本实用新型专利技术涉及断电保护装置技术领域，尤其为一种电动自行车的断电保护装置，包括电动车踏板主体、控制箱以及反光镜，所述电动车踏板主体的底部固定安装有减震箱，所述减震箱的内部底壁左右两侧均固定安装有多个减震弹簧，多个所述固定柱的表面中心处活动套接有减震板，所述减震箱的底部固定安装有透气板，本实用新型专利技术通过设置的减震弹簧以及减震板，当电动车移动，会发生一定的震动，震动力者会传递到减震弹簧上，从而将震动力抵消，以减少震动力对蓄电池、灵敏度调节面板以及其他电子元件的影响，延长蓄电池、灵敏度调节面板以及其他电子元件的使用寿命，使得设备使用时，能够减少震动力对控制箱内部电子元器件的影响，从而延长使用寿命。长使用寿命。长使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车的断电保护装置
[0001]本技术涉及断电保护装置
，具体为一种电动自行车的断电保护装置。
技术介绍
[0002]电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。但这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基。
[0003]现有的电动自行车断电保护装置拥有很多种，但现有的电动自行车断电保护装置在使用时需要长时间正常通电，需要消耗一定的电动车内部正常电源，对电动车内部电池续航造成一定的影响，且在电动车移动时产生的巨大，会对电动自行车断电保护装置开关灵敏度造成一定的影响，因此需要一种电动自行车的断电保护装置来改变现状。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电动自行车的断电保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电动自行车的断电保护装置，包括电动车踏板主体、控制箱以及反光镜，所述电动车踏板主体的底部固定安装有减震箱，所述减震箱的内部顶壁左右两侧均固定安装有多个固定柱，所述减震箱的内部底壁左右两侧均固定安装有多个减震弹簧，多个所述固定柱的表面中心处活动套接有减震板，所述减震箱的底部固定安装有透气板，所述透气板的底部开设有安装槽，所述电动车踏板主体的底部右侧前端设置有侧边撑车梯，所述侧边撑车梯的左侧上表面固定安装有固定条，所述电动车踏板主体的底部右侧前端固定安装有压力传感器，所述压力传感器的后端中心处固定连接有连接电线，所述控制箱的内部顶壁固定安装有蓄电池，所述控制箱的内部右侧壁后端固定安装有灵敏度调节面板，所述反光镜的后端固定安装有安装柱，所述安装柱的顶部固定安装有风力发电机，所述风力发电机的输出端固定安装有风扇叶，所述反光镜的后端下表面固定安装有固定架。
[0007]优选的，所述安装柱的下表面与固定架的内部活动卡接。
[0008]优选的，所述减震板的顶部靠近中心处左右两侧均固定安装有多个辅助弹簧，所述减震板的左右两侧开设有多个贯穿孔，多个所述贯穿孔的内部分别与多个固定柱的表面活动套接，多个所述固定柱的上表面活动套接有微型辅助弹簧，多个所述固定柱的底部分别与透气板的顶部左右两侧固定连接。
[0009]优选的，所述控制箱的顶部贯穿安装槽的内部并与减震板的中心处固定连接，所述控制箱的内部右侧壁上表面固定安装有数字逆变器，所述控制箱的内部右侧壁上表面固定安装有充电控制器。
[0010]优选的，所述压力传感器通过连接电线与灵敏度调节面板电性连接，所述电动车内部设置有车载式断电仪，所述车载式断电仪与电动车内部的驱动电机的电源电性连接，所述压力传感器通过连接电线与电动自行车内部车载式断电仪电性连接。
[0011]优选的，所述控制箱的表面设置有密封门。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术中，通过设置的减震弹簧以及减震板，当电动车移动，会发生一定的震动，震动力者会传递到减震弹簧上，从而将震动力抵消，以减少震动力对蓄电池、灵敏度调节面板以及其他电子元件的影响，延长蓄电池、灵敏度调节面板以及其他电子元件的使用寿命，使得设备使用时，能够减少震动力对控制箱内部电子元器件的影响，从而延长使用寿命。
