一种轨道系统浮置板道床的减振弹簧技术方案

一种轨道系统浮置板道床的减振弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体为聚氨酯材料，采用聚氨酯材料可以提升减振和降噪的效果，在所述弹簧本体内设有与弹簧本体一体浇注成形的金属板，金属板提高了弹簧的刚性，在所述弹簧本体靠金属板一侧设有定位槽，为保证聚氨酯浇注顺畅在所述金属板上设有一组浇注孔，这组浇注孔还能使金属板与弹簧本体结合更牢固。还能使金属板与弹簧本体结合更牢固。还能使金属板与弹簧本体结合更牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道系统浮置板道床的减振弹簧


[0001]本技术涉及轨道交通减振降噪领域，具体涉及一种轨道系统浮置板道床的减振弹簧。

技术介绍

[0002]城市轨道交通无可避免的要穿越人口密集区以及建筑密集区，列车行驶产生的振动和噪声通过周围地层向外传播，进一步诱发周边结构的二次振动和噪声，尤其是高频轮轨呼啸声给居民日常生活带来许多困扰。
[0003]近年来减振技术迅猛发展，轨道减振结构形式及减振部件种类更加繁多，减振效果各有不同，减振技术逐步趋于成熟，目前轨道减振结构形式在道床部位应用较多，其中比较成熟减振部件是弹簧支座且采用的是橡胶材料，但橡胶材料在以下方面存在一定劣势：耐高低温和耐油性；弹性特性精确计算比较困难；不是纯弹性体，属粘弹性材料，力学特性比较复杂；易发生老化、疲劳、龟裂等，寿命相对较短；自身振动衰减特性不明显等。

技术实现思路

[0004]为解决上述现有技术的缺陷，本技术提供一种减振和降噪效果好、使用寿命长的轨道系统浮置板道床的减振弹簧。
[0005]本技术的技术方案是：一种轨道系统浮置板道床的减振弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体为聚氨酯材料，在所述弹簧本体内设有与弹簧本体一体浇注成形的金属板，在所述弹簧本体靠金属板一侧设有定位槽，在所述金属板上设有一组浇注孔，在所述金属板中心设有与定位槽相对的让位孔，在让位孔边缘设有翻边。
[0006]优选的，所述的浇注孔以让位孔为中心圆周均布在金属板上。
[0007]本技术的有益效果：弹簧本体为聚氨酯材料，采用聚氨酯材料可以提升减振和降噪的效果，弹簧本体内还设有金属板提高弹簧的刚性，同时为保证聚氨酯浇注顺畅，在金属板上开设有一组浇注孔，这组浇注孔还能使金属板与弹簧本体结合更牢固。
附图说明
[0008]图1为本技术结构示意图；
[0009]图2为金属板结构示意图。
具体实施方式
[0010]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0011]本技术技术方案如下：一种轨道系统浮置板道床的减振弹簧，包括弹簧本体1，弹簧本体1为聚氨酯材料，采用聚氨酯材料可以提升减振和降噪的效果，该聚氨酯材料为聚醚多元醇及异氰酸酯聚合，具有耐水性，为了提高弹簧本体1的刚性，在弹簧本体1内还设
有与弹簧本体1一体浇注成形的金属板2，这样就提高了弹簧的支承强度，在弹簧本体1靠金属板2一侧设有定位槽3，在聚氨酯浇注的时候，利用聚氨酯材料的流动性与金属板2结合，为了保证聚氨酯浇注顺畅，在金属板2上设有一组浇注孔4，浇注孔还能使金属板与弹簧本体结合更牢固，在金属板3中心设有与定位槽3相对的让位孔5，为了提高弹簧本体1的支承力，在让位孔5边缘设有翻边6，同时翻边6能够加强定位槽3刚性，避免定位槽变形影响定位。
[0012]为了能够在浇注过程中聚氨酯材料均匀流动，金属板上的浇注孔以让位孔为中心圆形均布，由于需要将金属板全部包覆在聚氨酯内，因此金属板在模具中浇注时底部采用定位块支撑，在浇注完成后将定位块取出，因此如图1所示在该弹簧本体上会留有定位槽。
[0013]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道系统浮置板道床的减振弹簧，包括弹簧本体(1)，其特征在于：所述弹簧本体(1)为聚氨酯材料，在所述弹簧本体(1)内设有与弹簧本体(1)一体浇注成形的金属板(2)，在所述弹簧本体(1)靠金属板(2)一侧设有定位槽(3)，在所述金属板(2)上设有一组...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红英，张法明，李强，陈刚，李晓云，郭俊锋，侯煜，杨铁梅，
申请(专利权)人：陕西长美科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：