一种车厢可旋转货车制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种车厢可旋转货车，包括车架和设置在车架上的车厢；所述车架上设置有第一驱动件、第二驱动件和轨道；所述车厢底部上设置有与第一驱动件配合的第一传动件以及沿轨道运行的固定转轴，所述转轴上固定设置有与第二驱动件配合的第二传动件；所述第一驱动件与第一传动件配合驱动车厢沿着轨道运行进而带动第二驱动件与第二传动件配合；所述第二驱动件通过第二传动件带动车厢旋转；本实用新型专利技术通过所述第一驱动件与第一传动件配合、第二驱动件与第二传动件配合，能够方向货车在不方便卸货的空间上，通过车厢的旋转，实现货车车厢方向的变化，进而方便装卸货物，提升工作效率。提升工作效率。提升工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢可旋转货车


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种车厢可旋转货车。

技术介绍

[0002]货车是目前物流业中重要的运输工具。目前，厢式货车到了装卸地点后，通常需要等装卸货物完成后才能离开。
[0003]在装卸的过程中，由于车厢和车架是相互固定的，因此需要将车停好才能够进行装卸货物，对于地理条件差的地方而言，是无法提供给货车进行位置调节的空间，或者货车需要长时间的调整位置才能够进行装卸，十分不便。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种能够将车厢进行旋转的车厢可旋转货车。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]提供一种车厢可旋转货车，包括车架和设置在车架上的车厢；
[0007]所述车架上设置有第一驱动件、第二驱动件和轨道；
[0008]所述车厢底部上设置有与第一驱动件配合的第一传动件以及沿轨道运行的固定转轴，所述转轴上固定设置有与第二驱动件配合的第二传动件；
[0009]所述第一驱动件与第一传动件配合驱动车厢沿着轨道运行进而带动第二驱动件与第二传动件配合；所述第二驱动件通过第二传动件带动车厢旋转。
[0010]本技术的有益效果在于：通过所述第一驱动件与第一传动件配合、第二驱动件与第二传动件配合，能够方向货车在不方便卸货的空间上，通过车厢的旋转，实现货车车厢方向的变化，进而方便装卸货物，提升工作效率。
附图说明
[0011]图1所示为本技术具体实施方式的一种车厢可旋转货车的结构示意图；
[0012]图2所示为本技术具体实施方式的一种车厢可旋转货车的车架的结构示意图；
[0013]图3所示为本技术具体实施方式的一种车厢可旋转货车的车厢的结构示意图；
[0014]图4所示为本技术具体实施方式的一种车厢可旋转货车的爆炸图；
[0015]标号说明：1、车架；11、第一驱动件；12、第二驱动件；13、轨道；2、车厢；21、第一传动件；22、固定转轴；23、第二传动件；24、传动辊；25、旋转挡板。
具体实施方式
[0016]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配
合附图予以说明。
[0017]请参照图1至图4本技术的一种车厢2可旋转货车，包括车架1和设置在车架1上的车厢2；
[0018]所述车架1上设置有第一驱动件11、第二驱动件12和轨道13；
[0019]所述车厢2底部上设置有与第一驱动件11配合的第一传动件21以及沿轨道13运行的固定转轴22，所述转轴上固定设置有与第二驱动件12配合的第二传动件23；
[0020]所述第一驱动件11与第一传动件21配合驱动车厢2沿着轨道13运行进而带动第二驱动件12与第二传动件23配合；所述第二驱动件12通过第二传动件 23带动车厢2旋转。
[0021]从上述描述可知，本技术的有益效果在于：通过所述第一驱动件11与第一传动件21配合、第二驱动件12与第二传动件23配合，能够方向货车在不方便卸货的空间上，通过车厢2的旋转，实现货车车厢2方向的变化，进而方便装卸货物，提升工作效率。
[0022]从上述描述可知，本技术的工作过程为：
[0023]车厢2旋转时：所述第一驱动件11与第一传动件21处于配合状态，所述第二驱动件12与第二传动件23处于分离状态；所述第一驱动件11与第一传动件21配合驱动车厢2沿着轨道13运行进而带动第二驱动件12与第二传动件23 配合，所述第二传动件23通过第二传动件23带动车厢2旋转，第一驱动件11 与第一传动件21分离；
[0024]车厢2复位时：所述第一驱动件11与第一传动件21处于分离状态，所述第二驱动件12与第二传动件23处于配合状态；所述第二驱动件12与第二传动件23配合，带动车厢2旋转到原来的位置上，此时，第一驱动件11与第一传动件21重新配合，第一驱动件11与第一传动件21传动带动车厢2沿轨道13 运行，同时使得第二传动件23与第二驱动件12分离。
[0025]进一步的，所述第一驱动件11为传送带，所述第一传动件21为摩擦块。
[0026]进一步的，所述第一驱动件11为传送链条，所述第一传动件21为传动齿。
[0027]进一步的，所述第二驱动件12为减速电机，所述减速电机的旋转轴上具有齿轮，所述第二传动件23为与减速电机齿轮配合的齿轮。
[0028]进一步的，所述车厢2内壁底部设置有多个的传动辊24。
[0029]从上述描述可知，通过多个传动辊24的设置，能够方便装卸时，方便货物的滚动。
[0030]进一步的，所述传动辊24具有第三驱动件进行驱动。
[0031]从上述描述可知，通过采用第三驱动件对传动辊24进行驱动，能够方便货物的装卸提升工作效率。
[0032]进一步的，所述轨道13的两端设置有限位挡块。
[0033]从上述描述可知，通过限位挡块的设置，能够将固定转轴22进行限位，避免运动超限而撞击车头或者撞击第二驱动件12。
[0034]进一步的，所述车厢2尾部设置有开口，所述开口上设置有旋转挡板25。
[0035]实施例一
[0036]一种车厢可旋转货车，包括车架和设置在车架上的车厢；
[0037]所述车架上设置有第一驱动件、第二驱动件和轨道；
[0038]所述车厢底部上设置有与第一驱动件配合的第一传动件以及沿轨道运行的固定转轴，所述转轴上固定设置有与第二驱动件配合的第二传动件；
[0039]所述第一驱动件与第一传动件配合驱动车厢沿着轨道运行进而带动第二驱动件
与第二传动件配合；所述第二驱动件通过第二传动件带动车厢旋转。
[0040]所述第一驱动件为传送带，所述第一传动件为摩擦块。
[0041]所述第二驱动件为减速电机，所述减速电机的旋转轴上具有齿轮，所述第二传动件为与减速电机齿轮配合的齿轮。
[0042]所述车厢内壁底部设置有20个的传动辊。所述传动辊具有第三驱动件进行驱动。所述第三驱动件为伺服电机。
[0043]所述车厢尾部设置有开口，所述开口上设置有旋转挡板。
[0044]所述轨道的两端设置有限位挡块。
[0045]实施例二
[0046]一种车厢可旋转货车，包括车架和设置在车架上的车厢；
[0047]所述车架上设置有第一驱动件、第二驱动件和轨道；
[0048]所述车厢底部上设置有与第一驱动件配合的第一传动件以及沿轨道运行的固定转轴，所述转轴上固定设置有与第二驱动件配合的第二传动件；
[0049]所述第一驱动件与第一传动件配合驱动车厢沿着轨道运行进而带动第二驱动件与第二传动件配合；所述第二驱动件通过第二传动件带动车厢旋转。
[0050]所述第一驱动件为传送链条，所述第一传动件为传动齿。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢可旋转货车，其特征在于，包括车架和设置在车架上的车厢；所述车架上设置有第一驱动件、第二驱动件和轨道；所述车厢底部上设置有与第一驱动件配合的第一传动件以及沿轨道运行的固定转轴，所述转轴上固定设置有与第二驱动件配合的第二传动件；所述第一驱动件与第一传动件配合驱动车厢沿着轨道运行进而带动第二驱动件与第二传动件配合；所述第二驱动件通过第二传动件带动车厢旋转。2.根据权利要求1所述的车厢可旋转货车，其特征在于，所述第一驱动件为传送带，所述第一传动件为摩擦块。3.根据权利要求1所述的车厢可旋转货车，其特征在于，所述第一驱动件为传送链条，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：北京国威智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：