一种汽车灯罩模具抽芯机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车灯罩模具抽芯机构，包括灯罩模组和抽芯体，灯罩模组包括一个底座，底座顶端的一侧设置有第一模仁，第一模仁一侧的中部开设有第一型芯，第一模仁与第一型芯同侧的四个边角均设置有伸缩杆，四个伸缩杆的另一端有同一第二模仁，第二型芯一侧的顶端开设有若干个通气孔，第二模仁与第一型芯相对端面的中部开设有第二型芯，第二模仁底部的两侧均设置有滑轨，两个滑轨均与底座固定连接。本实用新型专利技术一种汽车灯罩模具抽芯机构，气泵工作输出气体通过输气管送到管道内，气体通过通气孔对第二型芯上的汽车灯罩进行气压挤出实现抽芯，对汽车灯罩进行气压抽芯较为省时省力，比较不会对汽车灯罩造成损坏。比较不会对汽车灯罩造成损坏。比较不会对汽车灯罩造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯罩模具抽芯机构


[0001]本技术涉及一种汽车灯罩模具抽芯领域，具体为一种汽车灯罩模具抽芯机构。

技术介绍

[0002]当塑件有侧孔、百侧凹、侧凸等形状时，开模顶出前则需将塑件抽出，合模时应复位，这种机构称为抽芯机构。
[0003]目前抽芯机构分为手动抽芯和机动抽芯，手动抽芯需要人工对灯罩进行取出工作效率较低，且较为费时费力，机动抽芯采用机械对灯罩进行取出比较容易造成对灯罩的损坏，造成不必要的麻烦，因此我们对此做出改进，提出一种汽车灯罩模具抽芯机构。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种汽车灯罩模具抽芯机构，包括灯罩模组和抽芯体，其特征在于，所述灯罩模组包括一个底座，所述底座顶端的一侧设置有第一模仁，所述第一模仁一侧的中部开设有第一型芯，所述第一模仁与第一型芯同侧的四个边角均设置有伸缩杆，四个所述伸缩杆的另一端有同一第二模仁，所述第二模仁与第一型芯相对端面的中部开设有第二型芯，所述第二型芯一侧的顶端开设有若干个通气孔，所述第二模仁底部的两侧均设置有滑轨，两个所述滑轨均与底座固定连接，所述第二模仁另一侧的中部设置有推动装置，所述推动装置包括一个推动杆和一个油缸，所述油缸的输出端与推动杆固定连接，所述推动杆的一端与第二模仁固定连接，所述油缸的底部设置有支撑体，所述支撑体的底端固定焊接在底座上，所述第二模仁的顶端设置有抽芯体，所述抽芯体包括升降装置和输气装置。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述伸缩杆的两端分别固定设置在第一模仁和第二模仁相对一侧的四个边角上。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二模仁底端的两侧分别固定设置有滑板，两个所述滑板分别相配合设置在滑轨上。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑体包括一个支撑板，所述支撑板底端的四个边角均固定设有支撑腿，四个所述支撑腿的底端均固定在底座上。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述升降装置包括一个伺服电机和一个上下运动体，所述伺服电机与第二模仁固定连接，所述伺服电机的输出端固定设置有连接轴，所述连接轴的一端设置有凸轮，所述凸轮的偏心轴与连接轴固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述上下运动体包括一个升降块，所述升降块顶端的中部固定设有升降杆，所述升降杆穿插设有第一固定块，所述升降杆的顶部固定设有第二固定块，所述在第一固定块和第二固定块之间的升降杆外部套有弹簧。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述升降块设置在第二模仁的内部位于第二型芯一侧的中部，所述第一固定块固定设置在第二模仁的顶端。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述输气装置包括一个气泵和一个输气管，所述管道设置在第二模仁的内部，所述管道与升降块相连通，所述管道穿过第二模仁顶部与气泵的输气管相连通，所述气泵位于灯罩模组的一侧。
[0013]本技术的有益效果是：伺服电机启动，伺服电机输出端的连接轴转动带动凸轮，当凸轮的凸起处远离第二固定块时，在弹簧25的弹性作用下推动第二固定块向上运动，第二固定块运动带动升降杆对升降块向上运动，升降块运动上升到管道的顶部，然后气泵工作，产生气体通过输气管运输到管道内，气体通过通气孔对第二型芯上的汽车灯罩进行气压挤出实现抽芯，对汽车灯罩进行气压抽芯较为省时省力，且比较不会对汽车灯罩造成损坏。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术一种汽车灯罩模具抽芯机构的结构示意图；
[0016]图2是本技术一种汽车灯罩模具抽芯机构正面的结构示意图；
