一种电机驱动的汽车空调出风口制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，提供了一种电机驱动的汽车空调出风口，包括：壳体，壳体的一端连接有设有出风口的框体；前叶片，其垂直设置出风口的下端且位于壳体内，前叶片与壳体两侧相连；后叶片，其水平设置在出风口的下端且位于前叶片下侧，后叶片设置在壳体内且与壳体两侧相连；控制单元，其设置在壳体外侧，所述控制单元控制所述前叶片转动来调节出风口的风向、控制所述后叶片运动调节出风口的开关及风向。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：通过第二电机带动后叶片转动控制出风口的打开关闭以及出风口的方向，通过第一电机带动前叶片转动进一步控制出风口的风向，实现对空调出风口的自动调节和控制，更加智能化。

【技术实现步骤摘要】
一种电机驱动的汽车空调出风口
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种电机驱动的汽车空调出风口。
技术介绍
汽车空调出风口作为空调通风系统的终端，直接与车内乘客相接触，在空调的使用过程中，通过出风口吹出冷风或热风来调节车内的气温来达到一个适宜的温度，空调出风口可以通过调节来控制出风口的出风风向和出风大小。现有的汽车空调出风口通过旋钮手动操控实现对通风口大小和方向的控制，无法自动调节风向，且旋钮的设计增加了出风口结构的复杂度和装配的难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种电机驱动的汽车空调出风口。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种电机驱动的汽车空调出风口，包括：壳体，所述壳体的一端连接有设有出风口的框体；前叶片，其垂直设置出风口的下端且位于壳体内，所述前叶片与所述壳体两侧相连；后叶片，其水平设置在出风口的下端且位于前叶片下侧，所述后叶片设置在所述壳体内且与所述壳体两侧相连；控制单元，其设置在壳体外侧，所述控制单元包括第一电机和第二电机，所述第一电机通过第一传动机构控制所述前叶片转动来调节出风口的风向，所述第二电机通过第二传动机构控制所述后叶片运动调节出风口的开关及风向。在上述的一种电机驱动的汽车空调出风口中，所述前叶片包括与壳体两侧相连的转动杆和连接在转动杆上的竖直转板。在上述的一种电机驱动的汽车空调出风口中，所述第一传动机构包括连接在所述第一电机输出端的齿轮和与所述齿轮啮合连接的扇形齿轮，所述扇形齿轮的一端与所述转动杆相连。在上述的一种电机驱动的汽车空调出风口中，所述后叶片包括若干叠放在一起的水平转板，所述水平转板的下端一侧均与联动杆相连。在上述的一种电机驱动的汽车空调出风口中，所述第二传动机构包括连接在所述第二电机输出端的转动轴，所述转动轴的一端与所述水平转板的一侧相连。在上述的一种电机驱动的汽车空调出风口中，所述壳体的一端连接有海绵。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的一种电机驱动的汽车空调出风口，通过第二电机带动水平转板转动控制出风口的打开、关闭以及出风口的风向，通过第一电机带动竖直转板转动进一步控制出风口的风向，实现对空调出风口的自动调节和控制，更加智能化，且省去了旋钮的设计，使得空调出风口的结构更加简洁，装配更加方便。附图说明图1为本技术一个实施方案的整体结构示意图；图2为本技术一个实施方案的前叶片与第一电机的连接结构示意图；图3为本技术一个实施方案的后叶片与第二电机的连接结构示意图。图中，1-壳体；11-框体；111-出风口；12-海绵；2-前叶片；21-转动杆；22-竖直转板；3-后叶片；31-水平转板；32-联动杆；4-第一电机；5-第一传动机构；51-齿轮；52-扇形齿轮；6-转动轴；7-第二电机。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2、图3所示，本技术一种电机驱动的汽车空调出风口，包括：壳体1，壳体1的一端连接有设有出风口111的框体11；前叶片2，其垂直设置出风口111的下端且位于壳体1内，前叶片2与壳体1两侧相连；后叶片3，其水平设置在出风口111的下端且位于前叶片2下侧，后叶片3设置在壳体1内且与壳体1两侧相连；控制单元，其设置在壳体1外侧，控制单元4包括第一电机4和第二电机7，第一电机4通过第一传动机构5控制前叶片2转动来调节出风口111的风向，第二电机7通过第二传动机构控制后叶片3运动调节出风口111的开关及风向。