液压悬置的流道组件、液压悬置以及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种液压悬置的流道组件、液压悬置以及汽车，所述液压悬置的流道组件包括流道盖板(10)和限定流道的流道部，所述流道盖板(10)设置于所述流道部的底面，其中，所述流道部的侧面上设置有至少两个沿所述流道部的侧面的周向延伸的环状凹槽(20)。本申请提供的液压悬置的流道组件在满足车辆对高阻尼的需求的同时，还提高了车辆的稳定性。辆的稳定性。辆的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
液压悬置的流道组件、液压悬置以及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，具体地涉及一种液压悬置的流道组件、液压悬置以及汽车。

技术介绍

[0002]PHEV(插电式混合动力汽车)车型对于阻尼角具有较高的要求，PHEV车型的动力总成越重对阻尼角的要求就越高，高阻尼角能够改善低频激励，提高车辆的综合性能。目前在PHEV车型的液压悬置中，流道的结构限制了阻尼角的提升，无法满足PHEV车型对高阻尼的性能要求，因此有必要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服现有技术存在的液压悬置无法满足车辆对高阻尼的性能需求的问题，提供一种液压悬置的流道组件、液压悬置以及汽车。
[0004]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种液压悬置的流道组件，所述液压悬置的流道组件包括流道盖板和限定流道的流道部，所述流道盖板设置于所述流道部的底面，其中，所述流道部的侧面上设置有至少两个沿所述流道部的侧面的周向延伸的环状凹槽。
[0005]优选地，所述流道盖板和所述流道部的底面中的一者上形成有凸部，另一者上形成有与所述凸部配合的凹部。
[0006]优选地，所述凸部为形成在所述流道部的底面上的凸台，所述凹部为形成在所述流道盖板上的凹槽。
[0007]优选地，所述凸台的横截面为圆形，且所述凸台以所述流道部的底面的中心为圆心设置。
[0008]优选地，所述流道盖板和所述流道部的底面在所述凸部和所述凹部的位置焊接连接。
[0009]优选地，所述凸台的侧面和所述凹槽的侧面焊接连接。<br/>[0010]优选地，所述环状凹槽的轴线垂直于所述流道部的轴线。
[0011]优选地，所述流道部为尼龙和玻璃纤维材料制成的混合件。
[0012]本技术第二方面提供一种液压悬置，所述液压悬置包括如上所述的液压悬置的流道组件。
[0013]本技术第三方面提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的液压悬置。
[0014]利用本申请提供的液压悬置的流道组件，流道组件在流道部的侧面上设置了至少两个环状凹槽，提高了车辆的动力总成的阻尼，满足了车辆尤其是PHEV车型对高阻尼的需求，另一方面，这种环状凹槽的结构还能够提高流道组件的强度，提高了液压悬置的稳定性。因此本申请提供的液压悬置的流道组件在满足车辆对高阻尼的需求的同时，还提高了车辆的稳定性。
附图说明
[0015]图1是根据本技术优选实施方式的液压悬置的流道组件的示意图；
[0016]图2是图1的液压悬置的流道组件的流道部的仰视图；
[0017]图3是图2的流道部的侧视图；
[0018]图4是图1的液压悬置的流道组件的流道盖板的俯视图；
[0019]图5是图4是流道盖板的侧视图。
[0020]附图标记说明
[0021]10
‑
流道盖板 20
‑
环状凹槽 30
‑
凸部 40
‑
凹部
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0023]本技术提供一种液压悬置的流道组件，如图1所示，所述液压悬置的流道组件包括流道盖板10和限定流道的流道部，所述流道盖板10设置于所述流道部的底面，其中，所述流道部的侧面上设置有至少两个沿所述流道部的侧面的周向延伸的环状凹槽20，所述流道盖板10位于所述流动部的底面是指所述流道盖板10沿车辆的Z向位于所述流动部的下方。
[0024]本申请提供的流道组件在所述流道部的侧面上设置了至少两个所述环状凹槽20，从而提高了车辆的动力总成的阻尼，满足了车辆尤其是PHEV(插电式混合动力汽车)车型对高阻尼的需求，另一方面，所述环状凹槽20的结构还能够提高所述流道组件的强度，提高了液压悬置的稳定性。
[0025]在图1所示的实施方式中，在所述流道部的侧面上设置了两个所述环状凹槽20，更优选地，这两个所述环状凹槽20是彼此平行的，且所述环状凹槽20的轴线垂直于流道部的轴线。需要说明的是，本申请并不限定于设置两个环状凹槽20的实施方式，设置三个或者更多个环状凹槽20均是可选的实施方式。
[0026]流道部可以采用尼龙和玻璃纤维材料制成的混合件，具体为PA66(聚己二酰己二胺)和玻璃纤维制成的混合件，在保证流道部的强度的情况下使得流道部进一步实现轻量化，且成本较低。
[0027]为了提高所述流道盖板10和所述流道部之间的密封性能，优选地，所述流道盖板10和所述流道部的底面中的一者上形成有凸部30，另一者上形成有与所述凸部30配合的凹部40，凸部30和凹部40接合的方式能够提高流道盖板10和流道部之间的密封面积，从而显著提高流道组件的密封性能，保证液压悬置的可靠性。
[0028]在本申请的优选实施方式中，如图2和图3所示，凸部30形成在流道部的底面上，具体为流道部的底面上外凸的凸台；如图4和图5所示，凹部40形成在流道盖板10上，具体为形成在流道盖板10上的凹槽。其中，所述凸台的横截面为圆形，且所述凸台以所述流道部的底面的中心为圆心设置，即所述凸台为以所述流道部的底面的中心为圆心的圆形凸台，所述流道部上的圆形凸台能够伸入到所述流道盖板10上形成的所述凹槽中，并通过焊接的形式将圆形凸台和凹槽固定。其中，为了提高焊接连接的可靠性，优选为在凸台的外侧面和凹槽的内侧面的位置采用激光焊接的形式进行连接，从而提高了流道盖板和流道部之间的密封
性能。
[0029]本申请第二方面提供一种液压悬置，所述液压悬置包括如上所述的液压悬置的流道组件。本申请提供的液压悬置能够满足车辆对高阻尼的需求，同时还具有较高的强度。
[0030]本申请最后一方面提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的液压悬置。该汽车可以为PHEV车型，本申请提供的汽车的液压悬置能够提升阻尼角，从而满足车辆对高阻尼的需求，尤其满足了PHEV车型对高阻尼的需求。
[0031]以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于此。在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本技术所公开的内容，均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压悬置的流道组件，其特征在于，所述液压悬置的流道组件包括流道盖板(10)和限定流道的流道部，所述流道盖板(10)设置于所述流道部的底面，其中，所述流道部的侧面上设置有至少两个沿所述流道部的侧面的周向延伸的环状凹槽(20)。2.根据权利要求1所述的液压悬置的流道组件，其特征在于，所述流道盖板(10)和所述流道部的底面中的一者上形成有凸部(30)，另一者上形成有与所述凸部(30)配合的凹部(40)。3.根据权利要求2所述的液压悬置的流道组件，其特征在于，所述凸部(30)为形成在所述流道部的底面上的凸台，所述凹部(40)为形成在所述流道盖板(10)上的凹槽。4.根据权利要求3所述的液压悬置的流道组件，其特征在于，所述凸台的横截面为圆形，且所述凸台以所述流道部的底面的中心为圆心设置。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：于新波，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：