一种锁紧机构及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锁紧机构及电动车，用于锁紧电池，包括：一支撑件；一第一转轴；一第一连接件，其通过所述第一转轴与所述支撑件转动连接，所述第一连接件具有第一端和第二端，所述第一端用于与所述电池锁紧配合；其中，所述第二端的力臂L2大于所述第一端的力臂L1；一锁具，包括锁舌，所述锁舌与所述第二端相配合。本实用新型专利技术通过让第二端的力臂L2大于所述第一端的力臂L1，让锁舌受到的压力减小，方便顺利带动锁舌回缩，方便电池解锁。也避免锁具的壳体上通孔的侧壁受力过大而损坏。的壳体上通孔的侧壁受力过大而损坏。的壳体上通孔的侧壁受力过大而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧机构及电动车


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种锁紧机构及电动车。

技术介绍

[0002]电动车是电力驱动车，符合国家节能环保的发展趋势，而且具有体积小，方便使用的优点，因此具有广阔的使用前景。
[0003]电动车在使用过程中，需要靠电池供电，电池在电量用光之后，需要进行循环充电，而且电池对于电动车而言，是动力单元，是必不可少的。
[0004]在中国专利申请号：CN201810738722.5中公开了一种智能电动车电池锁紧结构，包括固定安装在车架上的电池支架，所述电池支架上安装有弹簧锁，所述弹簧锁包括锁舌和复位弹簧，自然状态下所述复位弹簧使得所述锁舌的外端位于所述弹簧锁外侧，所述电池支架上设置有与所述弹簧锁连接设置的钥匙插孔，电池壳体上设置有与所述锁舌匹配的电池锁口。该技术方案的说明书记载“将弹簧锁的钥匙插入到钥匙插孔11内并且转动，带动锁舌2运动，使得锁舌 2从电池锁口31内撤出，然后便可以将电池取下”。安装电池时，需要用钥匙带动锁舌运动，插入电池锁扣31内。电动车在使用过程中，为了避免电池晃动，需要锁舌2与电池锁口31紧密压紧，但是，用钥匙很难实现。退一步说，即使压紧，钥匙很难拔出。
[0005]在申请人之前申请的中国专利申请号：CN202010468129.0中公开了一种共享电动滑板车的电池防盗结构，安装组件安装在车架上，电池组件包括电池本体和把手，把手安装在电池本体的上端，保护组件包括护盖，护盖为U形结构，护盖内设有承托电池本体的导向槽，所述护盖上设有安装通孔，车架上设有贯穿安装通孔的电池锁以及贯穿护盖的弹销，电池本体的一侧设有供电池锁插入的放锁避空槽，电池本体的底部设有电池插槽，安装组件包括固定在车架上的底座，底座上端设有安装槽，安装槽内设有与电池插槽间隙配合的电池插件，所述放锁避空槽内设有与电池锁锁舌搭接配合的搭扣，所述电池锁倾斜设置。在长时间使用过程中，有客户反馈部分电子锁的锁舌无法回缩，导致电子锁失效。申请人经过分析发现，如果要避免使用过程中电池晃动，需要让锁舌与搭扣108压紧。但是搭扣108会给锁舌反向的作用力，导致锁舌与电子锁的壳体上通孔的侧壁压紧，导致不能带动锁舌回缩。锁舌受力过大也可能导致壳体上通孔的侧壁的损坏。鉴于此，申请人针对之前申请的专利提出进一步改进。

