一种方便卸货的挂车车厢制造技术

本发明专利技术公开了一种方便卸货的挂车车厢，涉及汽车挂车技术领域。包括两条相对设置的支撑梁，每一条支撑梁均由第一直梁、过渡梁及第二直梁依次连接组成；第一直梁、过渡梁及第二直梁的截面均为相同的U型结构，且两个第二直梁之间的距离大于两个第一直梁之间的距离；两个支撑梁之间沿支撑梁的长度方向均布有多个辊轮，且两第二支撑梁之间的辊轮倾斜设置；两个第一直梁之间至少设有一个输送框，两个过渡梁及两个第二直梁之间共同设有一个输送框，第二直梁长度大于输送框整体长度；多个输送框呈均匀分布、且相邻两输送框接触；各输送框的底部均与辊轮最顶端接触。本发明专利技术便于进行装货和卸货，同时可满足多种输送需求。同时可满足多种输送需求。同时可满足多种输送需求。

【技术实现步骤摘要】
一种方便卸货的挂车车厢


[0001]本专利技术涉及汽车挂车
，具体为一种方便卸货的挂车车厢。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，一般由货车头连接配合一辆或一辆以上挂车进行运输作业，是公路运输作业中常见的车种。 采用汽车列车运输是提高经济效益的重要手段。
[0003]而现有的挂车多采用一个车厢结构，当进行货物装载时，由于可打开区域受限，不便对货物进行移出、吊装等操作；同时现有的挂车多采用固定连接结构，各组成部分不便进行快速组装拆卸，导致不便进行清洁清理工作。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种方便卸货的挂车车厢，以方便进行装卸货，方便满足多种输送需求。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种方便卸货的挂车车厢，包括两条相对设置的支撑梁，每一条支撑梁均由第一直梁、过渡梁及第二直梁依次连接组成；第一直梁、过渡梁及第二直梁的截面均为相同的U型结构，且两个第二直梁之间的距离大于两个第一直梁之间的距离；两个支撑梁之间沿支撑梁的长度方向均布有辊轮，且两第二支撑梁之间的辊轮倾斜设置；两个第一直梁之间至少设有一个输送框，两个过渡梁及两个第二直梁之间共同设有一个输送框，第二直梁长度大于输送框整体长度；多个输送框呈均匀分布、且相邻两输送框接触；各输送框的底部均与辊轮最顶端接触；两个支撑梁的底部均连接在挂车底板上，所述挂车底板的两侧分别垂直安装有左防护板和右防护板，所述左防护板和右防护板之间设有端板，且端板垂直贴合设置在挂车底板的一端；左防护板、右防护板及端板均设于各输送框的外部，且左防护板的长度小于右防护板的长度；所述左防护板远离端板的一端铰接有与端板垂直的第一车门，所述右防护板远离端板的一侧铰接有与端板平行的第二车门，所述第一车门远离左防护板的一端与第二车门的内侧接触；所述第一车门和第二车门分别通过一个锁紧机构固定在挂车底板上。
[0006]进一步的，所述输送框包括支撑底板，所述支撑底板的底部与辊轮的最顶端接触；所述支撑底板的两侧分别均布有定滑轮，支撑底板两侧的定滑轮分别与两个第一直梁的内侧接触；所述支撑底板的顶部四周依次设有前挡板、左挡板、后挡板及右挡板，前挡板、左挡板、后挡板及由挡板围绕成形成放置区；所述支撑底板的顶部两侧分别设有一条第一限位槽；所述前挡板的底部两侧分别设有第一限位框，两第一限位框分别通过过盈配合设在两条第一限位槽内；所述左挡板和右挡板的底部分别设有一个第二限位框，两个第二限位框也分别配合设在两第一限位槽内；所述左挡板和右挡板相对的一侧分别设有一个安装槽，所述后挡板配合设在两个安装槽内。
[0007]进一步的，所述第一限位框和第二限位框内设有结构相同、且位置对应的第二限
