一种发动机尾气后处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及尾气处理技术领域，具体为一种发动机尾气后处理装置，其能够确保尾气中有害气体被处理干净，保证尾气排放达标，其包括顺次布置并连通的进气通道、反应腔体、出气通道，所述进气通道内设置有尿素喷嘴，所述反应腔体内设置有载体单元，所述出气通道内设置有氮氧传感器，其特征在于，所述进气通道内还设置有温度传感器和螺旋状气流导板，所述进气通道与所述反应腔体之间还设置有混合腔体；位于所述进气通道的出口处，所述混合腔体内设置有气体均匀器，所述气体均匀器上开设有均匀布置的孔。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机尾气后处理装置
本技术涉及尾气处理
，具体为一种发动机尾气后处理装置。
技术介绍
GB20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》中第四阶段即将实施，更严格的排放限值对发动机尾气成分含量有了更高的要求，为了满足GB20891-2014标准中第四阶段排放限值，不同厂家采取不同的技术路线对发动机进行了优化，主要有机内优化和机外优化，两者是相辅相成的，根据技术路线来确定机内优化和机外优化的措施，机内优化主要是对发动机零部件结构参数进行改进优化，机外优化主要对发动机尾气中有害成分进行处理，其中机外优化是通过合理设置载体，使尾气在载体内催化剂的作用下使有害气体经过反应生成无害气体，最终排出符合要求的尾气，目前常见的后处理装置结构简单，尾气无法很好的与载体混合，最终会有有害气体排出，影响了尾气的排放标准。
技术实现思路
为了解决现有尾气处理不充分，排放不达标的问题，本技术提供了一种发动机尾气后处理装置，其能够确保尾气中有害气体被处理干净，保证尾气排放达标。其技术方案是这样的：一种发动机尾气后处理装置，其包括顺次布置并连通的进气通道、反应腔体、出气通道，所述进气通道内设置有尿素喷嘴，所述反应腔体内设置有载体单元，所述出气通道内设置有氮氧传感器，其特征在于，所述进气通道内还设置有温度传感器和螺旋状气流导板，所述进气通道与所述反应腔体之间还设置有混合腔体；位于所述进气通道的出口处，所述混合腔体内设置有气体均匀器，所述气体均匀器上开设有均匀布置的孔。其进一步特征在于，所述反应腔体内安装有支撑隔板，所述支撑隔板上开设有固定孔，所述载体单元安装于所述固定孔内；所述气体均匀器为圆盖状，所述气体均匀器的端面上开设有均匀布置的圆孔，所述气体均匀器的周面上开设有均匀布置的方孔；所述进气通道、混合腔体、反应腔体、出气通道为一体结构；所述混合腔体为喇叭口结构，所述混合腔体的小口端连接所述进气通道、大口端连接所述反应腔体；所述螺纹状气流导板由至少两块间断布置的螺旋片构成；所述混合腔体的壁上开设有观察孔并安装有透明盖板；所述反应腔体与所述出气通道之间还设有后锥形腔体，所述进气通道与所述混合腔体为一体结构，所述后锥形腔体与所述出气通道为一体结构，所述反应腔体两端分别与所述混合腔体、后锥形腔体通过法兰面、螺栓螺母机构实现连接。采用本技术后，尾气进入进气通道内，温度传感器获取尾气温度判断喷射尿素和喷射量，发动机尾气与尿素的混合气经过螺旋状气流导板使气流螺旋状旋转，尾气与尿素充分混合，再经过气体均匀器使混合气在混合腔体内均匀分布并相对等量的混合气通过载体单元，尿素与尾气里的有害气体发生反应，生成无害气体，最后通过出气通道排出的气体符合标准要求。附图说明图1为本技术实施例一结构示意图；图2为实施例一中进气通道与混合腔体结构示意图；图3为本技术实施例二结构示意图；图4为实施例二中进气通道与混合腔体结构示意图；图5为进气通道侧视图；图6为气体均匀器结构示意图；图7为图6侧视图；图8为实施例一反应腔体结构示意图；图9为实施例二反应腔体结构示意图；图10为载体单元结构示意图；图11为支撑隔板结构示意图；图12为实施例一出气通道处结构示意图具体实施方式实施例一：见图1，图2，图5，图6，图7，图8，图10，图11，图12所示，一种发动机尾气后处理装置，其包括顺次布置并连通的进气通道1、反应腔体2、出气通道3，进气通道1内设置有尿素喷嘴4、温度传感器5和螺旋状气流导板6，尿素喷嘴与温度传感器5均通过螺纹座安装，反应腔体2内设置有载体单元7，出气通道3内设置有氮氧传感器8，进气通道1与反应腔体2之间还设置有混合腔体9；位于进气通道1的出口处，混合腔体9内设置有气体均匀器10，气体均匀器10为圆盖状，气体均匀器10的端面上开设有均匀布置的圆孔11，气体均匀器10的周面上开设有均匀布置的方孔12，通过均匀的开孔使得从气体均匀器10出去的气体能够与载体单元均匀混合。