本实用新型专利技术涉及电动自行车技术领域，且公开了一种用于电动自行车的双电池承载装置，包括顶板和两个旋转板，两个所述旋转板上端均通过第一转杆与对应的顶板的一侧转动连接，所述顶板的下表面两侧均固定设置有L型板，两个所述L型板的下方均从上至下依次设置有多个U型板，两侧所述L型板与多个U型板之间的两侧均设置有连接杆，多个所述连接杆的两端均与对应的L型板的两侧下端和U型板的两侧两端固定连接，底部两侧所述U型板的内部均固定设置有支撑板，两个所述旋转板的内侧且与对应的两侧所述L型板和多个所述U型板的外侧一端对应的位置均开设有卡槽。本实用新型专利技术能够便于省力的对电池进型拆卸取出，防盗效果好。防盗效果好。防盗效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动自行车的双电池承载装置
[0001]本技术涉及电动自行车
，尤其涉及一种用于电动自行车的双电池承载装置。
技术介绍
[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，集成电机、控制器、蓄电池等部件和显示仪表系统的机电一体化个人交通工具。
[0003]传统的电动车电池是从电池承载架的上方插入，由于电动自行车电池较长且电池本身较重，在插入或者抽出电池时都非常费力，而且传统的电动自行车电池与承载架之间采用多个螺栓紧固连接，安装拆卸不便且容易遭不法分子盗窃。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中电动自行车电池与承载架之间安装拆卸不便且容易遭不法分子盗窃的问题，而提出的一种用于电动自行车的双电池承载装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于电动自行车的双电池承载装置，包括顶板和两个旋转板，两个所述旋转板对称设置于顶板的两侧且上端均通过第一转杆与对应的顶板的一侧转动连接，所述顶板的下表面两侧均固定设置有L型板，两个所述L型板的下方均从上至下依次设置有多个U型板，两侧所述L型板与多个U型板之间的两侧均设置有连接杆，多个所述连接杆的两端均与对应的L型板的两侧下端和U型板的两侧两端固定连接，底部两侧所述U型板的内部均固定设置有支撑板，两个所述旋转板的内侧且与对应的两侧所述L型板和多个所述U型板的外侧一端对应的位置均开设有卡槽，多个所述卡槽均与对应的两侧所述L型板和多个所述U型板的外侧一端相匹配，两个所述旋转板的顶部均固定设置有限位杆，所述顶板的两侧且与两侧所述限位杆对应的位置均开设有避让槽，所述顶板的上表面固定设置有固定板，所述固定板的上表面设置有固定两个所述旋转板的限位机构。
[0007]优选的，所述限位机构包括两个盖板和两个锁扣，两个所述盖板均设置于固定板的上方且靠近的一侧均通第二转杆与固定板的上表面中部转动连接，两个所述盖板的外侧一端均开设有限位槽，两侧所述限位槽均与对应的限位杆相匹配，两个所述锁扣均固定设置于对应的盖板的上表面。
[0008]优选的，所述第二转杆的杆壁活动套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与对应的第二转杆和盖板固定连接。
[0009]优选的，两侧所述支撑板的表面均开设有散热孔。
[0010]优选的，多个所述连接杆与对应的L型板和U型板之间的连接方式均为焊接。
[0011]优选的，两侧所述盖板的上方均设置有防水涂层。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种用于电动自行车的双电池承载装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该用于电动自行车的双电池承载装置，通过顶板两侧转动连接有旋转板，两个旋转板的内侧均开设有卡槽，多个卡槽均与对应的L型板和U型板的外侧一端均匹配，从而可实现电池的横向插入和抽出，省时省力。
[0014]2、该用于电动自行车的双电池承载装置，通过顶板上端设置有两个盖板，两个盖板下表面外侧一端均开设有限位槽，两个限位槽均与旋转板上端的限位杆相匹配，两个盖板上表面均设置有锁扣，从而实现对电池的有效防盗。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够便于省力的对电池进型拆卸取出，防盗效果好。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种用于电动自行车的双电池承载装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中旋转板展开的结构示意图；