位槽；靠近左防护板的各第一限位框、各第二限位框内共同穿设有一个连接条，靠近右防护板的各第一限位框、各第二限位框内也共同穿设有一个连接条，两个连接条与分别配合设在各对应第二限位槽内；所述连接条的内部开设有凹槽；所述连接条的外部套设有阻挡环，所述阻挡环一侧与位于两个第二直梁之间的输送框所对应的后挡板接触；两连接条远离端板的一端均与第二车门的内侧接触。
[0008]进一步的，所述第一限位槽的截面为梯形结构，且第一限位槽的顶部开口宽度小于其底部宽度；第二限位槽的截面也为梯形结构，第二限位槽的顶部开口宽度小于其底部宽度。
[0009]进一步的，每一个支撑底板靠近后挡板的一端均布有拉环，每一个支撑底板靠近前挡板的一端均布有多个置物槽；置物槽与拉环的数量相等、且位置对应，每一个拉环分别置于其一侧相邻的置物槽内。
[0010]进一步的，所述左防护板与端板的顶部之间设有固定顶板，所述固定顶板的底部与右防护板的顶部一侧接触；所述固定顶板的顶部接触有活动顶板，所述活动顶板与第二车门之间连接有第一限位机构。
[0011]进一步的，所述第一限位机构包括两个第三限位圆筒和一个第四限位圆筒，所述第四限位圆筒和两个第三限位圆筒内共同穿设有一根第二转杆，所述第二转杆的外部连接有第二限位环，所述第二限位环内穿设有第二限位块，所述第二限位块固定在第二车门的外侧，第四限位圆筒固定在活动顶板的一侧；所述第二转杆的外部套设有第一挡圈，所述第一挡圈位于两第三限位圆筒之间。
[0012]进一步的，所述活动顶板的底部两端分别开设有导向孔，两导向孔内分别穿设有左导杆和右导杆，所述左导杆和右导杆靠近端板的一端分别固定有一个支撑架，两支撑架分别固定在左防护板和右防护板的外壁上。
[0013]进一步的，所述锁紧机构包括两第一限位圆筒，两第一限位圆筒内共同穿设有一根第一转杆，所述第一转杆的外壁上固定有第一限位环，所述第一限位环内穿设有一个第一限位块；所述第一转杆的底端穿过有第二限位圆筒，第二限位圆筒安装在挂车底板上；所述第一车门对应的第一限位圆筒、第一限位块安装在第一车门外侧；所述第二车门对应的第一限位圆筒、第一限位块安装在第二车门的外侧。
[0014]进一步的，所述左防护板上设有第二限位机构，所述第二限位机构包括两个第五限位圆筒，两个第五限位圆筒之间共同穿设有一根第三转杆，所述第三转杆的外部连接有第三限位环，所述第三限位环内穿设有第三限位块，所述第三限位块、第五限位圆筒均设于左防护板的外侧；所述第三转杆的外部套设有第二挡圈，所述第二挡圈位于两第五限位圆筒之间；所述活动顶板的顶部一侧设有与第三转杆适配的限位孔。
[0015]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果如下。
[0016]1、通过设置至少两个输送框，便于实现输送不同货物；通过打开第一车门、第二车门及移动活动顶板，便于对输送框进行移出或进行吊装等操作，方便进行装卸货。
[0017]2、输送框采用拼接组合式结构，各组成部分便于拆卸，方便清理；同时利用连接条连接各输送框，方便对输送框的限位和有助于整体的稳固连接。
[0018]3、连接条还可用于装添干燥剂或水源等，方便满足多种的货物或活物的输送需求。
[0019]4、活动顶板可移动，方便对货物实现全封闭或半封闭，可满足不同的输送需求。
附图说明
[0020]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
[0021]图1是本专利技术的整体结构示意图。
[0022]图2是本专利技术输送框的放置图。
[0023]图3是本专利技术第一车门、第二车门的安装示意图。
[0024]图4是本专利技术支撑梁的安装示意图。
[0025]图5是本专利技术输送框与支撑梁的配合示意图。
[0026]图6是本专利技术两输送框接触状态示意图。
[0027]图7是本专利技术输送框的结构分解图。
[0028]图8是本专利技术的支撑底板的结构示意图。
[0029]图9是本专利技术的锁紧机构、第一限位机构的安装示意图。
