本实用新型专利技术涉及减震结构技术领域，且公开了一种电动自行车的中置斜拉减震结构，包括支撑梁，支撑梁的一侧固定连接有后横梁，支撑梁远离后横梁的一侧铰接有前横梁，前横梁固定连接有固定杆，固定杆远离前横梁的一端固定连接有支撑杆，支撑杆的顶部固定连接有座垫，支撑梁与前横梁连接有减震机构，减震机构包括液压筒、活塞、液压杆、弹簧、连接板、油缸、连接管、限流阀和活动密封块。本实用新型专利技术可以提供一个缓冲力，并且受到压力越大缓冲力越大，缓冲力为缓慢释放，减震效果好，提高了电动自行车的骑行体验，可以调节油缸内压缩空气的大气压强，从而调节减震软硬度，可以在不同的地面调节不同软硬的减震体验，减震效果好。减震效果好。减震效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车的中置斜拉减震结构
[0001]本技术涉及减震结构
，尤其涉及一种电动自行车的中置斜拉减震结构。
技术介绍
[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车的减震系统设计对保持车辆良好的动态性能担负着重要角色，目前电动自行车减震普遍为装于车轮两侧的弹簧减震器，弹簧减震器收缩后回弹是瞬间回弹，不能缓慢释放，电动车在回弹阶段不稳定，减震效果差，不能调节减震的软硬度，对地面的适应性差。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中弹簧减震器收缩后回弹是瞬间回弹，不能缓慢释放，减震效果差，不能调节减震的软硬度，对地面的适应性差问题，而提出的一种电动自行车的中置斜拉减震结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种电动自行车的中置斜拉减震结构，包括支撑梁，所述支撑梁的一侧固定连接有后横梁，所述支撑梁远离后横梁的一侧铰接有前横梁，所述前横梁固定连接有固定杆，所述固定杆远离前横梁的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有座垫，所述支撑梁与前横梁连接有减震机构；
[0006]所述减震机构包括液压筒、活塞、液压杆、弹簧、连接板、油缸、连接管、限流阀和活动密封块，所述液压筒铰接在支撑梁靠近前横梁的一侧，所述活塞设置在液压筒内并与液压筒相配合，所述液压杆的一端固定连接在活塞靠近前横梁的一侧，所述连接板固定连接在液压杆远离活塞的一端，所述连接板铰接在前横梁的对应一侧，所述弹簧套设在液压杆上，所述弹簧的一端固定连接在液压筒的对应一端，所述弹簧的另一端与连接板相抵，所述油缸固定连接在支撑梁靠近前横梁的一侧，所述连接管的一端固定连通在液压筒上，所述连接管的另一端固定连通在油缸上，所述限流阀安装在连接管内，所述油缸连接有调节机构，所述活动密封块设在油缸内，且与油缸滑动连接，所述液压筒内填充有液压油，所述油缸靠近连接管的一端填充有液压油，所述油缸远离连接管的一端填充有压缩空气。
[0007]优选的，所述调节机构包括活动塞、螺纹杆和螺纹孔，所述活动塞设在油缸内且与油缸配和，所述螺纹杆通过轴承转动连接在活动塞远离连接管的一端，所述轴承固定设在活塞上，所述螺纹孔开设在油缸远离连接管的一端，所述螺纹杆穿过螺纹孔并与螺纹孔螺纹连接。
[0008]优选的，所述油缸内压缩空气的大气压力为MPA。
[0009]优选的，所述螺纹杆远离活动塞的一端固定连接有转动块。
[0010]优选的，所述支撑杆的底部固定连接有压簧，所述压簧的另一端固定连接在支撑
梁的顶部。
[0011]优选的，所述减震机构的材质为不锈合金材质。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种电动自行车的中置斜拉减震结构，具备以下有益效果：
[0013]1、该电动自行车的中置斜拉减震结构，通过设置液压筒、活塞、液压杆、弹簧、连接板、油缸、连接管、限流阀和活动密封块组成一个减震机构，可以提供一个缓冲力，并且受到压力越大缓冲力越大，缓冲力为缓慢释放，减震效果好，提高了电动自行车的骑行体验。
[0014]2、该电动自行车的中置斜拉减震结构，通过设置液压筒、活塞、液压杆、弹簧、连接板、油缸、连接管、限流阀和活动密封块组成一个调节机构，可以调节油缸内压缩空气的大气压强，从而调节减震软硬度，可以在不同的地面调节不同软硬的减震体验，减震效果好。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可以提供一个缓冲力，并且受到压力越大缓冲力越大，缓冲力为缓慢释放，减震效果好，提高了电动自行车的骑行体验，可以调节油缸内压缩空气的大气压强，从而调节减震软硬度，可以在不同的地面调节不同软硬的减震体验，减震效果好。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种电动自行车的中置斜拉减震结构的结构示意图；