[0018]图3为图1中L型板与多个U型板的连接结构示意图；
[0019]图4为图3中电池固定后的结构示意图。
[0020]图中：1顶板、2L型板、3连接杆、4U型板、5支撑板、6固定板、7第一转杆、8盖板、9锁扣、10限位槽、11第二转杆、12旋转板、13卡槽、14限位杆、15扭力弹簧、16避让槽、17散热孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1-4，一种用于电动自行车的双电池承载装置，包括顶板1和两个旋转板12，两个旋转板12对称设置于顶板1的两侧且上端均通过第一转杆7与对应的顶板1的一侧转动连接，顶板1的下表面两侧均固定设置有L型板2，两个L型板2的下方均从上至下依次设置有多个U型板4，两侧L型板2与多个U型板4之间的两侧均设置有连接杆3，多个连接杆3的两端均与对应的L型板2的两侧下端和U型板4的两侧两端固定连接，底部两侧U型板4的内部均固定设置有支撑板5，两个旋转板12的内侧且与对应的两侧L型板2和多个U型板4的外侧一端对应的位置均开设有卡槽13，多个卡槽13均与对应的两侧L型板2和多个U型板4的外侧一端相匹配，两个旋转板12的顶部均固定设置有限位杆14，顶板1的两侧且与两侧限位杆14对应的位置均开设有避让槽16，顶板1的上表面固定设置有固定板6，固定板6的上表面设置有固定两个旋转板12的限位机构。
[0024]限位机构包括两个盖板8和两个锁扣9，两个盖板8均设置于固定板6的上方且靠近的一侧均通第二转杆11与固定板6的上表面中部转动连接，两个盖板的外侧一端均开设有限位槽10，两侧限位槽10均与对应的限位杆14相匹配，两个锁扣9均固定设置于对应的盖板8的上表面。
[0025]第二转杆11的杆壁活动套接有扭力弹簧15，扭力弹簧15的两端分别与对应的第二转杆11和盖板8固定连接，在自然状态扭力弹簧15的弹力作用使得两侧盖板8的外侧向下侧转动。
[0026]两侧支撑板5的表面均开设有散热孔17。使得电池的底部可以得到有效的散热。
[0027]多个连接杆3与对应的L型板2和U型板4之间的连接方式均为焊接，使得装置整体更加牢固。
[0028]两侧盖板8的上方均设置有防水涂层，可防止雨水从上方淋入。
[0029]本技术中，使用时，使用者将电动自行车电池从两侧放在对应的支撑板5的表面，两侧多个U型板和L型板2将对应的电动自行车电池的三边包围起来，然后将两侧旋转板12向内侧旋转，使得多个卡槽13与对应的两侧L型板2和多个U型板4的外侧一端卡紧配合，从而实现对电动自行车电池的全面的包围固定，通过侧边放入的方式，节省了很多力气，使得安装和拆卸变得省时省力，此时再将两个盖板8的外侧一端向下侧旋转，两侧的限位槽10与对应的限位杆14卡紧，从而实现对两个旋转板12的固定，此时通过使用锁将两个锁扣9锁住，即使得两个盖板8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动自行车的双电池承载装置，包括顶板(1)和两个旋转板(12)，其特征在于，两个所述旋转板(12)对称设置于顶板(1)的两侧且上端均通过第一转杆(7)与对应的顶板(1)的一侧转动连接，所述顶板(1)的下表面两侧均固定设置有L型板(2)，两个所述L型板(2)的下方均从上至下依次设置有多个U型板(4)，两侧所述L型板(2)与多个U型板(4)之间的两侧均设置有连接杆(3)，多个所述连接杆(3)的两端均与对应的L型板(2)的两侧下端和U型板(4)的两侧两端固定连接，底部两侧所述U型板(4)的内部均固定设置有支撑板(5)，两个所述旋转板(12)的内侧且与对应的两侧所述L型板(2)和多个所述U型板(4)的外侧一端对应的位置均开设有卡槽(13)，多个所述卡槽(13)均与对应的两侧所述L型板(2)和多个所述U型板(4)的外侧一端相匹配，两个所述旋转板(12)的顶部均固定设置有限位杆(14)，所述顶板(1)的两侧且与两侧所述限位杆(14)对应的位置均开设有避让槽(16)，所述顶板(1)的上表面固定设置有固定板(6)，所述固定板(6)的上表面设置有固定两个所述旋转板(12)的限位机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕辉，
申请(专利权)人：常州丁酉智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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