技术实现思路

[0006]为解决
技术介绍
中存在的至少一个方面的技术问题，本技术提出一种锁紧机构及电动车。
[0007]本技术提出的一种锁紧机构，用于锁紧电池，包括：
[0008]一支撑件；
[0009]一第一转轴；
[0010]一第一连接件，其通过所述第一转轴与所述支撑件转动连接，所述第一连接件具
有第一端和第二端，所述第一端用于与所述电池锁紧配合；其中，所述第二端的力臂L2大于所述第一端的力臂L1；
[0011]一锁具，包括锁舌，所述锁舌与所述第二端相配合。
[0012]优选地，该锁紧机构还包括：
[0013]一第二转轴；
[0014]一第二连接件，其通过所述第二转轴与所述支撑件转动连接，所述第二连接件具有第三端和第四端，所述第三端用于与所述第二端配合；其中，所述第四端的力臂L4大于所述第三端的力臂L3；
[0015]所述锁舌与所述第四端相配合，其中，
[0016]在所述锁紧机构处于锁紧状态时，所述第四端与所述锁舌抵靠，所述第三端与所述第二端抵靠，从而阻止所述第一连接件转动以锁紧所述电池；
[0017]在所述锁紧机构由锁紧状态解锁时，所述第四端能够相对所述锁舌移动，所述第一连接件能够在外力的作用下转动以让所述电池解锁。
[0018]优选地，所述锁紧机构还包括第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述支撑件连接或抵靠，另一端与所述第二连接件连接或抵靠，所述第一弹性件的弹力使所述第三端具有远离所述第二端的趋势。
[0019]优选地，在所述锁紧机构处于锁紧状态时，所述第四端与所述锁舌的侧壁抵靠。
[0020]优选地，所述锁具还包括：
[0021]一壳体；
[0022]一滑杆，设置在所述壳体内；
[0023]一滑块，其中，所述滑块、所述锁舌均与所述滑杆滑动连接；
[0024]一弹簧，套设在所述滑杆上，其两端分别与所述滑块、所述锁舌连接或抵靠；
[0025]一电机，与所述滑块传动连接；
[0026]所述锁紧机构还包括一辅助件，所述辅助件与所述支撑件转动连接，在所述锁舌伸出时，所述辅助件与所述锁舌的斜面抵靠，所述辅助件、所述第二连接件位于所述第一连接件的移动路径上，其中；
[0027]在所述电池上锁过程中，当所述第一连接件转动至与所述辅助件接触时带动所述辅助件转动，所述辅助件挤压所述锁舌致使所述锁舌回缩，进而让所述第四端与所述锁舌的侧壁分离；
[0028]在所述第四端与所述锁舌的侧壁分离后，在所述第一连接件转动至与所述第二连接件接触时带动所述第二连接件转动，以让所述第二端重新与所述第三端抵靠。
[0029]优选地，所述辅助件转动安装在所述第二转轴上；当所述辅助件与所述第一连接件不接触时，所述辅助件靠近所述锁舌的一端与所述第二连接件抵靠，所述辅助件处于所述锁舌的移动路径上。
[0030]优选地，所述锁紧机构还包括扭簧，所述扭簧套设在所述第一转轴上，所述扭簧的一端与所述支撑件抵靠，另一端与所述第一连接件抵靠，所述扭簧的弹力使所述第一连接件具有转动进而将所述电池解锁的趋势。
[0031]本技术还公开了一种电动车，包括：
[0032]一电池，具有搭扣；
[0033]一车体，其上设有电池仓，所述电池仓内设有用于与所述电池底部端子连接的接插端子；
[0034]所述的锁紧机构，其中，所述支撑件设置在所述车体上。
[0035]本技术公开的一个方面带来的有益效果是：
[0036]本技术通过让第二端的力臂L2大于所述第一端的力臂L1，让锁舌受到的压力减小，方便顺利带动锁舌回缩，方便电池解锁。也避免锁具的壳体上通孔的侧壁受力过大而损坏。
[0037]将电池稳定的紧固在电池仓内可有效解决电池在车辆使用中的颠簸、震动使电池在电池仓内产生跳动、位移而损坏与电池接触的零件和电池内部零件，最终引起的电池损坏、整车损坏。
[0038]巧妙利用第一连接件、第二连接件，利用杠杆原理，利用其相互运动，实现“推一次”即可实现自动上锁，可以实现自动解锁，操作方便。
附图说明
[0039]图1为本技术公开的电动车的示意图；
[0040]图2为本技术公开的电池上锁时的电动车示意图；
[0041]图3为本技术公开的电池解锁时的电动车示意图；
[0042]图4为本技术公开的电池上锁时的部分部件的示意图；
[0043]图5为本技术公开的图4中P处的放大示意图；
[0044]图6为本技术公开的电池解锁时的部分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁紧机构，用于锁紧电池，其特征在于，包括：一支撑件；一第一转轴；一第一连接件，其通过所述第一转轴与所述支撑件转动连接，所述第一连接件具有第一端和第二端，所述第一端用于与所述电池锁紧配合；其中，所述第二端的力臂L2大于所述第一端的力臂L1；一锁具，包括锁舌，所述锁舌与所述第二端相配合。2.根据权利要求1所述的锁紧机构，其特征在于，该锁紧机构还包括：一第二转轴；一第二连接件，其通过所述第二转轴与所述支撑件转动连接，所述第二连接件具有第三端和第四端，所述第三端用于与所述第二端配合；其中，(所述第四端的力臂L4*所述第二端的力臂L2)>(所述第三端的力臂L3*所述第一端的力臂L1)；所述锁舌与所述第四端相配合，其中，在所述锁紧机构处于锁紧状态时，所述第四端与所述锁舌抵靠，所述第三端与所述第二端抵靠，从而阻止所述第一连接件转动以锁紧所述电池；在所述锁紧机构由锁紧状态解锁时，所述第四端能够相对所述锁舌移动，所述第一连接件能够在外力的作用下转动以让所述电池解锁。3.根据权利要求2所述的锁紧机构，其特征在于，所述第四端的力臂L4大于所述第三端的力臂L3。4.一种锁紧机构，用于锁紧电池，其特征在于，包括：一支撑件；一第一转轴；一第一连接件，其通过所述第一转轴与所述支撑件转动连接，所述第一连接件具有第一端和第二端，所述第一端用于与所述电池锁紧配合；其中，所述第二端的力臂L2不大于所述第一端的力臂L1；一第二转轴；一第二连接件，其通过所述第二转轴与所述支撑件转动连接，所述第二连接件具有第三端和第四端，所述第三端用于与所述第二端配合；其中，(所述第四端的力臂L4*所述第二端的力臂L2)>(所述第三端的力臂L3*所述第一端的力臂L1)；一锁具，包括锁舌，所述锁舌与所述第四端相配合，其中，在所述锁紧机构处于锁紧状态时，所述第四端与所述锁舌抵靠，所述第三端与所述第二端抵靠，从而阻止所述第一连接件转动以锁紧所述电池；在所述锁紧机构由锁紧状态解锁时，所述第四端能够相对所述锁舌移动，所述第一连接件能够在外力的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜松显，卢江涛，唐伟，朱广远，肖科平，王静，
申请(专利权)人：浙江欧凯车业有限公司，
类型：新型
国别省市：