三相线接线座制造技术

本实用新型专利技术公开一种三相线接线座，包括接线座体，接线座体包括顺次连接且一体成型的第一连接部、中间连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部之一为电机连接端，另一为电控连接端；接线座体上设有至少三个贯通通道，贯通通道顺次贯穿第一连接部、中间连接部以及第二连接部，贯通通道内嵌设有连接铜排。本实用新型专利技术提供的三相线接线座为一体式接线座，一侧用来连接电机，另一侧用来连接电机控制器，使得二者高度集成，小型化且集成度高，能有效降低电机、电控及三相线连接成本；一体式的连接铜排，能有效提升电机、电控及三相线连接安全性，提升高压安全性能。提升高压安全性能。提升高压安全性能。

【技术实现步骤摘要】
三相线接线座


[0001]本技术一般涉及车辆
，具体涉及一种三相线接线座。

技术介绍

[0002]传统电动汽车的电机与电控为分体结构，三相线接线座是连接电机和电控之间的高压部件，通过电控输出高压三相电流驱动电机转动。
[0003]目前三相线接线座多采用线束连接，且线束连接头采用插件式结构成本较高，增加了整车制作及管控成本；由于线束连接头采用插件式结构，在长时间使用后会因为磨损或机械振动等问题，造成触点局部点蚀或彻底断开连接，从而导致电机无法正常工作；另外，由于线束较长，电机产生的电磁波可能通过线束等缝隙出来，引起电磁干扰。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种三相线接线座。
[0005]本技术提供一种三相线接线座，包括接线座体，所述接线座体包括顺次连接且一体成型的第一连接部、中间连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之一为电机连接端，另一为电控连接端；
[0006]所述接线座体上设有至少三个贯通通道，所述贯通通道顺次贯穿所述第一连接部、所述中间连接部以及所述第二连接部，所述贯通通道内嵌设有连接铜排。
[0007]优选的，所述第一连接部包括第一插接段、位于所述第一插接段和所述中间连接部之间且与所述第一插接段和所述中间连接部相连的第一连接段，所述第二连接部包括第二插接段、位于所述第二插接段和所述中间连接部之间且与所述第二插接段和所述中间连接部相连的第二连接段；其中，
[0008]在所述第一连接部至所述第二连接部的连接方向上，所述第一插接段的正投影被所述第一连接段的正投影覆盖，所述第二插接段的正投影被所述第二连接段的正投影覆盖；和/或，
[0009]在所述第一连接部至所述第二连接部的连接方向上，所述第一连接段的正投影和所述第二连接段的正投影均被所述中间连接部的正投影覆盖。
[0010]优选的，所述第一连接段靠近所述中间连接部的一侧设有第一止口，所述第二连接段靠近所述中间连接部的一侧设有第二止口。
[0011]优选的，所述第一连接段靠近所述中间连接部的一侧还设有第一限位结构，所述第一限位结构连接所述第一止口和所述中间连接部；并且，
[0012]所述第二连接段靠近所述中间连接部的一侧还设有第二限位结构，所述第二限位结构连接所述第二止口和所述中间连接部。
[0013]优选的，所述第一连接段靠近所述第一插接段的一侧套设有第一密封圈；并且，
[0014]所述第二连接段靠近所述第二插接段的一侧套设有第二密封圈。
[0015]优选的，在所述第一密封圈与所述第一插接段之间，所述第一连接段上还设有第
一凸起结构；
[0016]在所述第二密封圈与所述第二插接段之间，所述第一连接段上还设有第二凸起结构。
[0017]优选的，所述第一插接段上开设有多个第一螺栓孔，多个所述第一螺栓孔与多个所述贯通通道一一对应设置；所述第二插接段上开设有多个第二螺栓孔，多个所述第二螺栓孔与多个所述贯通通道一一对应设置；
[0018]所述第一连接部至所述第二连接部的连接方向为第一方向，所述第一螺栓孔的轴线方向和所述第二螺栓孔的轴线方向为第二方向，所述第二方向与所述第一方向垂直，且所述第二方向与所述连接铜排垂直。
[0019]优选的，所述中间连接部上设有多个安装孔，所述安装孔的轴向沿所述第一方向。
[0020]优选的，所述第一连接部和所述第二连接部对称地设置在所述中间连接部相对的两端。
[0021]优选的，所述接线座体上设有至少两个贯通部，每个贯通部包括三个所述贯通通道；
[0022]所述第一连接部包括至少两组第一子连接部，所述至少两个贯通部与所述至少两组第一子连接部一一对应设置；和/或，
[0023]所述第二连接部包括至少两组第二子连接部，所述至少两个贯通部与所述至少两组第二子连接部一一对应设置。