壳体1连接设有出风口111的框体11，后叶片3水平设置在出风口111的下端，第二电机7通过第二传动机构控制后叶片3运动调节出风口111的开关及风向，当后叶片3处于水平状态时，出风口111关闭，当第二电机7带动后叶片3转动一定角度时，出风口111打开，且通过控制后叶片3的转动角度可以控制出风口111的风向。前叶片2垂直设置出风口111的下端且后叶片3上侧，当出风口111处于打开状态时，第一电机4通过第一传动机构5控制前叶片2相对出风口来回摆动，从而来进一步调节出风口111的风向。所述本技术的一种电机驱动的汽车空调出风口，通过第二电机7带动后叶片3转动控制出风口111的打开关闭以及出风口111的风向，通过第一电机4带动前叶片2转动进一步控制出风口111的风向，实现对空调出风口的自动调节和控制，更加智能化，且省去了旋钮的设计，使得空调出风口的结构更加简洁，装配更加方便。前叶片2包括与壳体1两侧相连的转动杆21和连接在转动杆21上的竖直转板22。第一传动机构5包括连接在第一电机4输出端的齿轮51和与齿轮51啮合连接的扇形齿轮52，扇形齿轮52的一端与转动杆21相连。第一电机4带动齿轮51转动，齿轮51转动带动扇形齿轮52转动，扇形齿轮52与转动杆21连接，从而带动转动杆21来回摆动，转动杆21上连接有竖直转板22，从而带动竖直转板22相对出风口111来回摆动，通过控制第一电机4的旋转角度和转动方向，实现对出风口111风向的调整。后叶片3包括若干叠放在一起的水平转板31，水平转板31的下端一侧均与联动杆32相连。第二传动机构包括连接在第二电机7输出端的转动轴6，转动轴6的一端与水平转板31的一侧相连。水平转板31处于水平状态时，出风口111关闭。第二电机7的输出端连接有转动轴6，转动轴6的一端连接水平转板31，水平转板31间通过联动杆32连接，当其中一片水平转板31向下或向上转动时，带动联动杆32向下或向上移动，联动杆32向下或向上移动时，带动连接在联动杆32上的各处的水平转板31依次向下或向上转动，从而打开出风口111。通过控制第二电机7的旋转角度和转动方向，从而控制水平转板31的转动角度和转动方向，实现对出风口111的开关及风向的控制。壳体1的一端连接有海绵12。在壳体1的一端设置海绵12，可起到防止漏风的作用，也可消除壳体1与车内其他物品的碰撞而产生异响。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机驱动的汽车空调出风口，其特征在于，包括：/n壳体，所述壳体的一端连接有设有出风口的框体；/n前叶片，其垂直设置出风口的下端且位于壳体内，所述前叶片与所述壳体两侧相连；/n后叶片，其水平设置在出风口的下端且位于前叶片下侧，所述后叶片设置在所述壳体内且与所述壳体两侧相连；/n控制单元，其设置在壳体外侧，所述控制单元包括第一电机和第二电机，所述第一电机通过第一传动机构控制所述前叶片转动来调节出风口的风向，所述第二电机通过第二传动机构控制所述后叶片运动调节出风口的开关及风向。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机驱动的汽车空调出风口，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体的一端连接有设有出风口的框体；
前叶片，其垂直设置出风口的下端且位于壳体内，所述前叶片与所述壳体两侧相连；
后叶片，其水平设置在出风口的下端且位于前叶片下侧，所述后叶片设置在所述壳体内且与所述壳体两侧相连；
控制单元，其设置在壳体外侧，所述控制单元包括第一电机和第二电机，所述第一电机通过第一传动机构控制所述前叶片转动来调节出风口的风向，所述第二电机通过第二传动机构控制所述后叶片运动调节出风口的开关及风向。


2.根据权利要求1所述的一种电机驱动的汽车空调出风口，其特征在于，所述前叶片包括与壳体两侧相连的转动杆和连接在转动杆上的竖直转板。

【专利技术属性】
技术研发人员：王义平，任建功，
申请(专利权)人：宁波继峰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33