【技术实现步骤摘要】
本技术属于头枕调节领域，具体涉及一种多档位调节汽车座椅头枕结构。
技术介绍
1、在现有的汽车座椅配置中，头枕是汽车座椅上不可或缺的一部分。
2、现有技术中的汽车座椅头枕往往通过下齿座与上齿座卡接的方式，实现头枕在角度上的调节，但在使用者将头枕调整至所需的角度并使用完成后，使用者在将头枕复位到初始位置的过程中，往往出现卡顿以及不能准确复位至初始位置的现象，进而影响后续头枕的使用与调节功能，降低了客户的使用体验感。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于：提出一种通过调节组件带动解锁块在锁止块的初始档位与极限档位之间任意位置进行切换，并在调节组件继续转动时使得解锁块相对其进行转动，利用弹性件即可将解锁块准确复位卡接在锁止块的初始位置，结构简单，确保保证头枕使用完成后复位到锁止块的初始档位，稳定性好，提升客户使用体验感的多档位调节汽车座椅头枕结构。
2、本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种多档位调节汽车座椅头枕结构，包括：头枕支杆，其顶端设有连接轴；
3、锁止块，其固设在所述连接轴上；
4、调节组件，其活动套设在所述连接轴上，所述调节组件上转动设置有解锁块，所述解锁块活动卡接在所述锁止块上，且所述解锁块可随所述调节组件的转动而在所述锁止块上的初始档位与极限档位之间的任意位置进行切换；
5、弹性件，所述弹性件的一端连接在所述调节组件上，所述弹性件的另一端与所述解锁块连接，当所述解锁块处
6、在上述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构中，所述调节组件包括：
7、均活动套设在所述连接轴上的第一支撑板与第二支撑板；
8、连接销，其穿过所述锁止块且两端分别连接在所述第一支撑板与所述第二支撑板上，所述连接销用以使得所述第一支撑板与所述第二支撑板同步运动；
9、固定销，其用于将所述第一支撑板与所述第二支撑板远离所述连接轴的一端固定连接，所述解锁块活动套设在所述固定销上并可相对其进行转动。
10、在上述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构中，所述锁止块上设置有弧形导向槽，所述连接销可在所述弧形导向槽内移动，并用以限制所述第一支撑板与所述第一支撑板转动的角度。
11、在上述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构中，所述固定销上形成有限位槽，所述解锁块转动设置在所述限位槽内，所述限位槽用以限制所述解锁块沿所述固定销的轴线方向移动。
12、在上述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构中，所述连接轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端连接在所述第一支撑板上，所述扭簧的另一端穿过所述弧形导向槽并连接在所述第二支撑板上。
13、在上述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构中，所述锁止块底部两端向外延伸有第一限位部与第二限位部，所述锁止块上形成有位于所述第一限位部与所述第二限位部之间的锁齿，所述解锁块靠近所述第一限位部的端部上形成有卡齿，所述卡齿活动卡接在所述锁齿上。
14、在上述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构中，所述解锁块远离所述卡齿的一端形成有第三限位部，所述第三限位部活动抵紧在所述锁止块的侧壁上，用以限制所述解锁块相对于所述固定销转动的角度。
15、在上述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构中，所述弹性件包括：
16、共面设置的第一连接部与第二连接部，所述第一连接部连接在所述解锁块上，所述第二连接部连接在所述第二支撑板上；
17、弹性部，其用于连接所述第一连接部与所述第二连接部，所述弹性部呈开口朝向所述锁止块初始档位的圆弧型设置，所述弹性部用以将所述锁止块复位卡接在所述锁止块的初始档位。
18、在上述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构中，所述解锁块靠近所述锁止块上初始档位的一端设有第一安装孔，所述第二支撑板设有位于所述锁止块上初始档位下方的第二安装孔，所述第一连接部连接在所述第一安装孔上，所述第二连接部连接在所述第二安装孔上。
19、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
20、（1）本技术一种多档位调节汽车座椅头枕结构通过在头枕支杆的连接轴上固设锁止块，利用调节组件带动解锁块同步转动时，使得解锁块可在锁止块的初始档位与极限档位之间的任意位置进行切换，以便于达到使用者所需的头枕角度，待头枕使用完成后，使用者可拉动调节组件继续沿锁止块的极限档位移动，进而让解锁块相对于调节组件转动并与锁止块脱离，在调节组件复位的过程中，依靠弹性件即可在解锁块复位的过程中准确卡接在锁止块的初始档位，避免了头枕在复位过程中出现卡顿以及复位不准确的现象，保证了后续头枕的使用与调节不受影响，提升了客户的使用体验感。
21、（2）用于连接第一支撑板与第二支撑板的连接销插设在锁止块上的弧形导向槽内，由于锁止块固设在连接轴上，弧形导向槽能够给予调节组件调节时转动方向的导向作用，同时在连接销随调节组件移动时，连接销抵靠于弧形导向槽的两端，对调节组件转动角度也起到一定的限位作用，确保解锁块与锁止块正常卡接而提升该头枕调节角度时的稳定性。
22、（3）弹性件上的弹性部呈开口朝向锁止块初始档位的圆弧型设置，随着解锁块相对于调节组件转动时弹性部才会被压缩，在调节组件复位过程中，依靠弹性部弹性变形而将解锁块准确复位卡接在锁止块的初始档位，确保头枕复位过程中的流畅性与稳定性。
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1.一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述调节组件包括：
3.根据权利要求2所述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述锁止块上设置有弧形导向槽，所述连接销可在所述弧形导向槽内移动，并用以限制所述第一支撑板与所述第一支撑板转动的角度。
4.根据权利要求2所述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述固定销上形成有限位槽，所述解锁块转动设置在所述限位槽内，所述限位槽用以限制所述解锁块沿所述固定销的轴线方向移动。
5.根据权利要求3所述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述连接轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端连接在所述第一支撑板上，所述扭簧的另一端穿过所述弧形导向槽并连接在所述第二支撑板上。
6.根据权利要求2所述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述锁止块底部两端向外延伸有第一限位部与第二限位部，所述锁止块上形成有位于所述第一限位部与所述第二限位部之间的锁齿，所述解锁块靠近所述第一限位部的端部上形成
7.根据权利要求6所述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述解锁块远离所述卡齿的一端形成有第三限位部，所述第三限位部活动抵紧在所述锁止块的侧壁上，用以限制所述解锁块相对于所述固定销转动的角度。
8.根据权利要求2所述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述弹性件包括：
9.根据权利要求8所述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述解锁块靠近所述锁止块上初始档位的一端设有第一安装孔，所述第二支撑板设有位于所述锁止块上初始档位下方的第二安装孔，所述第一连接部连接在所述第一安装孔上，所述第二连接部连接在所述第二安装孔上。
...【技术特征摘要】
1.一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述调节组件包括：
3.根据权利要求2所述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述锁止块上设置有弧形导向槽，所述连接销可在所述弧形导向槽内移动，并用以限制所述第一支撑板与所述第一支撑板转动的角度。
4.根据权利要求2所述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述固定销上形成有限位槽，所述解锁块转动设置在所述限位槽内，所述限位槽用以限制所述解锁块沿所述固定销的轴线方向移动。
5.根据权利要求3所述的一种多档位调节汽车座椅头枕结构，其特征在于，所述连接轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端连接在所述第一支撑板上，所述扭簧的另一端穿过所述弧形导向槽并连接在所述第二支撑板上。
6.根据权利要求2所述的一种多档位调节汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：窦窦，
申请(专利权)人：宁波继峰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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