本实用新型专利技术公开了一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置，包括底座，底座上连接有一对挡板，一对挡板之间设有侧门，侧门与底座相连接，挡板上开凿有固定槽和卡合槽，固定槽和卡合槽相连通，固定槽内设有固定块，侧门上开凿有与固定块相匹配的深入槽，固定块与挡板之间连接有固定弹簧，固定块上开凿有卡合限位槽，卡合槽内设有触发机构，固定槽内设有一对撑板，一对撑板之间设有联动机构。本实用新型专利技术通过挂车车厢中相应机构的设置，使车厢门在关闭之后可以自动锁紧，降低了使用者忘记锁车厢的危险性，在车辆行驶的过程中，降低了车厢门被甩开的几率，减少了来往车辆和行人受到伤害的可能性，从而降低了使用者的损失。从而降低了使用者的损失。从而降低了使用者的损失。
【技术实现步骤摘要】
一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置
[0001]本技术属于挂车车厢
，具体涉及一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置。
技术介绍
[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车、货车或牵引车、叉车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。
[0003]目前，在挂车装货卸货的过程中，使用者可能会忘记锁紧车厢，由于没有一种自动车厢，如果出现忘记锁车厢的情况会非常的危险，在车辆的行驶过程中，车厢门可能会被甩开，造车过往车辆的损坏，严重的可能会导致行人受伤，不仅对使用者造成损失，还会危害行人安全。
[0004]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置，以解决上述的挂车在装卸货的过程中，使用者忘记锁紧车厢会危害来往车辆以及行人的安全问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：
[0007]一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置，包括底座，所述底座上连接有一对挡板，一对所述挡板之间设有侧门，所述侧门与底座相连接，所述挡板上开凿有固定槽和卡合槽，所述固定槽和卡合槽相连通，所述固定槽内设有固定块，所述侧门上开凿有与固定块相匹配的深入槽，所述固定块与挡板之间连接有固定弹簧，所述固定块上开凿有卡合限位槽，所述卡合槽内设有触发机构，所述固定槽内设有一对撑板，一对所述撑板之间设有联动机构。
[0008]进一步地，所述触发机构包括滑块，滑块可以在卡合槽中滑动，通过与限位块的配合，当侧门关闭的时候，侧门会挤压限位块，使限位块向卡合槽内滑动，所述滑块与挡板滑动连接，所述滑块靠近侧门的一侧连接有限位块，所述挡板上开凿有与限位块相匹配的滑动限位槽，限位块带动滑块向卡合槽内滑动会使滑块对固定块的卡合消失，使固定块通过固定弹簧弹出，对侧门进行卡合，滑块的设置增强了固定块的限制，降低了固定块弹出的可能性，增强了固定块在向固定槽内收缩时候的稳定性，限位块的通过与滑动限位槽的配合增强了滑块和限位块的稳定性，增强了滑块和限位块在滑动时候的平衡性，降低了滑块在滑动途中卡住的几率。
[0009]进一步地，所述滑块远离限位块的一端连接有防脱块，防脱块的设置降低了滑块和限位块滑出的可能性，所述挡板内开凿有与防脱块相匹配的防脱槽，所述滑块与挡板之间连接有触发弹簧，固定块通过联动机构进行收缩，当固定块收缩到合适位置时，固定块上开凿的卡合限位槽会为滑块提供位置，滑块会通过触发弹簧滑入卡合限位槽，对固定块进
行卡合，防脱块的设置增强了滑块弹出的可能性。
[0010]进一步地，所述联动机构包括连接块，所述连接块与固定块相连接，连接块通过与固定块的连接，借助撑板使固定块可以在相应的空间内滑动，增强了固定块滑动的稳定性，降低了固定块脱离固定槽的几率，所述连接块远离固定块的一面上连接有齿壁，所述齿壁的一侧设有第一齿轮，所述第一齿轮与齿壁相啮合，第一齿轮和齿壁的啮合使得第一齿轮可以带动固定块的前后移动，使得固定块的滑动更加可控，所述挡板内开凿有与第一齿轮相匹配的第一齿轮槽，第一齿轮槽的设置为第一齿轮的转动提供了空间，降低了第一齿轮与挡板碰撞造成的损伤。
