废气净化装置以及具备废气净化装置的船舶制造方法及图纸

一种废气净化装置，该废气净化装置设置在发动机的排气流路上，且构成为从自发动机排出的废气中至少除去氮氧化物，发动机设置在划分于船体的内部的发动机室中，其中，废气净化装置具备：催化剂部，其包含用于对氮氧化物进行选择性还原的选择性还原催化剂；还原剂添加装置，其构成为向比催化剂部更靠废气的流动方向的上游侧的废气中添加还原剂；壳体，其构成为收纳催化剂部，且至少一部分配置在发动机室内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】废气净化装置以及具备废气净化装置的船舶
本公开涉及用于从自发动机排出的废气中除去NOx(氮氧化物)的废气净化装置、以及具备该废气净化装置的船舶。
技术介绍
作为用于净化从发动机(柴油发动机)排出的废气中含有的NOx(氮氧化物)的废气净化装置，已知有尿素SCR系统(参照专利文献1)。尿素SCR系统以喷射到废气中的尿素水在废气热的作用下水解而生成的氨为还原剂，在SCR催化剂的存在下使NOx与氨进行化学反应而还原为氮以及水，从而净化NOx。尿素SCR系统具备收纳SCR催化剂的壳体。尿素SCR系统以往就已经导入到了汽车等中，但在船舶中很少被导入。近年来，由于对船舶的NOx排放限制的强化，在船舶上导入了随后安装的尿素SCR系统(参照专利文献1)。如专利文献1所示，在船舶、特别是随后安装尿素SCR系统的船舶中，由于搭载发动机的发动机室存在空间限制，因此通常将收纳SCR催化剂的壳体设置在发动机室的外部。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-217982号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种废气净化装置，该废气净化装置设置在发动机的排气流路上，且构成为从自所述发动机排出的废气中至少除去氮氧化物，所述发动机设置在划分于船体的内部的发动机室中，其中，/n所述废气净化装置具备：/n催化剂部，其包含用于对所述氮氧化物进行选择性还原的选择性还原催化剂；/n还原剂添加装置，其构成为向比所述催化剂部更靠所述废气的流动方向的上游侧的废气中添加还原剂；/n壳体，其构成为收纳所述催化剂部，且至少一部分配置在所述发动机室内。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180914 JP 2018-1722411.一种废气净化装置，该废气净化装置设置在发动机的排气流路上，且构成为从自所述发动机排出的废气中至少除去氮氧化物，所述发动机设置在划分于船体的内部的发动机室中，其中，
所述废气净化装置具备：
催化剂部，其包含用于对所述氮氧化物进行选择性还原的选择性还原催化剂；
还原剂添加装置，其构成为向比所述催化剂部更靠所述废气的流动方向的上游侧的废气中添加还原剂；
壳体，其构成为收纳所述催化剂部，且至少一部分配置在所述发动机室内。


2.如权利要求1所述的废气净化装置，其中，
所述废气净化装置还具备废气管，该废气管将所述发动机的排出口和所述壳体的进气口连接，在将从所述发动机的所述排出口到所述壳体的所述进气口为止的所述废气管的长度设为L，且将所述废气管的内径设为D时，所述废气管满足L/D＜10的条件。


3.如权利要求1或2所述的废气净化装置，其中，
所述壳体配置在船用齿轮箱的上方，所述船用齿轮箱设置于所述发动机室，将所述发动机的曲轴的转速变速并向螺旋桨轴传递。


4.如权利要求3所述的废气净化装置，其中，
所述壳体具有长度方向，且所述壳体以所述长度方向沿着所述船体的船首船尾方向的方式配置。


5.如权利要求3或4所述的废气净化装置，其中，
所述船用齿轮箱的高度尺寸比所述发动机的高度尺寸小。


6.如权利要求3至5中任一项所述的废气净化装置，其中，
在所述船...

【专利技术属性】
技术研发人员：垣堺健彦，藤井俊弘，伊藤仁，大滝阳，桥口智英，井手慎太郎，
申请(专利权)人：三菱重工发动机和增压器株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP