本实用新型专利技术涉及物料转运技术领域，且公开了一种电动平台搬运车的自动卸料结构，包括电动搬运车本体，电动搬运车本体包括车盘，车盘的上方设有载物平台，车盘连接有减震机构并通过减震机构与载物平台连接，载物平台的上端固定连接有U形护栏，载物平台的上方设有推料板，推料板的下端固定连接有活动块，载物平台的上端开设有与活动块相匹配的凹槽，凹槽的侧壁通过第一滚动轴承转动连接有螺纹杆，且活动块的侧壁与螺纹杆的杆壁螺纹连接，载物平台的右端固定连接右端第一电机。本实用新型专利技术可以快速对物料进行装卸，有效减少工人劳动量，提高转运效率，减少使用成本，同时可以降低在转运途中产生的震动对物料的影响。产生的震动对物料的影响。产生的震动对物料的影响。
【技术实现步骤摘要】
一种电动平台搬运车的自动卸料结构
[0001]本技术涉及物料转运
，尤其涉及一种电动平台搬运车的自动卸料结构。
技术介绍
[0002]电动搬运车就是起搬运货物作用的物流搬运设备，是采用蓄电池为动力源，以电机为动力，通过齿轮传动驱动车辆行走。
[0003]目前，电动搬运车在物料转运的领域应用较为广泛，使用方便简单，效率较高，但是在对现在的电动搬运车进行装卸货物时，一般通过人工搬运及叉车起送的方式对货物进行装卸，人工搬运方式的工作量较大，且装卸效率较低，而叉车虽然使用较为方便，但是配备叉车的成本较高，如果叉车数量有限，装卸货物时需要等待，浪费大量时间，因此，提出一种电动平台搬运车的自动卸料结构。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中一般通过人工搬运及叉车起送的方式对货物进行装卸，人工搬运方式的工作量较大，且装卸效率较低，而叉车虽然使用较为方便，但是配备叉车的成本较高，如果叉车数量有限，装卸货物时需要等待，浪费大量时间的问题，而提出的一种电动平台搬运车的自动卸料结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种电动平台搬运车的自动卸料结构，包括电动搬运车本体，所述电动搬运车本体包括车盘，所述车盘的上方设有载物平台，所述车盘连接有减震机构并通过减震机构与载物平台连接，所述载物平台的上端固定连接有U形护栏，所述载物平台的上方设有推料板，所述推料板的下端固定连接有活动块，所述载物平台的上端开设有与活动块相匹配的凹槽，所述凹槽的侧壁通过第一滚动轴承转动连接有螺纹杆，且活动块的侧壁与螺纹杆的杆壁螺纹连接，所述载物平台的右端固定连接右端第一电机，且第一电机的输出端通过第一联轴器与螺纹杆的杆壁右端转动连接，所述载物平台的左侧设有挡板，所述载物平台的左端前后两侧均固定连接有固定块，两个固定块相向一侧的侧壁之间固定设有固定杆，所述固定杆的杆壁与挡板的侧壁下端转动连接，所述挡板的侧壁开设有方孔，且方孔的内部设有传输机构，所述U形护栏连接有卡扣机构并通过卡扣机构与挡板连接。
[0007]优选的，所述减震机构包括多个T形杆及多个减震弹簧，多个所述T形杆的上端均位于载物平台的下端上端固定均匀分布，所述车盘的内部开设有多个腔体，且多个T形杆的竖直部杆壁分别与多个腔体的上侧壁滑动连接，多个所述减震弹簧均位于载物平台的下端与车盘的上端之间固定设置，且多个减震弹簧分别与多个T形杆的竖直部杆壁活动套接。
[0008]优选的，所述传输机构包括第二电机、多个传动辊及传送带，所述方孔的侧壁通过第二滚动轴承转动连接有多个转轴，且多个传动辊分别与多个转轴的轴壁固定套接，所述第二电机的前端与挡板的后侧壁下端固定连接，且第二电机的输出端通过第二联轴器与其
中一个转轴的轴壁后端转动连接，多个所述传动辊共同通过传送带传动连接。
[0009]优选的，所述卡扣机构包括两个L形卡板、两个框形扣及两个拉紧弹簧，两个所述L形卡板的竖直部下端分别与U形护栏的上端左侧的前后两端固定连接，两个所述框形扣分别位于两个L形卡板的竖直部侧壁外侧活动套设，所述挡板的上端前后两侧均固定连接有连接块，且两个拉紧弹簧分别位于两个连接块的右侧壁与两个框形扣的左外侧壁之间固定设置。
[0010]优选的，所述载物平台的上端前后两侧均固定连接有支撑板，且两个支撑板相反一侧的侧壁与U形护栏的前后内侧壁之间均通过销杆转动连接有多个旋转杆。
[0011]优选的，所述推料板的下端位于多个旋转杆的上方设置。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种电动平台搬运车的自动卸料结构，具备以下有益效果：
[0013]1、该电动平台搬运车的自动卸料结构，通过设有的电动搬运车本体及载物平台的相互配合，可以对货物进行转运，通过设有的U形护栏及挡板的相互配合，可以防止在转移途中货物掉落，通过设有的推料板、活动块、螺纹杆及第一电机的相互配合，在需要卸料时，可以推动货物从挡板位置处卸下，通过设有的传输机构，可以将推料板推送的货物传输至指定位置，通过在电动搬运车平台上设置装卸物料的结构，可以快速对物料进行装卸，有效减少工人劳动量，提高转运效率，减少外部叉车的使用，以减少使用成本。
