本实用新型专利技术提供一种可旋转的简易支撑，包括边梁、纵梁和连接在边梁、纵梁之间的多根固定翼撑，其中相邻两根固定翼撑之间通过固定螺栓可旋转设置有上段支撑；上段支撑为中空结构，上段支撑的下端通过固定螺栓可拆卸连接有下段支撑，上段支撑和下段支撑沿长度方向均开设有多个相配合的螺栓孔；所述固定翼撑上开设有旋转孔、水平固定孔和竖直固定孔；所述旋转孔、水平固定孔和竖直固定孔分别对应上段支撑上不同位置的螺栓孔设置。本实用新型专利技术还提供一种安装有该可旋转的简易支撑的半挂车。该可旋转的简易支撑可解决挂车前部受到较大载荷前倾的问题，并且结构简单，使用方便，成本低，组装快捷；可大大增加装卸货中的安全性。可大大增加装卸货中的安全性。可大大增加装卸货中的安全性。
【技术实现步骤摘要】
可旋转的简易支撑及半挂车
[0001]本技术涉及半挂车领域，具体的说，涉及了一种可旋转的简易支撑及半挂车。
技术介绍
[0002]道路甩挂运输日渐成为当今世界主流运输方式，具有单位成本低、运行效率高、周转快等特点。甩挂运输就是主机将满载的挂车送到目的地后，车头与挂车分离，车头再将满载的挂车运回，从而减少车头返程的空载率，并最大限度地节约等候装卸的时间。
[0003]满载的半挂车在脱离主机后，需要靠支腿承受前部载重，支腿通常设置在挂车中部略微靠前位置，卸货时挂车前部的货物一般是最后卸，这就造成挂车车架的受力不均匀，载重集中到挂车前部，当挂车前部承载较大载荷超出支腿最大承载吨位时，支腿容易被破坏，挂车前倾，会造成安全事故。
[0004]为解决上述问题，需要在挂车前部增加临时支撑装置防止支腿破坏造成的前倾风险。由于挂车在运行时需要和主机匹配，挂车前部需要留出主机转弯空间。所以临时支撑需要设计成方便拆卸的结构，防止主机在转弯时与支撑干涉。并且临时支撑要能根据挂车承载面高度调整支撑高度。现有设置在车架两侧的支撑结构，结构复杂，并且由于支撑装置上方挂车底板的限制，不能上下调节支撑高度，适用性不强。
[0005]为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
[0006]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种可旋转的简易支撑，包括边梁、纵梁和连接在边梁、纵梁之间的多根固定翼撑，其中相邻两根固定翼撑之间通过固定螺栓可旋转设置有上段支撑；
[0007]上段支撑为中空结构，上段支撑的下端通过固定螺栓可拆卸连接有下段支撑，上段支撑和下段支撑沿长度方向均开设有多个相配合的螺栓孔；所述固定翼撑上开设有旋转孔、水平固定孔和竖直固定孔；
[0008]所述旋转孔、水平固定孔和竖直固定孔分别对应上段支撑上不同位置的螺栓孔设置。
[0009]基于上述，所述下段支撑的底部设置有支撑座板。
[0010]基于上述，所述下段支撑的上端设置在中空结构的上段支撑内部。
[0011]基于上述，所述下段支撑的长度大于所述上段支撑的长度。
[0012]基于上述，边梁与纵梁之间的距离长度大于所述上段支撑的长度。
[0013]基于上述，纵梁上还设置有半挂车支腿。
[0014]基于上述，多个螺栓孔等间距分布在上段支撑和下段支撑上。
[0015]本技术还提供一种半挂车，该半挂车安装有上述可旋转的简易支撑。
[0016]本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术提供的可旋转的简易支撑，在需要使用简易支撑时，先将上段支撑的一个固定螺栓拆掉。上段支撑
自由翻转落下，然后再通过固定螺栓将上段支撑固定在车架上，限制其转动。将下段支撑用固定螺栓与上段支撑连接在一起。
[0017]在需要调节高度时，可以通过上段支撑与下段支撑上设置的螺栓孔来调节不同的支撑高度。该可旋转的简易支撑可解决挂车前部受到较大载荷前倾的问题，并且结构简单，使用方便，成本低，组装快捷；可大大增加装卸货中的安全性。