反应腔体2内安装有支撑隔板13，支撑隔板13上开设有四个均匀布置的固定孔14，载体单元7安装于固定孔14内，本实施例中载体单元7为SCR或SCR和PDF组合体。混合腔体9为喇叭口结构，混合腔体9的小口端连接进气通道1、大口端连接反应腔体2；反应腔体2与出气通道3之间还设有后锥形腔体15，本实施例中，进气通道1、混合腔体9、反应腔体2、后锥形腔体15、出气通道3为一体结构。螺纹状气流导板6由三块间断布置的螺旋片构成；混合腔体9的壁上开设有观察孔16并安装有透明盖板17。实施例二：见图3，图4，图5，图6，图7，图9，图10，图11所示，一种发动机尾气后处理装置，其包括顺次布置并连通的进气通道1、反应腔体2、出气通道3，进气通道1内设置有尿素喷嘴4、温度传感器5和螺旋状气流导板6，尿素喷嘴与温度传感器5均通过螺纹座安装，反应腔体2内设置有载体单元7，出气通道3内设置有氮氧传感器8，进气通道1与反应腔体2之间还设置有混合腔体9；位于进气通道1的出口处，混合腔体9内设置有气体均匀器10，气体均匀器10为圆盖状，气体均匀器10的端面上开设有均匀布置的圆孔11，气体均匀器10的周面上开设有均匀布置的方孔12，通过均匀的开孔使得从气体均匀器10出去的气体能够与载体单元均匀混合。螺纹状气流导板6由三块间断布置的螺旋片构成；混合腔体9的壁上开设有观察孔16并安装有透明盖板17。反应腔体2内安装有支撑隔板13，支撑隔板13上开设有四个均匀布置的固定孔14，载体单元7安装于固定孔14内，本实施例中载体单元7为SCR或SCR和PDF组合体。混合腔体9为喇叭口结构，混合腔体9的小口端连接进气通道1、大口端连接反应腔体2；反应腔体2与出气通道3之间还设有后锥形腔体15，本实施例中，进气通道1与混合腔体9为一体结构，后锥形腔体15与出气通道3为一体结构，反应腔体2两端分别与混合腔体9、后锥形腔体15通过法兰面、螺栓螺母18机构实现连接。当载体单元需要维护或者清理时，反应腔体2可以单独拆下，操作方便，相较于实施例一的结构，可以大大简化了后期维护成本。当发动机尾气进入进气通道1后，温度传感器5获取尾气温度并将数据传给控制器，控制器根据尾气温度和发动机工况判断是否通过尿素喷嘴4喷射尿素和喷射量，发动机尾气与尿素的混合气到达螺旋状气流导板6，可以使气流螺旋状旋转，可使尾气与尿素充分混合，当气流至气体均匀器10后，气体均匀器10上布置的方孔12和圆孔11使混合气在混合腔体9内均匀分布并相对等量的混合气通过每个载体单元7，并在载体内使尿素与尾气里的一种有害气体发生反应，生成无害气体，同时会捕捉一部分颗粒物，通过出气通道3排出的气体符合标准要求。使用一定的时间内，通过观察孔16查看载体单元7中载体的情况，或者通过压差判断载体状况，如需清晰或更换载体单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机尾气后处理装置，其包括顺次布置并连通的进气通道、反应腔体、出气通道，所述进气通道内设置有尿素喷嘴，所述反应腔体内设置有载体单元，所述出气通道内设置有氮氧传感器，其特征在于，所述进气通道内还设置有温度传感器和螺旋状气流导板，所述进气通道与所述反应腔体之间还设置有混合腔体；位于所述进气通道的出口处，所述混合腔体内设置有气体均匀器，所述气体均匀器上开设有均匀布置的孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机尾气后处理装置，其包括顺次布置并连通的进气通道、反应腔体、出气通道，所述进气通道内设置有尿素喷嘴，所述反应腔体内设置有载体单元，所述出气通道内设置有氮氧传感器，其特征在于，所述进气通道内还设置有温度传感器和螺旋状气流导板，所述进气通道与所述反应腔体之间还设置有混合腔体；位于所述进气通道的出口处，所述混合腔体内设置有气体均匀器，所述气体均匀器上开设有均匀布置的孔。


2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述反应腔体内安装有支撑隔板，所述支撑隔板上开设有固定孔，所述载体单元安装于所述固定孔内。


3.根据权利要求1所述的一种发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述气体均匀器为圆盖状，所述气体均匀器的端面上开设有均匀布置的圆孔，所述气体均匀器的周面上开设有均匀布置的方孔。


4.根据权利要求1所述的一种发动机尾气...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永东，
申请(专利权)人：无锡动力工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32