[0014]2、该电动平台搬运车的自动卸料结构，通过设有的减震机构，可以对载物平台进行减震，降低在转运途中产生的震动对物料的影响，通过设有的卡扣机构，可以便于人们快速将挡板稳定合起或放下。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可以快速对物料进行装卸，有效减少工人劳动量，提高转运效率，减少使用成本，同时可以降低在转运途中产生的震动对物料的影响。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种电动平台搬运车的自动卸料结构的结构示意图；
[0017]图2为图1的局部俯视结构示意图；
[0018]图3为图1的局部侧面结构示意图。
[0019]图中：1电动搬运车本体、2车盘、3载物平台、4 U形护栏、5推料板、6活动块、7螺纹杆、8第一电机、9挡板、10固定块、11T形杆、12减震弹簧、13第二电机、14传动辊、15传送带、16L形卡板、17框形扣、18拉紧弹簧、19连接块、20支撑板、21旋转杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1-3，一种电动平台搬运车的自动卸料结构，包括电动搬运车本体1，电动搬运车本体1包括车盘2，车盘2的上方设有载物平台3，车盘2连接有减震机构并通过减震机构与载物平台3连接，载物平台3的上端固定连接有U形护栏4，载物平台3的上方设有推料板5，
推料板5的下端固定连接有活动块6，载物平台3的上端开设有与活动块6相匹配的凹槽，凹槽的侧壁通过第一滚动轴承转动连接有螺纹杆7，且活动块6的侧壁与螺纹杆7的杆壁螺纹连接，载物平台3的右端固定连接右端第一电机8，且第一电机8的输出端通过第一联轴器与螺纹杆7的杆壁右端转动连接，载物平台3的左侧设有挡板9，载物平台3的左端前后两侧均固定连接有固定块10，两个固定块10相向一侧的侧壁之间固定设有固定杆，固定杆的杆壁与挡板9的侧壁下端转动连接，挡板9的侧壁开设有方孔，且方孔的内部设有传输机构，U形护栏4连接有卡扣机构并通过卡扣机构与挡板9连接。
[0022]减震机构包括多个T形杆11及多个减震弹簧12，多个T形杆11的上端均位于载物平台3的下端上端固定均匀分布，车盘2的内部开设有多个腔体，且多个T形杆11的竖直部杆壁分别与多个腔体的上侧壁滑动连接，多个减震弹簧12均位于载物平台3的下端与车盘2的上端之间固定设置，且多个减震弹簧12分别与多个T形杆11的竖直部杆壁活动套接，在多个减震弹簧12的作用下，可以降低在转运途中产生的震动对物料的影响。
[0023]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动平台搬运车的自动卸料结构，包括电动搬运车本体(1)，其特征在于，所述电动搬运车本体(1)包括车盘(2)，所述车盘(2)的上方设有载物平台(3)，所述车盘(2)连接有减震机构并通过减震机构与载物平台(3)连接，所述载物平台(3)的上端固定连接有U形护栏(4)，所述载物平台(3)的上方设有推料板(5)，所述推料板(5)的下端固定连接有活动块(6)，所述载物平台(3)的上端开设有与活动块(6)相匹配的凹槽，所述凹槽的侧壁通过第一滚动轴承转动连接有螺纹杆(7)，且活动块(6)的侧壁与螺纹杆(7)的杆壁螺纹连接，所述载物平台(3)的右端固定连接右端第一电机(8)，且第一电机(8)的输出端通过第一联轴器与螺纹杆(7)的杆壁右端转动连接，所述载物平台(3)的左侧设有挡板(9)，所述载物平台(3)的左端前后两侧均固定连接有固定块(10)，两个固定块(10)相向一侧的侧壁之间固定设有固定杆，所述固定杆的杆壁与挡板(9)的侧壁下端转动连接，所述挡板(9)的侧壁开设有方孔，且方孔的内部设有传输机构，所述U形护栏(4)连接有卡扣机构并通过卡扣机构与挡板(9)连接。2.根据权利要求1所述的一种电动平台搬运车的自动卸料结构，其特征在于，所述减震机构包括多个T形杆(11)及多个减震弹簧(12)，多个所述T形杆(11)的上端均位于载物平台(3)的下端上端固定均匀分布，所述车盘(2)的内部开设有多个腔体，且多个T形杆(11)的竖直部杆壁分别与多个腔体的上侧壁滑动连接，多个所述减震弹簧(12)均位于载物平台(3)的下端与车盘(2)的上端之间固定设...
【专利技术属性】
技术研发人员：卞加同，
申请(专利权)人：江苏金风彩电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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