它具有双重减震，减震效果显著增强，用户体验感较为舒适。2、技术方案为解决上述问题，本专利技术提供的技术方案为：一种电动车，包括把手，第一轮架，第一车轮，车座组件，第二轮架以及第二车轮，其中：所述第一轮架一端与第一车轮连接，第一轮架另一端与把手连接，第一轮架内置有第一减震装置；所述第二轮架一端与第二车轮连接，第二轮架另一端用于与踏板组件连接；所述车座组件用于与踏板组件连接，所述第二轮架与车座组件之间安装有第二减震装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车，其特征在于，包括把手，第一轮架，第一车轮，车座组件，第二轮架以及第二车轮，其中：/n所述第一轮架一端与第一车轮连接，第一轮架另一端与把手连接，第一轮架内置有第一减震装置；/n所述第二轮架一端与第二车轮连接，第二轮架另一端用于与踏板组件连接；/n所述车座组件用于与踏板组件连接，所述第二轮架与车座组件之间安装有第二减震装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车，其特征在于，包括把手，第一轮架，第一车轮，车座组件，第二轮架以及第二车轮，其中：
所述第一轮架一端与第一车轮连接，第一轮架另一端与把手连接，第一轮架内置有第一减震装置；
所述第二轮架一端与第二车轮连接，第二轮架另一端用于与踏板组件连接；
所述车座组件用于与踏板组件连接，所述第二轮架与车座组件之间安装有第二减震装置。


2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述第一轮架包括依次连接的第一叉板、第一减震装置和第一连接杆，所述第一叉板与第一车轮连接，所述第一连接杆与把手连接。


3.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，还包括踏板组件，所述踏板组件一端与第一轮架连接，踏板组件另一端分别与车座组件和第二轮架连接。


4.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述第一轮架还包括第一铰连件，所述第一铰连件一端安装在第一叉板上，第一铰连件另一端安装在第一减震装置上。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢江涛，唐伟，朱广远，罗锦，
申请(专利权)人：浙江欧凯车业有限公司，杭州野乐科技有限公司，缙云县锐普电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33