[0024]与现有技术相比，本技术提供的三相线接线座为一体式接线座，一侧用来连接电机，另一侧用来连接电机控制器，使得二者高度集成，小型化且集成度高，能有效降低电机、电控及三相线连接成本；一体式的连接铜排，能有效提升电机、电控及三相线连接安全性，提升高压安全性能。在优选实施方式中，通过第一止口、第二止口等结构增强电机、电控及三相线接线座之间连接的紧密度，从而降低电控乃至整车的电磁干扰，提升电磁兼容性。
附图说明
[0025]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0026]图1为本技术的一实施例提供的三相线接线座的结构示意图；
[0027]图2为本技术的一实施例提供的三相线接线座的剖面示意图；
[0028]图3为本技术另一实施例提供的三相线接线座的结构示意图；
[0029]图4为图3示例的三相线接线座与电机、电控相连接的结构示意图；
[0030]图5为图4中A部的放大示意图；
[0031]图6为本技术又一实施例提供的三相线接线座的结构示意图；
[0032]图7为本技术再一实施例提供的三相线接线座的结构示意图。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要
说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0035]如图1和图2所示，本技术的一实施例提供一种三相线接线座，包括接线座体，接线座体包括顺次连接且一体成型的第一连接部1、中间连接部2和第二连接部3，第一连接部1和第二连接部3之一为电机连接端，另一为电控(即电机控制器)连接端；接线座体上设有至少三个贯通通道，贯通通道顺次贯穿第一连接部1、中间连接部2以及第二连接部3，贯通通道内嵌设有连接铜排4。
[0036]该实施例提供的三相线接线座为一体式接线座，第一连接部和第二连接部中的一侧用来连接电机，另一侧用来连接电控，通过三相线接线座使得电机和电控高度集成，小型化且集成度高，能有效降低电机、电控及三相线连接成本；一体式的连接铜排，能有效提升电机、电控及三相线连接安全性，从而提升高压安全性能。
[0037]该实施例提供的三相线接线座包括至少两个贯通部，每个贯通部包含三个贯通通道，能够满足至少两个电机的集成安装。如图1所示，优选三相线接线座包括两个贯通部，相应的该三相线接线座为双电机三相线接线座，一侧能够同时安装发电机和电动机，另一侧能够同时连接发电机的控制器以及电动机的控制器。
[0038]进一步地，第一连接部1包括第一插接段11、位于第一插接段11和中间连接部2之间且与第一插接段11和中间连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三相线接线座，其特征在于，包括接线座体，所述接线座体包括顺次连接且一体成型的第一连接部、中间连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之一为电机连接端，另一为电控连接端；所述接线座体上设有至少三个贯通通道，所述贯通通道顺次贯穿所述第一连接部、所述中间连接部以及所述第二连接部，所述贯通通道内嵌设有连接铜排。2.根据权利要求1所述的三相线接线座，其特征在于，所述第一连接部包括第一插接段、位于所述第一插接段和所述中间连接部之间且与所述第一插接段和所述中间连接部相连的第一连接段，所述第二连接部包括第二插接段、位于所述第二插接段和所述中间连接部之间且与所述第二插接段和所述中间连接部相连的第二连接段；其中，在所述第一连接部至所述第二连接部的连接方向上，所述第一插接段的正投影被所述第一连接段的正投影覆盖，所述第二插接段的正投影被所述第二连接段的正投影覆盖；和/或，在所述第一连接部至所述第二连接部的连接方向上，所述第一连接段的正投影和所述第二连接段的正投影均被所述中间连接部的正投影覆盖。3.根据权利要求2所述的三相线接线座，其特征在于，所述第一连接段靠近所述中间连接部的一侧设有第一止口，所述第二连接段靠近所述中间连接部的一侧设有第二止口。4.根据权利要求3所述的三相线接线座，其特征在于，所述第一连接段靠近所述中间连接部的一侧还设有第一限位结构，所述第一限位结构连接所述第一止口和所述中间连接部；并且，所述第二连接段靠近所述中间连接部的一侧还设有第二限位结构，所述第二限位结构连接所述第二止口和所述中间连接部。5.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李圣悦，邹小松，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：