[0014]2.本技术中，通过设置的风力发电机以及蓄电池，当电动车移动时，会产生一定的速度，使得风力带动风扇叶转动，通过风扇叶转动风力发电机将风能转换成电能，存储于蓄电池内部，为控制箱内部电子元器件以及压力传感器，提供充足电能，使得设备使用时，能够将风能转换成电能，为控制箱内部电子元器件以及压力传感器提供充足电能，减少对电动车内部正常电源的损耗，以及减少对电动车续航的影响。
附图说明
[0015]图1为本技术减震箱内部结构示意图；
[0016]图2为本技术控制箱内部结构图；
[0017]图3为本技术反光镜后视结构图；
[0018]图中：1-压力传感器、2-侧边撑车梯、3-连接电线、4-电动车踏板主体、5-透气板、6-控制箱、7-蓄电池、8-灵敏度调节面板、9-风扇叶、10-风力发电机、11-反光镜、12-安装柱、13-固定架、14-减震板、15-减震箱、16-减震弹簧、17-固定柱、18-固定条、19-安装槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种电动自行车的断电保护装置，包括电动车踏板主体4、控制箱6以及反光镜11，电动车踏板主体4的底部固定安装有减震箱15，减震箱15的内部顶壁左右两侧均固定安装有多个固定柱17，减震箱15的内部底壁左右两侧均固定安装有多个减震弹簧16，通过设置的减震弹簧16以及减震板14，当电动车移动，会发生一定的震动，震动力者会传递到减震弹簧16上，从而将震动力抵消，以减少震动力对蓄电池7、灵敏度调节面板8以及其他电子元件的影响，延长蓄电池7、灵敏度调节面板8以及其他电子元件的使用寿命，使得设备使用时，
能够减少震动力对控制箱6内部电子元器件的影响，从而延长使用寿命，多个固定柱17的表面中心处活动套接有减震板14，减震板14的顶部靠近中心处左右两侧均固定安装有多个辅助弹簧，减震板14的左右两侧开设有多个贯穿孔，多个贯穿孔的内部分别与多个固定柱17的表面活动套接，多个固定柱17的上表面活动套接有微型辅助弹簧，多个固定柱17的底部分别与透气板5的顶部左右两侧固定连接，减震箱15的底部固定安装有透气板5，透气板5的底部开设有安装槽19，电动车踏板主体4的底部右侧前端设置有侧边撑车梯2，侧边撑车梯2的左侧上表面固定安装有固定条18，电动车踏板主体4的底部右侧前端固定安装有压力传感器1，压力传感器1通过连接电线3与灵敏度调节面板8电性连接，电动车内部设置有车载式断电仪，车载式断电仪与电动车内部的驱动电机的电源电性连接，压力传感器1通过连接电线3与电动自行车内部车载式断电仪电性连接，压力传感器1的后端中心处固定连接有连接电线3，控制箱6的内部顶壁固定安装有蓄电池7，控制箱6的内部右侧壁后端固定安装有灵敏度调节面板8，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的断电保护装置，包括电动车踏板主体(4)、控制箱(6)以及反光镜(11)，其特征在于：所述电动车踏板主体(4)的底部固定安装有减震箱(15)，所述减震箱(15)的内部顶壁左右两侧均固定安装有多个固定柱(17)，所述减震箱(15)的内部底壁左右两侧均固定安装有多个减震弹簧(16)，多个所述固定柱(17)的表面中心处活动套接有减震板(14)，所述减震箱(15)的底部固定安装有透气板(5)，所述透气板(5)的底部开设有安装槽(19)，所述电动车踏板主体(4)的底部右侧前端设置有侧边撑车梯(2)，所述侧边撑车梯(2)的左侧上表面固定安装有固定条(18)，所述电动车踏板主体(4)的底部右侧前端固定安装有压力传感器(1)，所述压力传感器(1)的后端中心处固定连接有连接电线(3)，所述控制箱(6)的内部顶壁固定安装有蓄电池(7)，所述控制箱(6)的内部右侧壁后端固定安装有灵敏度调节面板(8)，所述反光镜(11)的后端固定安装有安装柱(12)，所述安装柱(12)的顶部固定安装有风力发电机(10)，所述风力发电机(10)的输出端固定安装有风扇叶(9)，所述反光镜(11)的后端下表面固定安装有固定架(13)。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的断电保护装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭华忠，
申请(专利权)人：杭州驴棚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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