附图说明
[0018]图1是本技术提供的可旋转的简易支撑展开状态示意图。
[0019]图2是本技术提供的可旋转的简易支撑展开状态局部结构示意图。
[0020]图3是本技术提供的可旋转的简易支撑展开状态前端结构示意图。
[0021]图4是本技术提供的可旋转的简易支撑展开状态顶部示意图。
[0022]图5是本技术提供的可旋转的简易支撑展收起态示意图。
[0023]图6是本技术提供的可旋转的简易支撑展收起态顶部示意图。
[0024]图中：1、边梁；2、旋转孔；3、水平固定孔；4、竖直固定孔；5、固定翼撑；6、纵梁；7、上段支撑；8、固定螺栓；9、下段支撑；10、螺栓孔；11、半挂车支腿。
具体实施方式
[0025]下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
[0026]实施例1
[0027]本实施例提供一种可旋转的简易支撑，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，包括边梁1、纵梁6和连接在边梁1、纵梁6之间的多根固定翼撑8，其中相邻两根固定翼撑5之间通过固定螺栓8可旋转设置有上段支撑7。
[0028]上段支撑7为中空结构，上段支撑7的下端通过固定螺栓8可拆卸连接有下段支撑9。上段支撑7和下段支撑9沿长度方向均开设有多个相配合的螺栓孔10。所述固定翼撑8上开设有旋转孔2、水平固定孔3和竖直固定孔4。
[0029]所述旋转孔2、水平固定孔3和竖直固定孔4分别对应上段支撑上不同位置的螺栓孔10设置。
[0030]其中，所述下段支撑9的底部设置有支撑座板。
[0031]所述下段支撑9的上端设置在中空结构的上段支撑7内部。
[0032]所述下段支撑9的长度大于所述上段支撑7的长度。
[0033]边梁1与纵梁6之间的距离长度大于所述上段支撑7的长度。
[0034]本实施例中纵梁上还设置有一对半挂车支腿11。多个螺栓孔10等间距分布在上段支撑7和下段支撑9上。
[0035]本技术还提供一种半挂车，该半挂车安装有上述可旋转的简易支撑。
[0036]具体地，该可旋转的简易支撑工作过程如下：
[0037]在需要使用简易支撑时，先将上段支撑的一个固定螺栓拆掉。上段支撑自由翻转落下，然后再通过固定螺栓将上段支撑固定在车架上，限制其转动。将下段支撑用固定螺栓与上段支撑连接在一起。
[0038]在需要调节高度时，可以通过上段支撑与下段支撑上设置的螺栓孔来调节不同的
支撑高度。该可旋转的简易支撑可解决挂车前部受到较大载荷前倾的问题，并且结构简单，使用方便，成本低，组装快捷；可大大增加装卸货中的安全性。
[0039]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可旋转的简易支撑，包括边梁、纵梁和连接在边梁、纵梁之间的多根固定翼撑，其特征在于：其中相邻两根固定翼撑之间通过固定螺栓可旋转设置有上段支撑；上段支撑为中空结构，上段支撑的下端通过固定螺栓可拆卸连接有下段支撑，上段支撑和下段支撑沿长度方向均开设有多个相配合的螺栓孔；所述固定翼撑上开设有旋转孔、水平固定孔和竖直固定孔；所述旋转孔、水平固定孔和竖直固定孔分别对应上段支撑上不同位置的螺栓孔设置。2. 根据权利要求 1 所述的可旋转的简易支撑，其特征在于：所述下段支撑的底部设置有支撑座板。3.根据权利要求2所述的可旋转的简易支撑，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭喜洲，张辰光，张照阳，李华田，徐文新，王雷，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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