[0030]图10是本专利技术第二限位机构与活动顶板的配合示意图。
[0031]图11是本专利技术锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便卸货的挂车车厢，其特征在于：包括两条相对设置的支撑梁（5），每一条支撑梁（5）均由第一直梁（51）、过渡梁（52）及第二直梁（53）依次连接组成；第一直梁（51）、过渡梁（52）及第二直梁（53）的截面均为相同的U型结构，且两个第二直梁（53）之间的距离大于两个第一直梁（51）之间的距离；两个支撑梁（5）之间沿支撑梁（5）的长度方向均布有多个辊轮（54），且两第二支撑梁（5）之间的辊轮（54）倾斜设置；两个第一直梁（51）之间至少设有一个输送框（4），两个过渡梁（52）及两个第二直梁（53）之间共同设有一个输送框（4），第二直梁（53）长度大于输送框（4）整体长度；多个输送框（4）呈均匀分布、且相邻两输送框（4）接触；各输送框（4）的底部均与辊轮（54）最顶端接触；两个支撑梁（5）的底部共同连接有挂车底板（1），所述挂车底板（1）的两侧分别垂直安装有左防护板（12）和右防护板（13），所述左防护板（12）和右防护板（13）之间设有端板（11），且端板（11）垂直贴合设置在挂车底板（1）的一端；左防护板（12）、右防护板（13）及端板（11）均设于各输送框（4）的外部，且左防护板（12）的长度小于右防护板（13）的长度；所述左防护板（12）远离端板（11）的一端铰接有与端板（11）垂直的第一车门（121），所述右防护板（13）远离端板（11）的一侧铰接有与端板（11）平行的第二车门（131），所述第一车门（121）远离左防护板（12）的一端与第二车门（131）的内侧接触；所述第一车门（121）和第二车门（131）分别通过一个锁紧机构（7）固定在挂车底板（1）上。2.根据权利要求1所述的一种方便卸货的挂车车厢，其特征在于：所述输送框（4）包括支撑底板（45），所述支撑底板（45）的底部与辊轮（54）的最顶端接触；所述支撑底板（45）的两侧分别均布有定滑轮（46），支撑板两侧的定滑轮（46）分别与两个第一直梁（51）的内侧接触；所述支撑底板（45）的顶部四周依次设有前挡板（41）、左挡板（42）、后挡板（44）及右挡板（43）；所述支撑底板（45）的顶部两侧分别设有一条第一限位槽（451）；所述前挡板（41）的底部两侧分别设有第一限位框（411），两第一限位框（411）分别通过过盈配合设在两条第一限位槽（451）内；所述左挡板（42）和右挡板（43）的底部分别设有一个第二限位框（47），两个第二限位框（47）也分别配合设在两第一限位槽（451）内；所述左挡板（42）和右挡板（43）相对的一侧分别设有一个安装槽（49），所述后挡板（44）配合设在两个安装槽（49）内。3.根据权利要求2所述的一种方便卸货的挂车车厢，其特征在于：所述第一限位框（411）和第二限位框（47）内设有结构相同、且位置对应的第二限位槽（48）；靠近左防护板（12）的各第一限位框（411）、各第二限位框（47）内共同穿设有一个连接条（6），靠近右防护板（13）的各第一限位框（411）、各第二限位框（47）内也共同穿设有一个连接条（6），两个连接条（6）与分别配合设在各对应第二限位槽（48）内；所述连接条（6）的内部开设有凹槽（61）；所述连接条（6）的外部套设有阻挡环（62），所述阻挡环（62）一侧与位于两个第二直梁（53）之间的输送框（4）所对应的后挡板（44）接触；两连接条（6）远离端板（11）的一端均与第二车门（131）的内侧接触。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：任静，刘祥华，
申请(专利权)人：徐州环亚交通运输设备有限公司，
类型：发明
国别省市：