[0017]图2为图1中A部分的放大图；
[0018]图3为图2中B部分的放大图。
[0019]图中：1支撑梁、2后横梁、3前横梁、4支撑杆、5座垫、6减震机构、61液压筒、62活塞、63液压杆、64弹簧、65连接板、66油缸、67连接管、68限流阀、69活动密封块、7调节机构、71活动塞、72螺纹杆、73螺纹孔、8转动块、9压簧、10固定杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1-3，一种电动自行车的中置斜拉减震结构，包括支撑梁1，支撑梁1的一侧固定连接有后横梁2，支撑梁1远离后横梁2的一侧铰接有前横梁3，前横梁3固定连接有固定杆10，固定杆10远离前横梁3的一端固定连接有支撑杆4，支撑杆4的顶部固定连接有座垫5，支撑梁1与前横梁3连接有减震机构6；
[0022]减震机构6包括液压筒61、活塞62、液压杆63、弹簧64、连接板65、油缸66、连接管67、限流阀68和活动密封块69，液压筒61铰接在支撑梁1靠近前横梁3的一侧，活塞62设置在液压筒61内并与液压筒61相配合，液压杆63的一端固定连接在活塞62靠近前横梁3的一侧，连接板65固定连接在液压杆63远离活塞62的一端，连接板65铰接在前横梁3的对应一侧，弹簧64套设在液压杆63上，弹簧64的一端固定连接在液压筒61的对应一端，弹簧64的另一端与连接板65相抵，油缸66固定连接在支撑梁1靠近前横梁3的一侧，连接管67的一端固定连通在液压筒61上，连接管67的另一端固定连通在油缸66上，限流阀68安装在连接管67内，油缸66连接有调节机构7，活动密封块69设在油缸66内，且与油缸66滑动连接，液压筒61内填
充有液压油，油缸66靠近连接管67的一端填充有液压油，油缸66远离连接管67的一端填充有压缩空气，当电动自行车颠簸时，前横梁3和后横梁2之间的夹角变小，液压杆63推动活塞62，活塞62挤压液压筒61内的液压油，液压油通过限流阀68进入油缸66，因限流阀68的作用，液压油提供一个缓冲力，受到压力越大，缓冲力越大，油缸66内的液压油推动活动密封块69移动，活动密封块69挤压压缩空气，压缩空气承受一定压力，并提供一个回弹力，将油缸66内液压油推回液压筒61内，由于限流阀68的作用，液压油缓慢进入液压筒61，可以提供一个缓冲力，并且受到压力越大缓冲力越大，缓冲力为缓慢释放，减震效果好，提高了电动自行车的骑行体验。
[0023]调节机构7包括活动塞71、螺纹杆72和螺纹孔73，活动塞71设在油缸66内且与油缸66配和，螺纹杆72通过轴承转动连接在活动塞71远离连接管67的一端，轴承固定设在活塞62上，螺纹孔73开设在油缸66远离连接管67的一端，螺纹杆72穿过螺纹孔73并与螺纹孔73螺纹连接，当本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的中置斜拉减震结构，包括支撑梁(1)，其特征在于，所述支撑梁(1)的一侧固定连接有后横梁(2)，所述支撑梁(1)远离后横梁(2)的一侧铰接有前横梁(3)，所述前横梁(3)固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)远离前横梁(3)的一端固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的顶部固定连接有座垫(5)，所述支撑梁(1)与前横梁(3)连接有减震机构(6)；所述减震机构(6)包括液压筒(61)、活塞(62)、液压杆(63)、弹簧(64)、连接板(65)、油缸(66)、连接管(67)、限流阀(68)和活动密封块(69)，所述液压筒(61)铰接在支撑梁(1)靠近前横梁(3)的一侧，所述活塞(62)设置在液压筒(61)内并与液压筒(61)相配合，所述液压杆(63)的一端固定连接在活塞(62)靠近前横梁(3)的一侧，所述连接板(65)固定连接在液压杆(63)远离活塞(62)的一端，所述连接板(65)铰接在前横梁(3)的对应一侧，所述弹簧(64)套设在液压杆(63)上，所述弹簧(64)的一端固定连接在液压筒(61)的对应一端，所述弹簧(64)的另一端与连接板(65)相抵，所述油缸(66)固定连接在支撑梁(1)靠近前横梁(3)的一侧，所述连接管(67)的一端固定连通在液压筒(61)上，所述连接管(67)的另一端固定连通在油缸(66)上，所述限流阀(68)安装在连接管(67)内，所述油缸(66...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕辉，
申请(专利权)人：常州丁酉智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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