[0011]进一步地，所述第一齿轮上连接有连接杆，所述连接杆远离第一齿轮的一端连接有第二齿轮，连接杆的设置连接了第二齿轮和第一齿轮，使第二齿轮的转动可以带动第一齿轮进行转动，所述挡板内开凿有与第二齿轮相匹配的第二齿轮槽，第二齿轮槽的设置为第二齿轮的转动提供了空间，降低了第二齿轮与挡板碰撞造成的损伤，所述第二齿轮的一侧设有啮合齿轮，啮合齿轮与第二齿轮的啮合的设置使啮合齿轮可以带动第二齿轮进行旋转，所述啮合齿轮与第二齿轮相啮合，所述啮合齿轮上连接有转动轴，转动轴连接了转盘和啮合齿轮，当使用者转动转盘的时候，可以带动啮合齿轮进行旋转，通过转动转盘增强了对于固定块移动的控制，所述转动轴远离啮合齿轮的一端连接有转盘，所述转动轴与挡板之间连接有轴承，轴承的设置降低了转动轴与挡板之间的摩擦力，增强了轴承的操控性，降低了转动轴与挡板摩擦产生的损伤。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0013]本技术通过挂车车厢中相应机构的设置，使车厢门在关闭之后可以自动锁紧，降低了使用者忘记锁车厢的危险性，在车辆行驶的过程中，降低了车厢门被甩开的几率，减少了来往车辆和行人受到伤害的可能性，从而降低了使用者的损失。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术一实施例中一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置的立体图；
[0016]图2为本技术一实施例中一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置的俯视剖面图；
[0017]图3为本技术一实施例中图2中A处结构示意图；
[0018]图4为本技术一实施例中一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置的正视部分剖面图；
[0019]图5为本技术一实施例中一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置的侧视部分剖面图。
[0020]图中：1.底座、2.挡板、201.固定块、202.固定弹簧、203.撑板、3.侧门、4.触发机构、401.滑块、402.限位块、403.防脱块、404.触发弹簧、5.联动机构、501.连接块、502.齿壁、503.第一齿轮、504.连接杆、505.第二齿轮、506.啮合齿轮、507.转动轴、508.转盘、509.轴承。
具体实施方式
[0021]以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
[0022]本技术公开了一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置，参图1
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图3所示，包括底座1，底座1上连接有一对挡板2，一对挡板2之间设有侧门3，侧门3与底座1相连接，挡板2上开凿有固定槽和卡合槽，固定槽的设置为固定块201的滑动提供了空间，当侧门3关闭之后固定块201的部分可以滑动至深入槽中，通过固定块201实现对侧门3和挡板2之间的固定，固定槽和卡合槽相连通，固定槽内设有固定块201，固定块201的设置增强了侧门3的稳定性，固定块201卡合至侧门3和挡板2中间，增强了侧门3的稳定性，降低了侧门3在受到颠簸等情况被甩开的几率，侧门3上开凿有与固定块201相匹配的深入槽，固定块201与挡板2之间连接有固定弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上连接有一对挡板(2)，一对所述挡板(2)之间设有侧门(3)，所述侧门(3)与底座(1)相连接，所述挡板(2)上开凿有固定槽和卡合槽，所述固定槽和卡合槽相连通，所述固定槽内设有固定块(201)，所述侧门(3)上开凿有与固定块(201)相匹配的深入槽，所述固定块(201)与挡板(2)之间连接有固定弹簧(202)，所述固定块(201)上开凿有卡合限位槽，所述卡合槽内设有触发机构(4)，所述固定槽内设有一对撑板(203)，一对所述撑板(203)之间设有联动机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置，其特征在于，所述触发机构(4)包括滑块(401)，所述滑块(401)与挡板(2)滑动连接，所述滑块(401)靠近侧门(3)的一侧连接有限位块(402)，所述挡板(2)上开凿有与限位块(402)相匹配的滑动限位槽。3.根据权利要求2所述的一种挂车车厢用的侧卸锁紧装置，其特征在于，所述滑块(401)远离限位块(402)的一端连接有防脱块(403)，所述挡板(2)内开凿有与防脱块(403)相匹配...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥华，
申请(专利权)人：徐州环亚交通运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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