[0017]图3是本技术一种汽车灯罩模具抽芯机构的升降装置的结构示意图；
[0018]图中：1、灯罩模组；2、抽芯体；3、底座；4、第一模仁；5、第一型芯；6、伸缩杆；7、第二模仁；8、第二型芯；9、滑轨；10、推动装置；11、推动杆；12、油缸；13、支撑体；14、伺服电机；15、气泵；16、滑板；17、支撑板；18、支撑腿；19、连接轴；20、上下运动体；21、升降块；22、升降杆；23、第一固定块；24、第二固定块；25、弹簧；26、凸轮；27、管道；28、输气管；29、升降装置；30、输气装置；31、通气孔。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]实施例：如图1、图2、和图3所示，本技术一种汽车灯罩模组抽芯机构，包括灯罩模组1和抽芯体2，灯罩模组1包括一个底座3，底座3顶端的一侧设置有第一模仁4，第一模仁4一侧的中部开设有第一型芯5，第一模仁4与第一型芯5同侧的四个边角均设置有伸缩杆6，四个伸缩杆6的另一端有同一第二模仁7，第二模仁7与第一型芯5相对端面的中部开设有第二型芯8，第二型芯8一侧的顶端开设有若干个通气孔31，第二模仁7底部的两侧均设置有滑轨9，两个滑轨9均与底座3固定连接，第二模仁7另一侧的中部设置有推动装置10，推动装置10包括一个推动杆11和一个油缸12，油缸12的输出端与推动杆11固定连接，推动杆11的一端与第二模仁7固定连接，油缸12的底部设置有支撑体13，支撑体13的底端固定焊接在底座3上，第二模仁7的顶端设置有抽芯体2，抽芯体2包括升降装置29和输气装置30。
[0021]其中，四个伸缩杆6的两端分别固定设置在第一模仁4和第二模仁7相对一侧的四个边角上，通过四个伸缩杆6的两端分别固定设置在第一模仁4和第二模仁7相对一侧的四个边角上，能够使其缩小第二模仁7的和第一模仁4之间的距离。
[0022]其中，第二模仁7底端的两侧分别固定设置有滑板16，两个滑板16分别相配合设置在滑轨9上，通过第二模仁7底端的两侧分别固定设置有滑板16，两个滑板16分别相配合设
置在滑轨9上，能够使其第二模仁7顺着滑轨9移动。
[0023]其中，支撑体13包括一个支撑板17，支撑板17底端的四个边角均固定设有支撑腿18，四个支撑腿18的底端均固定在底座3上，通过支撑板17底端的四个边角均固定设有支撑腿18，能够把油缸12支撑起来。
[0024]其中，升降装置29包括一个伺服电机14和一个上下运动体20，伺服电机14与第二模仁7固定连接，伺服电机14的输出端固定设置有连接轴19，连接轴19的一端设置有凸轮26，凸轮26的偏心轴与连接轴19固定连接，通过连接轴19的一端设置有凸轮26，凸轮26的偏心轴与连接轴19固定连接，使其连接轴19带动凸轮26旋转。
[0025]其中，上下运动体20包括一个升降块21，升降块21顶端的中部固定设有升降杆22，升降杆22穿插设有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯罩模具抽芯机构，包括灯罩模组(1)和抽芯体(2)，其特征在于，所述灯罩模组(1)包括一个底座(3)，所述底座(3)顶端的一侧设置有第一模仁(4)，所述第一模仁(4)一侧的中部开设有第一型芯(5)，所述第一模仁(4)与第一型芯(5)同侧的四个边角均设置有伸缩杆(6)，四个所述伸缩杆(6)的另一端有同一第二模仁(7)，所述第二模仁(7)与第一型芯(5)相对端面的中部开设有第二型芯(8)，所述第二型芯(8)一侧的顶端开设有若干个通气孔(31)，所述第二模仁(7)底部的两侧均设置有滑轨(9)，两个所述滑轨(9)均与底座(3)固定连接，所述第二模仁(7)另一侧的中部设置有推动装置(10)，所述推动装置(10)包括一个推动杆(11)和一个油缸(12)，所述油缸(12)的输出端与推动杆(11)固定连接，所述推动杆(11)的一端与第二模仁(7)固定连接，所述油缸(12)的底部设置有支撑体(13)，所述支撑体(13)的底端固定焊接在底座(3)上，所述第二模仁(7)的顶端设置有抽芯体(2)，所述抽芯体(2)包括升降装置(29)和输气装置(30)。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩模具抽芯机构，其特征在于，四个所述伸缩杆(6)的两端分别固定设置在第一模仁(4)和第二模仁(7)相对一侧的四个边角上。3.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩模具抽芯机构，其特征在于，所述第二模仁(7)底端的两侧分别固定设置有滑板(16)，两个所述滑板(16)分别相配合设置在滑轨(9)上。4.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩模具抽芯机构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐耀，
申请(专利权)人：苏州晴森模具有限公司，
类型：新型
国别省市：