本申请公开了一种电动车电源的电能传输装置，包括壳体以及减振装置和散热装置，减振装置包括固定连接在壳体内部的支撑板，支撑板的顶部开有连接孔，连接孔的内部滑动连接支撑杆，支撑杆的一端固定连接导热板，壳体的内部固定连接伸缩管，散热装置包括固定连接在壳体内部顶端的固定框，固定框的内部固定连接导向杆，壳体的两端侧壁均开有排气槽，排气槽的内部安装有散热窗。通过导热板和散热翅片对热量进行传导，通过散热风机将散热翅片上的热量从散热窗吹出，从而提高壳体内部的散热，通过安装板内部的散热槽，增大散热效果。增大散热效果。增大散热效果。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车电源的电能传输装置
[0001]本申请涉及一种电能传输装置，具体是一种电动车电源的电能传输装置。
技术介绍
[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，随着新能源行业的迅速发展，新能源车的发展也越来越迅速，尤其是电动车的使用变得越来越普遍。
[0003]传统目前电动车行业的充电器没有减振装置，电动车的充电器容易跌落而损坏，从而影响电能的正常传输，造成充电装置的损坏，且现有的电能传输装置没有有效的散热结构，从而使壳体的内部集聚较多的热量，不易散发。因此，针对上述问题提出一种电动车电源的电能传输装置。
技术实现思路
[0004]一种电动车电源的电能传输装置，包括壳体以及减振装置和散热装置；
[0005]所述减振装置包括固定连接在壳体内部的支撑板，所述支撑板的顶部开有连接孔，所述连接孔的内部滑动连接支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接导热板，所述壳体的内部固定连接伸缩管；
[0006]所述散热装置包括固定连接在壳体内部顶端的固定框，所述固定框的内部固定连接导向杆，所述壳体的两端侧壁均开有排气槽，所述排气槽的内部安装有散热窗。
[0007]进一步地，所述伸缩管为两截不同内径的圆管套接而成，所述伸缩管的一端固定连接安装板，所述安装板的一端固定连接第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定连接在壳体的内壁，所述第二弹簧套接在伸缩管的外侧。
[0008]进一步地，所述安装板的顶端安装有充电装置，所述安装板的内部开有若干个矩形的散热槽，所述安装板的两端侧壁固定固定连接导热板，所述导热板的一端侧壁固定连接散热翅片。
[0009]进一步地，所述支撑杆为L型杆，所述支撑杆的一端侧壁安装有散热风机，所述支撑杆的另一端贯穿连接孔并螺纹连接调节螺母，所述支撑杆的一端外侧套接第一弹簧，所述第一弹簧位于支撑板和支撑杆之间。
[0010]进一步地，所述导向杆的外侧卡合导轨，所述导轨固定连接在活动块的一端侧壁，所述活动块的一端通过转轴转动连接连杆的一端，所述连杆的另一端通过转轴转动连接减振板的顶端侧壁。
[0011]进一步地，所述活动块的一端固定连接第三弹簧的一端，所述第三弹簧的另一端固定连接固定框的侧壁，所述固定框的两端滑动连接通孔，所述通孔开设在减振板的两端内部，所述第三弹簧套接在导向杆的外侧。
[0012]本申请的有益效果是：本申请提供了一种减振效果好且方便散热的电动车电源的
电能传输装置。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；
[0015]图2为本申请一种实施例的固定框、通孔和减振板的位置示意图；
[0016]图3为本申请一种实施例的安装板、散热槽和伸缩管的位置示意图。
[0017]图中：1、壳体，2、支撑板，3、连接孔，4、调节螺母，5、支撑杆，6、第一弹簧，7、导热板，8、安装板，9、散热槽，10、伸缩管，11、第二弹簧，12、固定框，13、通孔，14、连杆，15、导向杆，16、导轨，17、活动块，18、转轴，19、减振板，20、第三弹簧，21、散热翅片，22、散热风机，23、散热窗，24、排气槽，25、充电装置。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]请参阅图1－3所示，一种电动车电源的电能传输装置，包括壳体1以及减振装置和散热装置；
[0025]所述减振装置包括固定连接在壳体1内部的支撑板2，所述支撑板2的顶部开有连接孔3，所述连接孔3的内部滑动连接支撑杆5，所述支撑杆5的一端固定连接导热板7，所述壳体1的内部固定连接伸缩管10；
[0026]所述散热装置包括固定连接在壳体1内部顶端的固定框12，所述固定框12的内部固定连接导向杆15，所述壳体1的两端侧壁均开有排气槽24，所述排气槽24的内部安装有散热窗23。
[0027]所述伸缩管10为两截不同内径的圆管套接而成，所述伸缩管10的一端固定连接安装板8，所述安装板8的一端固定连接第二弹簧11的一端，所述第二弹簧11的另一端固定连接在壳体1的内壁，所述第二弹簧11套接在伸缩管10的外侧，结构更加合理，便于连接；所述安装板8的顶端安装有充电装置25，所述安装板8的内部开有若干个矩形的散热槽9，所述安装板8的两端侧壁固定固定连接导热板7，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车电源的电能传输装置，其特征在于：包括壳体(1)以及减振装置和散热装置；所述减振装置包括固定连接在壳体(1)内部的支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部开有连接孔(3)，所述连接孔(3)的内部滑动连接支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的一端固定连接导热板(7)，所述壳体(1)的内部固定连接伸缩管(10)；所述散热装置包括固定连接在壳体(1)内部顶端的固定框(12)，所述固定框(12)的内部固定连接导向杆(15)，所述壳体(1)的两端侧壁均开有排气槽(24)，所述排气槽(24)的内部安装有散热窗(23)。2.根据权利要求1所述的一种电动车电源的电能传输装置，其特征在于：所述伸缩管(10)为两截不同内径的圆管套接而成，所述伸缩管(10)的一端固定连接安装板(8)，所述安装板(8)的一端固定连接第二弹簧(11)的一端，所述第二弹簧(11)的另一端固定连接在壳体(1)的内壁，所述第二弹簧(11)套接在伸缩管(10)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种电动车电源的电能传输装置，其特征在于：所述安装板(8)的顶端安装有充电装置(25)，所述安装板(8)的内部开有若干个矩形的散热槽(9)，所述安装板(8)的两端侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭甜，
申请(专利权)人：无锡市电盟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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